Введение в транспортный прогноз
Историческое развитие транспорта привело в долгосрочной перспективе к предложению стратегических направлений благодаря достижениям в науке и технологиях. Направление, в котором ориентированы прогнозируемые и появляющиеся инновации, определяет систему, в которой автомобили и их эксплуатация дешевле, быстрее, эффективнее, безопаснее и чище с экологической точки зрения. Транспорт будет ориентирован на поиск таких выгод, как:
Повышение безопасности на дорогах и транспортных средствах за счет использования технических устройств.
Уменьшение выбросов загрязняющих веществ за счет более эффективной работы транспортной системы, основанной на использовании передовых систем для ее управления; снижение расхода топлива благодаря технологии компонентов, материалов и конструкции автомобиля; а также использование менее загрязняющих альтернативных видов топлива, внедрение инноваций в этой области в автомобили нового поколения; снижение общих эксплуатационных расходов транспортных средств и единицы перевозимого груза или пассажира и, как следствие, более низкие цены для пользователей за счет большей эффективности и вместимости транспортных средств.
Внедрение телекоммуникационных и информационных технологий в транспортные системы привело к появлению концепции так называемых интеллектуальных транспортных систем, SIT (см. Таблицу 1.), которые делают возможным динамическое управление высокоскоростными системами в режиме реального времени. сложность, и ожидается, что с его применением к транспортным средствам, маршрутам и взаимодействиям с операторами и пользователями будут сформированы системы, которые приведут, среди прочего, к снижению общих эксплуатационных расходов, что приведет к увеличению первоначальных инвестиций в три-пять раз., без необходимости создания новой инфраструктуры.
Таблица 1.
5% и 50% проникновение.
Интеллектуальные транспортные системы, SIT, на рынке.
СИСТЕМА 5% 50%
Информация о дорожном движении в реальном времени 1996 2007
Статическая информация 2000 2011
Экстренные вызовы 1998 2010
Динамическое ведение маршрута 2000 2020
Предупреждение о столкновении 2002 2013
Интеллектуальное управление движением 2004 2015
Автоматическое безопасное
торможение 2008 2020 Автономное дорожное торможение 2012 2032
МСН состоят из шести компонентов, направленных на улучшение работы видов автомобильного транспорта, управление движением, информацию для путешественников, коммерческий транспорт, общественный транспорт, управление транспортными средствами и сельский транспорт.
Транспортные услуги
Дорожный транспорт
По мере того как автомобильный транспорт продолжает укрепляться как фундаментальный элемент национальной транспортной системы, а охват инфраструктурных сетей расширяется, акцент в транспортной политике должен будет все больше и больше ориентироваться на оптимальное использование установленной мощности и увеличение контроль и смягчение вредного воздействия транспорта. В рамках этого сценария возможности применения технологий и рабочих процедур, основанных на SIT, будут широкими, что за счет комбинации технологий из телекоммуникаций, информатики и системной инженерии обеспечивает динамическое управление в реальном времени., очень сложных систем.
В транспортном секторе эти технологии уже применяются, особенно в самых передовых странах. Некоторые примеры успешного применения можно найти в области управления дорожным движением, особенно на городских маршрутах; предоставление информации пользователям в режиме реального времени; системы навигации и слежения за транспортными средствами и грузами в пути; а также администрирование парковочных систем; и системы оплаты транспортных услуг в прямой зависимости от интенсивности использования. В случае концессионных автомагистралей эти технологии чаще всего применяются в таких областях, как электронные системы для сбора и выставления счетов за проезд, функциональный надзор за расходами, наблюдение за эксплуатацией и обеспечение реагирования на чрезвычайные ситуации.,
Ж / д транспорт
В случае железнодорожного транспорта, в связи с его способностью повышать качество обслуживания пользователей и производительность отрасли, желательно использовать систему контроля движения поездов, которая позволит сразу определять их местонахождение через систему глобального позиционирования через спутник. GPS. Он будет получать информацию, отправляемую компьютерами, расположенными на борту локомотивов, каждый из которых будет связан через цифровую радиосеть с центральной станцией управления.
В дополнение к усилению защиты рабочих, выполняющих задачи по обслуживанию сети, постоянный мониторинг, выполняемый этой системой, гарантирует, что поезда будут работать в установленных параметрах.
