Резюме
Вклад этой работы состоит в том, чтобы показать, как ряд методов исследования операций может способствовать подготовке более приятного путешествия для туриста, посещающего определенный регион. Используемые методы - это модели с несколькими атрибутами, проблема путешествующего агента, проблема маршрутизации и проблема кратчайшего маршрута.
Модель указывает, какие места следует посетить и по каким туристическим коридорам следует следовать, чтобы они доставили вам большее удовлетворение в соответствии с установленными ею ограничениями.
Аннотация
Вклад этой статьи состоит в том, чтобы показать, как ряд методов исследования операций может способствовать подготовке приятного путешествия для туриста, посещающего определенный регион. Используемые методы: модели с множеством атрибутов, проблема коммивояжера, проблема выбора маршрута транспортного средства и проблема более короткого маршрута.
Модель указывает, какие места посетить и по каким маршрутам следовать, чтобы обеспечить большее удовлетворение в соответствии с ограничениями, установленными туристом.
Введение
Развитие средств коммуникации, которые все больше облегчают обработку информации, привело к тому, что те, кто желает посетить, особенно в туристических целях, страну, город, место или место, с каждым днем становятся более требовательными и невзирая ни на что. Причина вашего визита, всегда определяйте ряд аспектов, которые, как вы надеетесь, будут удовлетворены в ваших поездках, чтобы они были более приятными, для чего необходимо, чтобы различные места, которые хотят принимать посетителей, подготовились к этому туристу и приложили усилия чтобы получить максимальное удовлетворение.
Говоря о максимизации, даже если она приносит удовлетворение туристам, предлагается исследование операций, и поэтому возникает вопрос, нельзя ли использовать алгоритмы для максимального удовлетворения туристов, которые посещают с определенными четко определенными целями. определенное место. В качестве ответа на этот вопрос возникает цель данного исследования: создать алгоритм, который из порядка предпочтения, полученного с помощью мультиатрибутной модели, который для посетителя имеет набор туристических сайтов, указывает, какой из них или какие посетить и которые представляют собой туристические коридоры, по которым следует следовать, чтобы они доставили вам большее удовольствие, в соответствии с установленными им ограничениями.
туризм
Туризм - это не наука (Buollón, 1990, Dávila and Di Campo, 1997), поскольку туризм родился не из теории, а из спонтанной реальности, а его компоненты материальны, а не идеальны. Однако у туризма есть свои правила, таким образом, чтобы туризм существовал, пользователю необходимо держаться подальше от своего обычного дома хотя бы один день и провести ночь в другом месте, кроме
Ваше обычное место жительства. С другой стороны (Cárdenas, 1991) устанавливаются восприимчивый туризм и внутренний туризм, причем последний относится к жителям страны, а первый относится к тому, что происходит в стране, когда приезжают жители других стран. с намерением оставаться в нем ограниченное время.
Еще одна концепция, которую следует выделить, - это ссылка на туристическое пространство, такое как наличие и территориальное распределение туристических достопримечательностей, и в этом случае мы можем говорить о туристической зоне, туристической зоне или туристическом центре, в зависимости от размера и зоны влияния указанного пространства.
Следует также выделить концепцию туристических коридоров, которые являются средством связи между зонами, районами, центрами, достопримечательностями, портами въезда для въездного туризма и местами происхождения для внутреннего туризма, которые функционируют как элемент, который структурирует туристическое пространство. Эти коридоры будут проанализированы с точки зрения проблем с маршрутами, и это следующий аспект, который будет обсуждаться в данной концептуальной структуре данной работы.
Проблемы с маршрутом
Далее будут обсуждаться проблемы маршрута, особенно те, которые представляют наибольший интерес при создании туристических маршрутов: проблемы кратчайшего маршрута, проблема маршрутизации и проблема агента путешественника.
