Характеристики масла

Исторические исследования доказали, что нефть или минеральное масло (по-латыни petrae = камень и олеум = нефть) известны с древних времен. С битумом, асфальтом, полученным из нефти, были уложены кирпичи Вавилонской башни и ковчег Ноя. Египтяне использовали его для бальзамирования как минимум с 7000 г. В 3 веке китайцы вырыли колодцы и использовали его в качестве осветителя. Однако первая современная эксплуатация произошла в 1854 году, когда DRAKE при содействии кузнеца пробурила 21-метровую скважину в Титусвилле (штат Пенсильвания, США).

2. Химический состав и свойства масла

Химический анализ показывает, что нефть состоит почти исключительно из углеводородов, соединений, состоящих из двух элементов: углерода и водорода. Эта простота очевидна, потому что, поскольку масло представляет собой смесь, а не чистое вещество, количество присутствующих углеводородов и их соответствующие пропорции варьируются в очень широком диапазоне. Химически некорректно ссылаться на «масло» в единственном числе; Существует множество «масел», каждое из которых имеет свой химический состав и характерные свойства. На самом деле:

Они нерастворимы в воде и имеют меньшую плотность, чем она. Указанная плотность составляет от 0,75 до 0,95 г / мл.

Его цвета варьируются от коричневато-желтого до черного.

Некоторые сорта чрезвычайно слизистые, а другие довольно жидкие.

Обычно масла классифицируют на три основных типа с учетом их специфических свойств и побочных продуктов, которые они поставляют:

1) Асфальтовые масла

Черный, вязкий и высокой плотности: 0,95 г / мл. При первичной перегонке они производят мало нафты и обильного мазута, оставляя асфальт в качестве остатка. Асфальтовые масла добываются с южного фланга Сан-Хорхе (Чубут и Санта-Крус).

2) Парафиновые масла

Светлый, жидкий и с низкой плотностью: 0,75-0,85 г / мл. Они дают больше нафты, чем асфальта. Когда его смазочные масла очищаются, парафин отделяется. Мендоза и Сальта имеют залежи парафиновой нефти.

3) Смешанные масла

Они имеют характеристики и урожайность между двумя другими основными сортами. Хотя масла не отличаются друг от друга, масла из Comodoro Rivadavia (Chubut) и Plaza Huincul (Neuquén) имеют смешанную основу.

3. Геологическое происхождение нефти

В третичную эпоху остатки рыб, беспозвоночных и, возможно, водорослей накапливались на дне морей, будучи захороненными песком и осажденными глинами. Разложения, вызванные микроорганизмами, усиленные высокими давлениями и высокими последующими температурами, привели к образованию углеводородов. В начале четвертичной эры орогенные движения сотрясали земную кору и формировали новые горы, горный массив Анд между ними. Осадочные толщи разрушились, и нефть мигрировала через пористые породы, такие как песчаники, до тех пор, пока она не была остановлена ​​антиклиналями, заглавными A-образными складками и разломами, которые нарушали непрерывность страт.

Участок не следует представлять как большое подземное «озеро». Нефть занимает междоузлия высокопористых осадочных пород, обычно сопровождаемых природным газом и соленой водой.

Стоит отметить сходство между углями и маслами:

• оба топлива имели органическое происхождение, но были сформированы в разные геологические эпохи, • и, как невозобновляемые природные ресурсы, потребление человеком неизбежно истощит их.

Расположение нефтяных бассейнов

Обнаружение нефтяных месторождений - это не случайная работа, а выполнение научно обоснованной задачи, которая запланирована заранее. Высокоточные инструменты и специализированные техники должны быть перенесены в часто необитаемые районы, в пустыню или в джунгли, чтобы вынудить строить дороги и системы связи, иметь вертолеты, устанавливать лагеря и лаборатории и т. Д. Исследования проводятся в следующем порядке:

• Географическая съемка, которая включает в себя аэрофотосъемку.

• Геологоразведка для выявления осадочных земель с возможностью содержания нефти.