Использование волоконной оптики будет обычным явлением для обнаружения отказов железнодорожных путей, а также для мониторинга и отслеживания грузов с помощью информационных систем через Интернет. Другими нововведениями, которые будут выделяться своим благоприятным воздействием на поезда, самолеты и корабли с размерами и оборудованием, превышающими нынешние, являются, например, движение длинных поездов протяженностью более двух километров, которые, среди прочего, будут предлагать следующие преимущества: Мобилизация больших объемов грузов на перегруженных линиях; нет необходимости строить или эксплуатировать переходы или двойные пути экономия на количестве машинистов или машинистов, а также на локомотивах, что важно в тех случаях, когда тяговое усилие не полностью используется поездами, находящимися в эксплуатации.В Колумбии необходимо будет построить адекватную инфраструктуру для этой системы, если она хочет выбраться из отсталости и международной некомпетентности посредством успешной транспортной политики.
В рамках новой существующей технологии выделяются контейнерные поезда, оборудованные для передвижения как на дороге, так и на железнодорожных платформах. В некоторых частях мира есть проекты, которые к 2020 году позволят перемещать сто поездов в день на каждую линию. Что касается пассажирских поездов, которым предшествовал сверхскоростной пассажирский экспресс в других странах, то в настоящее время некоторые из них развивают скорость до 350 километров в час, а другие разрабатываются, которые будут работать со скоростью 500 километров в час.
Воздушный транспорт
Воздушный транспорт имеет все более быстрые и более вместительные воздушные суда, что приводит к более качественному обслуживанию. Существуют самолеты, которые вмещают 555 пассажиров и имеют дальность полета 10 400 километров, что снижает эксплуатационные расходы на 35%. Благодаря большему размеру новый самолет будет соответствовать потребностям авиакомпаний, уменьшит частоту полетов и поможет минимизировать требования к пропускной способности аэропорта и воздушному пространству.
В самолетах увеличение веса и больший размах и расстояние между внешними колесами основных шасси приведет к изменению геометрической и структурной конструкции взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, платформ и выходов на посадку и прибытия в аэропортах. здание пассажирского терминала.
Аналогичным образом, в последнем, чтобы адаптироваться к растущему числу пассажиров, необходимо расширить системы диспетчеризации и процедуры багажа, а также зоны безопасности. Со своей стороны, объектам, окружающим аэропорт, потребуется городская мультимодальная система, которая уменьшит заторы, которые могут возникнуть вокруг аэропорта. Интенсивность спроса также приведет к изменению характеристик подъездных дорог и строительству парковок большой вместимости.
Предполагается, что развитие GPS приведет к увеличению пропускной способности авиации и снижению требований к инфраструктуре на взлетно-посадочных полосах. Чтобы получить доступ к более эффективному и конкурентоспособному воздушному транспорту, все это необходимо учитывать при строительстве и модернизации основных аэропортов Колумбии.
Что касается будущих аэронавигационных систем, то международные обязательства, взятые на себя правительствами стран-членов Международной организации гражданской авиации (ИКАО), указывают на то, что к 2025 году многие страны примут глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS)., Этот стандарт также устанавливает рекомендации по выбору, установке и сертификации оборудования на борту воздушного судна.
Оборудование GPS будет сертифицировано авиационным органом на основании технических правил его использования в соответствии с правилами полетов по приборам. Ожидается, что приемники будут содержать функцию автономной проверки целостности, иметь возможность связываться с интегрированной навигационной системой самолета и включать актуальную навигационную базу данных.
Затем GPS открывает возможность создания новой автоматизированной среды для аэронавигации, которая повлияет на сокращение использования воздушных судов и расхода топлива в результате более прямого покрытия маршрутов. Прежде всего, это принесет значительные выгоды пользователям с точки зрения безопасности полетов, эксплуатационной эффективности, использования пространства и надежности управления воздушным движением.
Морской транспорт
Морской транспорт также получит преимущества за счет использования интеллектуальных транспортных систем SIT, которые будут использоваться для управления трюмами судов, повышения их устойчивости и сведения к минимуму перемещений, необходимых для обработки груза во время операций по укладке. и разгрузка, эффективно определяющая расположение холодильных контейнеров и изоляцию груза с опасными материалами.
С другой стороны, этот вид транспорта имеет значительную экономию на масштабе, что привело к строительству новых судов для перевозки все большего количества контейнеров. В эксплуатации находятся суда, которые загружают более 4800 TEUS (единиц, эквивалентных 20-футовым контейнерам), и сейчас говорят о пятом поколении контейнеровозов из-за настойчивости крупных морских операторов, которые поручают строителям. большие и быстрые корабли, чтобы быть более конкурентоспособными. Строительство судов Post-Panamax вместимостью около 7000 TEUS стало практически реальностью.
