Инкотермс 2000 года

ИНКОТЕРМС 2000 г.

ИНКОТЕРМС устанавливает международные правила, которые позволяют интерпретировать и решать проблемы, возникающие из-за неточного знания коммерческой практики, используемой в странах покупателя и продавца, в соответствии с Официальными правилами Международной торговой палаты (ICC) для толкования терминов. Рекламные ролики ИНКОТЕРМС 2000.

ФАС (франко-борт) -

Товар доставляется, когда он помещается продавцом рядом с судном в согласованном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара ложатся на покупателя. Этот Инкотермс требует от продавца очистки товаров на таможне для экспорта.

FOB (Франко борт) -

Продавец обязан погрузить товар на борт судна в порту отгрузки, указанном в договоре купли-продажи. Покупатель выбирает судно и оплачивает морские перевозки. Перенос рисков и расходов происходит, когда товар переходит через борт судна. Продавец заботится о процедурах экспорта.

CFR (Стоимость и фрахт) -

Продавец оплачивает транспортные и другие расходы, необходимые для доставки товара в согласованный порт, хотя риск потери или повреждения товара передается от продавца к покупателю после того, как товар был доставлен на борт судна в порту посадка и пересек рельс того же самого. Это также требует, чтобы продавец очистил экспортные товары. Страхование несет покупатель.

CIF (Стоимость, страхование и фрахт) -

Продавец имеет те же обязательства, что и в соответствии с CFR, хотя, кроме того, он должен заключить договор и уплатить премию по морской страховке для покрытия потери или повреждения товара во время транспортировки, а также позаботиться о таможенном оформлении товара для экспорт.

DES (Поставляется с корабля) -

Товар передается продавцом в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения без фактической таможенной очистки для импорта. Продавец принимает на себя расходы и риски по транспортировке товара в порт назначения,

но не из загрузки. Он используется только тогда, когда транспорт по морю.

DEQ (Поставка с причала) -

Продавец выполняет свои обязательства по доставке, когда он передает товар в распоряжение покупателя на причале, а после разгрузки - в согласованном порту назначения. В этот срок покупатель обязан провести таможенное оформление товара для ввоза. Используется только на морском транспорте.

DAF (Поставка на границе) -

Продавец выполняет свое обязательство, если после прохождения таможенной очистки товара он доставляется в согласованный пункт и место границы до прохождения пограничной таможни соседней страны и не несет ответственности за его разгрузку. Жизненно важно, чтобы «термин» границы был точно определен.

EXW (франко-завод) -

Продавец обязуется предоставить его покупателю на его предприятии или в согласованном месте (например, на заводе, в мастерской, на складе и т. Д.), Не отправляя его на экспорт или не загружая автомобиль-получатель, завершая свои обязательства.

FCA (Франко перевозчик) -

Продавец доставляет товар и отправляет его на экспорт указанному покупателем перевозчику в указанном месте. Выбранное место доставки определяет обязательства по погрузке и разгрузке товара в этом месте: если доставка происходит в помещении продавца, последний отвечает за груз; Если доставка происходит в другом месте, продавец не несет ответственности за загрузку.

CPT (перевозка оплачена до) -

Продавец заключает договор и оплачивает фрахт за транспортировку товара до указанного места назначения. Риск потери или повреждения переходит от продавца к покупателю, когда товар доставлен на хранение первому перевозчику, указанному продавцом, если их несколько. экспортное таможенное оформление осуществляет продавец.

CIP (Перевозка и страхование оплачены) -

Этот термин обязывает продавца так же, как и CPT, а также должен заключить договор страхования и уплатить соответствующую премию, чтобы покрыть потерю или повреждение товара во время транспортировки, хотя он обязан заключить договор страхования только с минимальным покрытием.

DDU (Поставка без оплаты пошлины) -

Продавец доставляет товар покупателю в указанное место в стране покупателя, не прошедший таможенную очистку и не выгруженный из транспортного средства, по прибытии в указанное место.

Продавец должен взять на себя все расходы и риски, связанные с доставкой товара в согласованное место. Покупатель должен оплатить любые дополнительные расходы и нести риски в случае, если товар не сможет пройти таможенную очистку для ввоза в установленный срок.

DDP (Поставка с оплатой пошлины) -

В течение этого срока продавец доставляет товар покупателю, отправленный для импорта и не выгруженный из транспортного средства по прибытии в согласованное место в стране импорта. Продавец берет на себя все расходы и риски, включая пошлины, налоги и другие сборы за доставку товара в это место после прохождения таможенной очистки для ввоза.

ТЕРМИНОЛОГИЯ

ФОРМЫ ГРУЗОВЫХ И МОРСКИХ УСЛОВИЙ

Международные условия продажи не всегда связаны с Морскими условиями с точки зрения условий фрахта. Они регулируются использованием и обычаями в зависимости от страны и движения.

В Испании портовые операции усложняются, вместо того чтобы прибегать к более простым условиям, таким как погрузка и разгрузка. Ну нет. Другие способы все еще преобладают, обычно применимые к сыпучим или обычным грузам.

от A до B = НАГРУЗКА

от B до C = ХРАНЕНИЕ

Наоборот:

от C до B = DESESTUDE

от B до A = РАЗРЯД

УСЛОВИЯ

Единица фрахта оценивается за метрическую тонну или кубический метр с применением максимальной итоговой единицы для каждой позиции.

Для контейнеров: единовременная ставка или ставка за коробку (разовый фрахт на единицу по контракту).

Для обычных: УСЛОВИЯ ЛАЙНЕРА (включая укладку и разгрузку)

FIO «free in / out» (чисто бортовой / бортовой фрахт)

FILO «free in liner out» (фрахт на борту / без штабелей)

LIFO «лайнер in free out» (груз уложен / на борт)

За исключением стран Магриба, где они работают аналогично нашей с термином «су-палан», почти во всех других странах они упрощают эту операцию с погрузкой и разгрузкой, пропуская промежуточное положение.