• Применение геофизических методов: с помощью гравитометров измеряется ускорение земной гравитации: g, которое немного уменьшается там, где есть нефть меньшей плотности, чем камни, которые ее окружают. С магнитометрами, изменения в магнитном поле можно увидеть. Есть также определения электрической проводимости местности. И, наконец, сейсмические волны, вызванные детонацией взрывчатых зарядов, обнаруживаются с помощью сейсмографов. Все эти процедуры являются параллельными и позволяют определить направление, расширение и наклон предположительно нефтяных пластов.

• Пробное бурение: образцы горных пород, взятые на разных глубинах, анализируются химически и геологически. Аргентина не только исследует свою территорию, но благодаря полупогружной мобильной платформе стоимостью 200 миллионов долларов она начала изучение морского дна в устье реки Рио-де-ла-Плата и в заливе Сан-Хорхе (Чубут)., В среднем на это уходит десять лет, и прежде чем принимать решение о том, может ли эксплуатация столкнуться с относительным успехом, инвестируется огромный капитал.

4. Добыча нефти

Находится месторождение, земля бурится до его достижения. Для поддержки оборудования установлена ​​металлическая вышка высотой 40-50 метров, а недра бурятся с помощью бурового долота, который выполняет двойное движение: движение вперед и вращение. Как трепан, так и стержень, который приводит его в действие, имеют внутренние каналы для циркуляции водной суспензии бентонита, желтоватой глины соответствующей адгезивности. Эта суспензия охлаждает долото и вытягивает раскрошенный материал на поверхность.

В его устье скважины диаметром 50 см, но это от меньшей до большей глубины. Раньше его сверлили вертикально, но теперь он работает в любом направлении, используя шарнирные стержни. Эти устройства позволяют буровому долоту «управляться», минуя препятствия. Таким образом, в Комодоро-Ривадавии нефть добывается с месторождений, расположенных под городом, без необходимости возводить башни в центре города.

В Мендосе есть скважины от 1500 до 1800 метров, но в Сальте необходима глубина 4000 метров. По мере бурения вводятся стальные трубы, прикрепленные к земле цементом, для предотвращения разрушения и проникновения воды. В непосредственной близости от месторождения отходят газы. Тогда меры предосторожности крайние. В некоторых случаях большое давление этих газов вызывает естественный, спонтанный и неконтролируемый апвеллинг с риском воспаления. Затем масло медленно течет, что приводит к образованию отложений. Когда естественное давление уменьшается, масло механически перекачивается.

Средняя добыча аргентинских скважин невысокая, она составляет от 10 до 20 м3 / сут. В исключительных случаях регистрируется до 500 м3 / сут. Англосаксонские страны оценивают объем, добытый в условных единицах: бочке. Бочка эквивалентна 36 галлонам, каждый по 4,5 литра, из которых:

1 бочка = 36 х 4,5 л = 162 л = 0,162 м3

Переработка и транспортировка сырой нефти

Нефть, добываемая из скважины, называется сырой нефтью. Поскольку он не потребляется напрямую, уже на самом сайте проходит некоторые процедуры:

• Газоразделение: четыре газа, которые растворяются под давлением в сырой нефти, легко разделяются.

Метан: CH4 и этан: C2H6 составляют сухой газ, так называемый, потому что он не разжижается при сжатии. Сухой газ используется в качестве топлива в пласте или закачивается в газопроводы, смешивая его с природным газом.

Два других углеводорода, пропан: C3H8 и бутан: C4H10, составляют влажный газ, который сжижается при сжатии. Жидкий газ расфасован в 42-45 кг. Стальные баллоны, выпускаемые как «Супергаз», а также в баллоны по 10-15 кг. Открытие клапана, которое сбрасывает их до атмосферного давления, превращает его в газ.

• Обезвоживание: декантируется в больших резервуарах, сырая нефть удаляет эмульгированную воду.

Сырая нефть отправляется с месторождений на спиртзаводы, которые в нашей стране находятся в центрах потребления, а не в регионе производства. Используются различные средства:

• По суше: железнодорожные цистерны или грузовики с прицепами.