Этот тип судна будет развивать свои услуги на выбранных внешнеторговых маршрутах и потребует большей глубины в портах, поэтому, если объемы морских перевозок Колумбией оправданы, следует рассмотреть вопрос о строительстве или модернизации портовой инфраструктуры., Факт приема судов с большей осадкой также означал бы необходимость расширения других мощностей портов, необходимых для эффективной эксплуатации большего количества контейнеров: контейнеров верфей и маневренного оборудования в них; погрузочно-разгрузочные; и, чтобы избежать скоплений, объем и частота мобилизации грузов наземным транспортом.
Аналогичным образом, в портах интеллектуальные системы полезны для оптимизации пространства на терминалах, размещения контейнеров разной длины, различного использования и планирования технического обслуживания и ремонта оборудования. Таким образом, развитие портовых вопросов, включая инновации в погрузке и разгрузке, электронный обмен информацией и более оперативный доступ к контейнерным грузовым поездам и грузовикам, обеспечит беспрецедентную эффективность во времени. Короче говоря, технологический прогресс, который позволит автоматизировать как суда, так и портовые сооружения, также обеспечит значительное снижение затрат.
Интеллектуальные системы будут использоваться в интермодальных перевозках для определения с помощью систем GPS местоположения и загрузки контейнеров в транспортной цепочке либо на маршруте, либо на терминальных площадках, через заранее определенные интервалы времени или времени. реальные, с преимуществами для планирования производства, преобразования и коммерциализации продуктов владельцами товаров.
Транспорт в дирижаблях
Среди других технологических инноваций во всем мире наблюдается возрождение дирижаблей. Ожидается, что они начнут работать в первом десятилетии 21 века. На сегодняшний день насчитывается около 15 производителей, расположенных в 10 странах мира.
Ожидается, что дирижабли станут важным средством передвижения. Их преимущества перед самолетами и вертолетами проистекают из их потребности в электроэнергии, небольшого загрязнения окружающей среды, которое они создают, и их относительно низких эксплуатационных расходов. Его разработки теперь имеют прочную научно-техническую базу во многих странах. Во всех сферах использования самолетов и вертолетов, не требующих высоких скоростей, дирижабли могут удовлетворительно работать.
Это корабли, которые выполняют функцию, которую не могут выполнить самолеты с неподвижным или винтокрылым крылом. Их способность летать низко, а также взлетать и приземляться вертикально делает их подходящими для мест, где другие самолеты не могут работать. Их основные преимущества заключаются в том, что они могут быть подвешены в воздухе и что для них требуется относительно скромная инфраструктура, а также небольшое количество персонала. С другой стороны, его большие размеры и климатическая уязвимость представляют собой недостатки, которые ограничивают его возможности использования.
Наконец, все виды транспорта, помимо автоматизации транспортных средств и объектов, а также развития коммуникационных и информационных технологий, дают важные преимущества, связанные с технологическими инновациями, связанными с управлением информацией. Будут доступны более совершенные средства коммуникации, которые повысят эффективность логистики.
Индивидуальное такси
В следующем году в английском городе Кардифф появится новая система скоростных пассажирских перевозок. Это модель автоматического такси, которое в форме кабины с электроприводом перемещается на шинах на большие расстояния, связанные с рядом станций доступа, распределенных по всей территории города. К этой сети подключено большое количество станций доступа, аналогичных традиционной автобусной сети, с остановками в любой точке города.
Изобретение в три раза увеличивает экономию времени и энергии по сравнению с автобусом и традиционными автомобилями, оно не создает каких-либо загрязнений, поэтому ничто не мешает компаниям, которые в настоящее время строят большие и дорогие автоматические системы метро, разработать систему автомобильного типа. такси.
Это автоматическое такси обещает произвести революцию в секторе городского пассажирского транспорта. Это небольшой автомобиль под названием Ultra, способный перевозить до четырех человек из одной части города в другую к месту назначения, установленному пользователем. На самом деле это традиционная система общественного транспорта, которая значительно увеличивает ее гибкость. Это особенно полезно для ускорения дорожного движения в центре больших городов, что является целью многих муниципальных администраций.
Как это уже имеет место в некоторых городах, если ограничения движения возрастут, эта система позволит многим пользователям оставлять свои машины на окраинах и совершать городские поездки на авто такси, также действительна для перевозки грузов определенного объема (до 800 кг).,
Массовый / Коллективный транспорт
Активная политика по сокращению использования индивидуального транспорта, продвигающая массовый и коллективный. В этом направлении, среди прочего, принимаются такие меры, как: «Туристический автобус» (среди прочего сокращает количество полупустых автобусов, арендуемых автомобилей), модальные стыковочные станции, объединение поездок в схожие туристические направления посредством обмена данными между отелями., комфорт коммунальных услуг, организованные туристические маршруты, прогулки, среди различных вариантов.