Проблемы с более коротким путем
Хотя можно представить и другие общие положения, в целом это можно сформулировать так: если в сети R (V, E, d), где d - величина, называемая расстоянием, E представляет собой набор направленных дуг или сторон, а V - набор вершин или узлы, вы хотите знать некоторые из следующих аспектов:
- кратчайший путь между любой парой вершин V, кратчайший путь между идеально определенной парой (x, y) или кратчайший путь между одной из них, который может быть обозначен как начало или корень (корень)
Проблемы с маршрутизацией
Обычно известная как проблема маршрутизации транспортных средств, можно сказать, что она состоит из посещения группы клиентов, использования парка транспортных средств, соблюдения ограничений этих транспортных средств, а также ограничений клиентов, водителей. и тому подобное, с конечной целью минимизировать стоимость операции, которая обычно включает комбинацию минимизации пройденных расстояний и количества используемых транспортных средств, при этом транспортные средства покидают место и возвращаются в то же самое место.
Проблемы с турагентом
Задача коммивояжера - типичная проблема коммерческих посетителей, которые, начиная с места происхождения (корневого узла), должны посетить, один и только один раз, набор городов (оставшиеся вершины графа), и вернуться в исходный узел при условии, что общий маршрут, согласно параметру измерения, будет минимальным.
Хотя уже существует оптимальное решение даже для большого числа городов, проблема путешествующего агента и ее варианты все еще настойчиво изучаются, два из этих вариантов имеют большое значение для данной работы: проблема максимизации путешествующего агента и проблема множественных турагенты.
Проблемы максимизации турагента
Проблема максимизации путешествующего агента не так распространена, как проблема минимизации, что является естественным случаем, однако его присутствие по-прежнему интересно, и в целом на него можно указать, когда вы хотите совершить максимальное путешествие, будучи Интересный случай проблемы максимального увеличения числа туристических агентов - это компания, которая организует концерты или передвижные выставки в разных местах города или разных городах страны и даже в разных странах континента, учитывая, что часть публики может быть в соседние города, и сразу же возвращаться в эту среду неинтересно, а как раз наоборот, как можно дальше по времени, для которых, вместо того, чтобы интересоваться минимальным маршрутом, есть интерес к максимальному маршруту.
Выводы
Первый вывод - интеграция, которую можно сделать из набора инструментов исследования операций для решения повседневной проблемы, такой как создание туристических маршрутов, которые максимально удовлетворяют туристов.
Необходимо говорить не только о проблемах более коротких маршрутов, как этого легко ожидать, либо о проблеме маршрутизации или о командировочном агенте, где через них допускается лучшая иерархия и, следовательно, для более правильного выбора обоих мест. доставляющие наибольшее удовлетворение, например маршруты, которые его обеспечивают.
Комментарий также следует делать отдельно от степени удовлетворенности, которая, хотя и носит общий характер, на самом деле специфична для каждого человека и измеряет напрямую и выражается им, чем больше он удовлетворен определенным местом или туристическим коридором.
С другой стороны, следует подчеркнуть гибкость, поскольку каждый турист
Он обрабатывается независимо, так же, как это делается с каждым днем вашего визита, который может быть разной продолжительности, и вы даже можете отделить утро от дня и ночи или объединить день и ночь или утро и день, без это означает без труда.
В дополнение к вышеупомянутой гибкости следует также отметить, что исследование операций помогает нам оценить время, фактически затраченное на каждый день посещения, а также предполагаемую ежедневную удовлетворенность, а также общую, хотя эта шкала удовлетворенности, как уже говорилось, Было сказано, что подойдет каждому туристу.
Следует также отметить использование, хотя и косвенно, двух вариантов. Из проблемы командировочного агента, максимизирующего командировочного агента при максимальном удовлетворении и множественного командировочного агента с множеством ограничивающих факторов при управлении ограничениями во времени.
Библиография
- Эпплгейт, Д.; Биксби, Р.; Чватал, В.; Кук, З.; Хельсгаун, К. (2004) «Оптимальный тур по Швеции» Белфиоре П., Патриция Ю.; Йошизаки Ю.Х. (2006) «Рассеянный поиск проблем маршрутизации гетерогенного парка транспортных средств с временными окнами и раздельными поставками», Producao 16 (3): 455–469. Буллон, Р. (1990). Туристическая и развлекательная деятельность Триллас, Мексика Карденас, Ф. (1991)