• По морю: нефтяные танкеры, также называемые танкерами или танкерами, с трюмами большой вместимости. Япония запустила гигантские танкеры, «супер-танки» длиной 400 метров, способные перевозить до 500 000 м3.

• Механически, сырая нефть транспортируется трубопроводами диаметром 30-60 см со станциями вдоль пути ее перекачки, нагревая ее, чтобы уменьшить ее вязкость. Трубопроводы используются для альтернативной транспортировки различных побочных продуктов.

Первичная перегонка сырой нефти

В ликероводочных заводах он частично перегоняется в масло. Поскольку он состоит из более чем 1000 углеводородов, разделение каждого из них не предпринимается. Достаточно получить фракции примерно постоянного состава и свойств, перегоняющие между двумя заданными температурами. Операция требует нескольких этапов; Первым из них является первичная перегонка или долив.

Сырая нефть нагревается до 350ºC и направляется в металлическую фракционирующую колонну высотой 50 метров, внутри которой находятся многочисленные «кипящие тарелки». Барботажная пластина представляет собой перфорированный металлический лист, установленный горизонтально, с небольшой колпачковой трубкой в ​​каждом отверстии. Таким образом, горячие газы, которые поднимаются внутри колонны, проходят через более холодную жидкость, удерживаемую пластинами. Как только указанная жидкость переполняет тарелку, она падает на непосредственное дно.

Температура внутри ректификационной колонны постепенно понижается от 350ºC у ее основания до менее 100ºC у ее головы. Поскольку он работает непрерывно, поступление горячей нефти продолжается, в то время как различные фракции извлекаются из пластин, расположенных на удобной высоте. Эти фракции имеют общие названия и соответствуют четко определенным характеристикам, но их относительная пропорция зависит от качества дистиллированной нефти, размеров колонны фракционирования и других технических деталей.

Газы выходят из голов башен. Этот «газ перегонки» подвергается той же обработке, что и пластовой газ, и сухой газ присоединяется к природному газу, в то время как сжиженный газ подается в виде супергаза или в бутылках.

Три наиболее важных жидких фракции, сверху вниз, то есть от самой низкой до самой высокой температуры дистилляции:

• Нафта: эти фракции очень легкие (плотность = 0,75 г / мл) и имеют низкую температуру дистилляции: менее 175ºC. Они состоят из углеводородов с 5-12 атомами углерода.

• Керосины: керосины перегоняют при температуре от 175 ° С до 275 ° С, средней плотности (плотность = 0,8 г / мл). Его составляющими являются углеводороды с 12-18 атомами углерода.

Газойль: газойль представляет собой густую жидкость (0,9 г / мл) и маслянистую, температура которой колеблется от 275 ° С до 325 ° С. Есть остаток, который не дистиллируется: мазут, который извлечен из основания башни. Это черная и вязкая жидкость с превосходной теплотворной способностью: 10000 кал / г. Альтернатива - использовать его в качестве топлива на теплоэлектростанциях, кораблях, цементных и стекольных заводах и т. Д. Другой - подвергнуть его второй фракционной перегонке: консервативной перегонке или вакуумной перегонке, которая проводится под очень низким давлением, порядка нескольких миллиметров ртути. В фракционных колоннах, аналогичных описанным, новые фракции отделяются, которые в этом случае оказываются смазочными маслами, легкими, средними и тяжелыми, в зависимости от их плотности и температур дистилляции. Конечный остаток - асфальт, фракционировать невозможно.В Аргентине почти миллион кубометров асфальта в год используется для мощения и гидроизоляции крыш и труб.

Вторичная перегонка или крекинг

Аргентинские масла, как правило, производят небольшое количество бензина. Средний процент в отношении дистиллированной нефти составляет 10%. Чтобы увеличить его, используется третья процедура: вторичная перегонка, деструктивная перегонка или крекинг. «Тяжелые» фракции, такие как газойль и мазут, нагревают до 500ºC при давлениях порядка 500 атм в присутствии вспомогательных веществ: катализаторов, которые помогают в процессе. Следовательно, упоминается «каталитический крекинг». В этих условиях молекула углеводорода с большим количеством атомов углерода распадается, образуя «более легкие» углеводороды, то есть с меньшим числом атомов углерода в своей молекуле. Следующее уравнение иллюстрирует событие:

C18H36 = C8H16 + C8H18 + CH4 + C

Расщепление молекулы из 18 атомов углерода создает новые углеводороды, два из которых с 8 атомами углерода в каждом, такие же, как те, которые составляют нафту. Другим образующимся углеводородом является метан: CH4. И есть углеродистый остаток: нефтяной кокс.