Будут использоваться технологии, направленные на улучшение существующих транспортных сетей, если они совместимы с другими требованиями, чтобы минимизировать потребность в новых инфраструктурах. Сократите разделительную обработку инфраструктуры, поскольку совместная обработка при проектировании инфраструктуры для обслуживания и транспорта может минимизировать затраты на дорожное покрытие и уменьшить непроницаемую поверхность, которая теперь занята.
Infrastructures
Технологические предложения в этой области должны быть ориентированы на рационализацию управления различными существующими сетями и более глобальный подход к новым сетям. По этим направлениям предлагается:
Рационализация в управлении сетью
Каталогизация, восстановление и повторное использование старых дорожных сетей для туристических целей (например, неиспользуемые железнодорожные пути). Методы проверки и обслуживания сети, снижающие потери, такие как внутренние (роботы) или внешние (радары) методы обнаружения утечек воды в трубопроводах. Технико-экономическое обоснование переработки материалов от вариантов планировки старой дороги до новой. Добавление преимуществ к существующим сетям с минимальными изменениями (например, включение велосипедных дорожек).
Глобальный подход в новых сетях
Анализ целесообразности размещения совместных служебных галерей для нескольких из них с возможностью использования верхней части с подвижным слоем в качестве дороги для пешеходов или велосипедистов.
На дорогах с интенсивным движением выбор материалов для оснований и слоев протектора в соответствии с экологическими критериями, помимо выполнения основных возложенных функций, как в случае осушения тротуаров. Более широкое использование гидравлического бетона при строительстве дорог с высокими техническими характеристиками также будет способствовать оптимизации времени в пути и затрат как на эксплуатацию транспортных средств, так и на содержание дорог.
Системы оптимизации маршрута также будут учитывать экологические критерии, такие как, например, усиление гравитационных систем в сетях транспортировки жидкости или уменьшение протяженности сетей в соответствии с другими критериями.
Автомагистрали с технологиями SIT
Что касается автомагистралей, наиболее распространенные приложения будут использовать технологии SIT в областях, сбор платы за проезд и выставление счетов, функциональный контроль будок, наблюдение за работой и обеспечение реагирования до возможных аварийных ситуаций. Так обстоит дело с технологиями проектирования, строительства и эксплуатации автодорожных туннелей и сложных конструкций для эксплуатации мостов, а также с широким использованием новых и улучшенных материалов и строительного оборудования и процедур в различных типах работ.
В среднесрочной перспективе происходят впечатляющие изменения в характере транспортных средств, используемых в настоящее время для автомобильного транспорта, хотя, несомненно, будут и дальше внедряться инновации, которые будут стремиться к их систематическому совершенствованию.
Некоторые тенденции, которые повлияют на характеристики транспортных средств будущего, включают: поиск повышения уровня безопасности экипажа; повышение энергоэффективности транспортных средств; меньший выброс загрязняющих веществ в окружающую среду; постепенное внедрение транспортных средств, работающих на альтернативных источниках энергии, таких как природный газ или электроэнергия, и предложение навигационных и информационных систем в рамках одних и тех же транспортных средств.
Выводы и предложения
Транспорт постоянно развивается, но благодаря внедрению еще более развитых технологий; Они обозначают возможности гораздо более развитого будущего, дополненные открытием новых материалов, применяемых для создания более легких, прочных, легких, менее загрязняющих, более удобных, гибких и функциональных транспортных средств, позволяющих производить операции, основанные на знаниях.
В Колумбии необходимо как можно скорее внедрить футуристическую транспортную политику, которая позволит ей выйти из состояния отсталости и некомпетентности, улучшая настоящее, но прогнозируя будущее на основе преимуществ транспортной экономики и развития логистики, что позволяет установить основы для эффективного участия в многосторонних торговых соглашениях в качестве необходимого контекста для экономического роста в рамках схемы глобализации.
Управление транспортом должно быть не только обязательством правительства в рамках государственной политики; потому что директора и менеджеры также несут огромную ответственность за преобразование существующих организаций, генерирующее развитые компании, управление бизнесом которых влечет за собой финансовые результаты, скорректированные с учетом ожиданий инвесторов, управление стратегиями производительности и конкурентоспособности, максимальное повышение операционной эффективности и повышение качества транспортных услуг и уровня жизни в городах.