Фракции, полученные путем крекинга, направляются в фракционные колонны для разделения:

• газы, • бензин и, в конечном итоге, керосин, • и остатки, которые могут быть включены в новые порции газойля и мазута.

Благодаря растрескиванию выход нафты увеличивается до 40-50%.

5. Нафта

Фракции, полученные в результате перегонки, очищаются, подвергаясь физико-химической обработке, которая корректирует их состав, устраняет вредные компоненты и улучшает технические характеристики каждого побочного продукта. Так, например, рафинирование нафты состоит из:

• Бидистилляция для разделения сортов различной плотности и температуры дистилляции, связанных с летучестью.

• Обработка серной кислотой с последующей нейтрализацией щелочными растворами.

• Фильтрация через абсорбирующие глины.

Одной из целей рафинирования является освобождение нафты от соединений серы, которые передают неприятные запахи и выделяют едкие газы. Другой способ - избежать отложения полутвердых «камеди», вызванных воздействием воздуха и света на некоторые углеводороды, которые забивают фильтры и карбюраторы.

В нашей стране два вида нафты производятся для автомобильной промышленности: обычная нафта и специальная нафта. Разница заключается в анти-детонации, свойстве, связанном с эксплуатацией взрывных двигателей.

Эти двигатели проходят цикл из четырех последовательных этапов:

• Впуск: карбюратор подает смесь паров нафты и воздуха в точных пропорциях для полного сгорания. Эта смесь проникает в цилиндры двигателя.

• Сжатие: поршень сжимает топливную смесь.

• Взрыв: в момент максимального сжатия свеча зажигания, подключенная к синхронизированной электрической системе, взрывает искру, которая начинает гореть.

• Вытекание: газы сгорания вызывают отдачу поршня и выход через выхлоп. Цилиндр готов к повторному запуску цикла.

Бензин «детонирует», когда его сгорание преждевременно и начинается во время периода сжатия, прежде чем поршень завершит свой путь. Водитель воспринимает «стук», поскольку при торможении движения поршня двигатель излишне вибрирует. Этот дефект усугубляется в двигателях с высокой степенью сжатия, работающих на обычной нафте: их мощность и скорость снижаются.

Детонация только при сжатии связана с молекулярной структурой углеводородов, присутствующих в нафте. Два из них особенно интересны:

Гептан: C7H16 имеет 7 атомов углерода, расположенных один за другим. Это очень взрывоопасно и легко взрывается при сжатии.

И изооктан: C8H18, его 8 атомов углерода образуют короткую цепь с боковыми разветвлениями. Он не взрывается при сжатии и поэтому является антидетонационным.

Антидетонация измеряется по общепринятой шкале: октановые градусы. Чистому гептану присваивается нулевой антидетонатор: 0 градусов октана. В то время как самое высокое значение на шкале: октановое число 100 градусов, соответствует изооктан, хороший антидетонатор. Процентное содержание изооктана в смеси обоих углеводородов выражает его октановые градусы.

Обычный бензин имеет октановое число 80-82 градусов. Специальный бензин повышает его антидетонацию до 90-92 градусов октана. Самолет с немного другим химическим составом, чем обычные, достигает 120-130 градусов октана. Оценка октана значительно улучшена с добавлением свинца-тетраэтила. Небольшое количество этой добавки: 0,03%, превращает обычную нафту в особую нафту. Однако он имеет недостаток: металлический свинец откладывается внутри цилиндра. Чтобы устранить эту проблему, вводится вторая добавка: дибромэтилен, отвечающий за превращение свинца в бромид свинца, летучее вещество, которое выходит из цилиндра и растворяется в газах сгорания. Автомобили вносят существенный вклад в загрязнение окружающей среды:

• испарять нафту из отложений и разливов при погрузке и разгрузке;

• выброшенные газы при неполном сгорании содержат окись углерода, токсичный газ, Петролейный эфир, нафта-растворитель и «бензин» - это разновидности нафты, потребляемые в промышленности и в химчистках благодаря их способности растворять. В частности, они хорошо растворяют масла и жиры, как пищевые, так и смазывающие, и хорошо растираются.

Другие нефтепродукты

Благодаря рафинированию керосинов можно сжигать без дыма и без запаха, подходя для кухонь, плит и фонарей. Их летучесть удобно уменьшать до воспламенения после нагревания. Температура воспламенения регулируется и всегда будет выше 40ºC. Некоторые сорта потребляются реактивными самолетами и сельскохозяйственными тракторами.

Газойль используется в дизельных двигателях или двигателях внутреннего сгорания. Мазут, между тем, является «тяжелым» топливом в промышленности: термоэлектростанции и заводы. Его теплотворная способность очень высока: 10000-11000 кал / г. Ежегодно в страну отправляется 12 миллионов кубометров мазута и 6 миллионов кубометров газойля.

Смазочные масла помещают очень тонкий слой жидкости между двумя движущимися металлическими поверхностями, уменьшая износ из-за трения. Его уточнение усложняется из-за разнообразия подготовленных качеств, которые идентифицируются номером SAE (аббревиатура взята из Общества инженеров автомобильной промышленности). Это число, которое варьируется от 10 до 10, от 10 до 250, устанавливается на основе плотности, вязкости, температур замерзания и вспышки, а также других физических и химических свойств. Для автомобильного двигателя требуется 40 масел SAE. Для механизмов будут использоваться 80 передач SAE, более плотные и более вязкие.

Смазки являются полутвердыми. Их готовят, заливая смазочные масла мылом, смолой, глицерином, графитом и т. Д.

Все смазочные масла депарафинируются во время рафинирования. Для этого их охлаждают до -30ºC, затем фильтруют. Парафин, полутвердый и с низкой температурой плавления, отделяется. Он используется в спичках, свечах, водонепроницаемом картоне, электроизоляции и других незначительных целях. Вазелин похож, но мягкий и гладкий на ощупь.

6. Мировая и аргентинская добыча нефти

Исходя из известных запасов и темпов добычи, эксперты прогнозируют, что к 2030 году природная нефть будет истощена. Первый признак энергетического кризиса проявился в 1973 году, когда Организация стран-экспортеров нефти -OPEP- решила регулировать производство и в четыре раза повысить цену, что потрясло мировую экономику. Есть много предложений, чтобы столкнуться с ситуацией:

• Активизировать поиск месторождений, не исключая Антарктиду или дно морей.

• Реактивировать закрытые скважины для плохой работы с лучшими методами.

• Рационализировать потребление, возвращая уголь в стационарных установках и заменяя газообразные углеводороды водородом и окисью углерода.

• Увеличить использование гидроэнергии и ускорить исследования, связанные с солнечной энергией, геотермальной энергией и энергией, получаемой из приливов, поскольку они являются возобновляемыми источниками.

• Возобновить производство синтетической нафты, предпринятой во время Второй мировой войны.

Между тем добыча стабилизировалась на уровне 3,1 млрд кубометров в год. Бывший Советский Союз, с 20% от общего количества, и США, с еще 15%, возглавляют фонд заработной платы производителей. Но эта последняя страна нуждается в импорте для удовлетворения своих потребностей. Третий производитель, Саудовская Аравия, хотя она добывает только 10%, является крупнейшим в мире экспортером, учитывая его небольшое внутреннее потребление. Аналогичная ситуация наблюдается у соседей на Ближнем Востоке: в Иране, Ираке, Кувейте и Объединенных Арабских Эмиратах.

Аргентина добывает около 30 миллионов м3 нефти в год. Это не очень хорошее производство, так как оно не достигает 1% от мирового объема, но его было достаточно для самообеспечения. Сырая нефть не импортируется с 1984 года, и наметился экспорт мазута и других производных. Решающим фактором для этого достижения стало вытеснение жидкого топлива природным газом.

С конца прошлого века стало известно о существовании нефти в недрах Аргентины. Начавшиеся работы в Мендосе и Сальте провалились. В 1907 году при поиске питьевой воды для Комодоро Ривадавия (Чубут) случайно появилась нефть. Впоследствии были обнаружены другие бассейны, заставляющие создать государственное подразделение: Yacimientos Petroliferos Fiscales (YPF).

Сегодня, с 60 000 техников, служащих и рабочих, она стала первой национальной несельскохозяйственной отраслью. Среди множества выполняемых функций:

• Систематическая разведка территории.

• Добыча, транспортировка и хранение, строительство трубопроводов и трубопроводов и управление нефтяным парком мощностью 500 000 тонн.

• Получение и распространение побочных продуктов.

• Научные исследования в большой лаборатории во Флоренсио Варела (Буэнос-Айрес).

• Переговоры и контроль над частными компаниями, национальными и иностранными, которые добывают и перегоняют нефть для себя или для YPF. Частное участие охватывает 30% производства и регулируется различными законами.

• Социальное, экономическое и культурное продвижение территорий, находящихся под его зависимостью. Красноречивым показателем является превращение Комодоро-Ривадавии (Чубута), незначительной деревни в 1907 году, в прогрессивный город с населением в 100 000 человек сегодня.

• В его возможности он начал добычу угля в Рио-Турбио (Санта-Крус) и взял на себя ответственность за природный газ.

В настоящее время существует пять нефтяных бассейнов:

1. Патагонский бассейн. Он простирается вокруг Комодоро Ривадавия (Чубут) и включает Пико Трункадо и Каньядон Секо на севере Санта-Крус. Это производит 45% от общего количества.

2. Бассейн Мендосы: в основном в Барранкасе и Ла-Вентане, так как первоначальный район: Тупунгато почти исчерпан. На его долю приходится 25% от общего объема, но в случае месторождений Маларгуе он превышает этот процент. Как провинция, Мендоса является первым производителем в стране.

3. Бассейн Neuquén: 20% делится между Plaza Huincul (Neuquén) и другим районом, расположенным дальше на север, который достигает Catriel (Río Negro) и Medanito (La Pampa).

4. Бассейн Сальты. Тридцать лет назад Тартагал, Мадрехонс и Кампо Дуран многообещали, и Кайманчито (Жужуй) находится под угрозой исчезновения.

5. Австралийский бассейн: расположен на обоих берегах Магелланова пролива: Эль-Кондор и Серро-Редондо, в Санта-Крус, и залив Сан-Себастьян, на Огненной Земле и, вероятно, в окрестностях Мальвинских островов.

Запасы в кубах оцениваются в 500 миллионов кубометров, что достаточно для следующих 15 лет. Но будущее не уныло, так как:

• материк еще не полностью раскрыт, • и в Южной Атлантике и, в конечном итоге, в Антарктике подводная платформа может содержать 20 млрд. М3.

7. Синтетический бензин и топливо

Решение проблемы нехватки жидкого топлива не ново. С 1930-х годов изучалась возможность «нафты» «искусственно» синтезировать, комбинируя углерод и водород. Методы на основе угля и лигнита, диспергированного в каменноугольных смолах, были усовершенствованы. Под воздействием высоких температур, высоких давлений и в присутствии катализаторов получают продукты, которые после фракционной перегонки дают нафту, газойль и смазочные масла. Германия применила эти процедуры в массовом порядке во время Второй мировой войны, но позднее от них отказались по экономическим причинам: стоимость синтетической нафты в несколько раз выше, чем природной нафты. Постепенное повышение цены последнего возродило перспективы этой отрасли.

Другой опыт, ранее отрепетированный, был предложен в Тукумане. Для увеличения объема нафты добавляется до 10% абсолютного спирта без воды. Содержание спирта и степень влажности являются существенными в этих «топливных смесях», потому что за определенным пределом жидкое топливо разделяется на два разных слоя. Конечно, для того, чтобы это топливо было прибыльным, нужно производить обильное и дешевое алкоголь, благодаря ферментации сахарной патоки.

Дополнительный вопрос:

1) Что вы понимаете под переработкой нефти?

Под переработкой нефти понимают физико-химические обработки, которые корректируют его состав, устраняют вредные компоненты и улучшают характеристики побочных продуктов. Например, в нафте используется рафинирование, чтобы освободить его от соединений серы, которые передают неприятные запахи и выделяют едкие газы; Он также используется для предотвращения отложения полутвердых «камеди», вызванных воздействием воздуха и света на некоторые углеводороды, которые забивают фильтры и карбюраторы.

2) Составьте таблицу с указанием названия различных фракций, диапазона кипения, количества атомов углерода в углеводородах, из которых они состоят, и их применения.

3) Объясните, что такое термический и каталитический крекинг.

Это процесс, при котором тяжелые фракции, такие как газойль и мазут, нагреваются до 500ºC при давлениях порядка 500 атм в присутствии вспомогательных веществ, называемых катализаторами. Это используется для расщепления углеводородов газойля и мазута и для образования более легких углеводородов для получения нафты, газов и керосинов.

4) Что означает, что октановое число составляет 85?

Это означает, что антидетонация нафты составляет 85. Это связано с тем, что в смеси нафты содержится 85% изооктана и 15% гептана.

5) Какое соединение добавляют для увеличения октанового числа в бензине?

Чтобы увеличить октановое число нафты, вы можете добавить свинец-тетраэтил, хотя и с недостатками: металлический свинец осаждается внутри цилиндра. Чтобы решить эту проблему, включается дибромэтилен, который превращает свинец в бромид свинца, вещество, которое выходит вместе с газами сгорания. Это вещество токсично.

6) Что такое нефтехимическая отрасль?

Нефтехимическая отрасль основана на химической трансформации нефтепродуктов, учитывая большое разнообразие и важность получаемого из них сырья для других отраслей.

7) Из чего состоит процесс «Топы Фишера»?

Процесс, известный как TOPS (основанный на термическом окислении и газификации отходов), является ведущим методом в сокращении медицинских, промышленных и муниципальных отходов из первоначальной формы отложения для получения небольшого объема (приблизительно 5%) металлов. пригодный для переработки и алюминий, стекло и мелкий и инертный пепел. Это означает уменьшение объема примерно на 95%, и в большинстве случаев, когда происходит переработка стекла, металла и золы, вам не нужно ничего отправлять на свалку. Система TOPS не требует предварительного разделения поступающих отходов. Муниципальные отходы, шины для легковых и грузовых автомобилей, масла, медицинские отходы, промышленные бумаги и пластмассы и т. Д. Могут быть непосредственно размещены в системе.

Выбросы в атмосферу, создаваемые в результате этого процесса, неоднократно проверялись по широкому спектру параметров с 1988 года. Результаты были экстраординарными: выбросы частиц в суспензии, окиси углерода, закиси азота и других химических веществах были значительно ниже. чем новые и ограничительные требования Европейского Союза в отношении качества воздуха. Там практически нет выбросов тяжелых металлов.

Система TOPS уменьшает любой тип отходов, включая:

• Медицинские отходы / Патогенные отходы

• Твердые бытовые отходы.

• Шины • Остатки упаковки.

• Полипропилен загрязнен маслами и природными абсорбентами.

• Дизельные фильтры для лодок, транспортных средств и локомотивов.

• Промышленные отходы.

• Бумага и целлюлоза.

• резиновые полимеры.

• остатки краски.

• Железнодорожные связи

• ПВХ трубы.

В конце процесса остается только мелкая и инертная зола, металлы, стекло, пыль и гравий. Эти материалы будут отделены и переработаны после процесса.

Важно отметить, что это не «экспериментальная технология». Система TOPS находилась под научным исследованием и разрабатывалась ее первооткрывателями в течение более десяти лет и проверялась в ходе испытаний в научных лабораториях, а также с 1992 года в промышленном и промышленном опыте.