Туризм - это сектор, который характеризуется постоянным изменением и незнанием того, что ждет нас в будущем; Для туристических направлений это становится большой проблемой, так как многие внешние и внутренние факторы могут повлиять на их эффективность, как положительно, так и отрицательно.
Чтобы добиться адекватного управления в будущем, подготовиться к изменениям в окружающей среде и гарантировать конкурентную позицию туристических направлений, необходимо знать всю концептуализацию и методологию, связанную с управлением и планированием туристических направлений.
Настоящая работа имеет объективную основу с теоретической и методологической точек зрения аспектов, связанных с управлением и стратегическим планированием туристических направлений.
Концептуализация туристического направления
Определение туризма основывается на двух основных осях: набор мероприятий, осуществляемых туристами (и товары и услуги, которые они несут с собой) и тот факт, что эти виды деятельности осуществляются в местах, отличных от их обычной среды и в определенные условия (временные и некоммерческие причины). Материализация этих видов деятельности в пространствах за пределами обычной среды относится к концепции туристического назначения.
Zayas (2014) определил следующие как наиболее репрезентативные критерии концепции назначения:
- Направление в качестве разделенной географической зоны, района, места или места; Направление в качестве туристического производственного центра, т. Е. В месте слияния спроса и предложения, или места, где происходит туристический опыт; Направление как система, кластер, полюс развития или сеть поставщиков в зависимости от туристической деятельности; пункт назначения как маршрут или многоцелевой пункт назначения; пункт назначения как изображение, воспринимаемое или созданное путешественниками, экспертами в области туризма и средств массовой информации; пункт назначения как мотиватор путешествия; пункт назначения как мобильное пространство; пункт назначения как комплексный проект.
ЮНВТО (2007) установила, что туристическое направление представляет собой основную единицу анализа в туризме. Признаны три точки зрения: географический (легко узнаваемый район с географическими или административными ограничениями, которые посещают туристы и где они остаются во время поездки), экономический (место, где они остаются дольше всего, в котором они тратят соответствующую сумму денег и в которых доход от туризма значительный или потенциально значительный для экономики) и психографический (тот, который составляет основную причину поездки). Кроме того, пункт назначения обслуживается государственным и частным секторами и может представлять собой целую страну, регион, остров, деревню или город или независимый центр притяжения.
В целом, туристическое направление рассматривается как «независимо идентифицируемая территория, которая рекламируется как место, которое туристы могут посетить и где одно или несколько государственных учреждений или организаций координируют предлагаемый туристический продукт». (Европейские сообщества, 2002; цитируется в Zayas, 2014)
Для Valls (2007) туристическим направлением является geographical определенное географическое пространство, со своими собственными характеристиками климата, корнями, инфраструктурой и услугами, а также с определенным административным потенциалом для разработки общих инструментов планирования, которые становятся центральными для привлечения туристов благодаря идеально структурированным продуктам и адаптированы к желаемым удовольствиям, благодаря расширению и расположению доступных достопримечательностей; наделен брендом, который продается с учетом его целостного характера ¨.
Вышеупомянутый автор считает, что туристическое направление является «базовой единицей управления туристической политикой» и определяет следующие функции туристических направлений.
Вальс (2007) объясняет функции пункта назначения следующим образом:
- Качество жизни граждан
Использование пространства для жизни; для обмена; производить; создавать, делиться корнями; развивать развлечения, спортивные и развлекательные мероприятия.
- Международная конкурентоспособность
Экспортировать; привлечь капитал; стать центром мировых событий; быть в авангарде технологий и сетей; привлечь туристов и посетителей.
- Превосходное экономическое развитие
Экономическая рентабельность; социальная доходность; экологическая рентабельность.
- удовлетворения
Удовлетворенность граждан и туристов наполнена психологическим содержанием личного совершенствования, в котором такие важные переменные, как чувства, чувства, мысли, действия и отношения, играют важную роль, что, в свою очередь, будет зависеть от взаимоотношений туриста с окружающей средой. снабжение и граждане.
Предыдущее объяснение позволяет понять многофакторный характер туристической деятельности и взаимосвязь различных действующих лиц, которые совпадают в туристическом направлении.
Согласно Ejarque (2005), место назначения можно представить как интегрированную систему, в которой ресурсы, достопримечательности и компании предлагаются туристам вместе с рядом услуг и услуг, которые были разработаны для их удовлетворения и которые они позволяют каждому туристу экспериментировать по своему вкусу и составлять комбинации в соответствии со своими предпочтениями¨.
С другой стороны, существует множество определений судьбы, которые подтверждаются кластерной теорией. Так обстоит дело Бинье и соавт. (2000), что в работе по маркетингу определяют место назначения как «область, определяемую системными отношениями между ресурсами, инфраструктурами и услугами, которая наделяет его собственным подразделением и сущностью, что позволяет его распознавать, что подразумевает существование ограничений между что турист воспринимает свой отпуск как глобальный опыт через интеграцию услуг и продуктов ». (Bigné, Font & Andreu, 2000)
В этом же смысле J. Cerveró (2002) определяет ее как «локальную сферу, образованную отношениями между компаниями и услугами, инфраструктурой, поддержкой и дополнительными услугами, которые составляют опыт туриста в целом».
С географической точки зрения пункт назначения также был определен как система, но в этом случае акцент делается на пространственные аспекты в большей степени. Вера и соавт. (1997) указывает, что пункт назначения является территориальной системой (…), хотя его специфические характеристики обусловлены, в первую очередь и глобально, такими факторами, как действующее законодательство или технология, доступная в том месте, где он расположен, его позиционированием Он дается его физической и воспринимаемой доступностью, его рекламной и маркетинговой стратегией и ожиданиями, которые возлагают на него туристы.
Баррадо (2004) в своем определении туристического направления начинает с указания на то, что, следуя линии реляционного подхода, «место назначения следует интерпретировать как сложную системную реальность, в то же время интегрированную элементами, составляющими систему туризма и элементами территориальной системы, а также, очевидно, отношениями, которые между ними установлены ».
Система назначения должна рассматриваться не при анализе отдельных элементов, которые ее составляют, а с точки зрения понимания ее взаимозависимостей.
Назначение следует понимать как подсистему, образованную пространственными элементами (территориальные ресурсы, инфраструктура и т. Д.), Административными (политическое законодательство) и производительными (факторы и ресурсы производства, агенты, инвестиции и т. Д.); а также для набора их взаимосвязей и производимых эффектов, которые являются в основном секторальными (некоторые товары и услуги производятся и потребляются на месте) и географическими (новые ландшафтные реалии, изменения в предыдущих территориальных отношениях, восприятие территории, изображений и т. д.)..). (Баррадо, 2004)
По словам Буалема, Реды и Бондаренко (2011), наиболее сложное определение термина «место назначения» дается в Энциклопедии туризма. Она включает в себя очень интересные функции, такие как: концепция схемы как набора нескольких пунктов назначения и так называемое «перемещение пункта назначения», классическим примером которого является круиз (Halloway, цитируется Bull, 1994).
В целом, пункты назначения искусственно разделены на географические и политические барьеры, которые иногда путают потребителей. (Perelló, 2002) «Однако все чаще признается, что пункт назначения может быть воспринятой концепцией, то есть то, что он может быть субъективно интерпретирован потребителями на основе их маршрута путешествия, культурного происхождения, причины посещения, уровень образования и предыдущий опыт ¨. (Bigné, Font & Andreu, 2000)
Подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что туристическим направлением является географический район или район, который имеет привлекательные туристические ресурсы, инфраструктуру и услуги, способные удовлетворить потребности туриста, посещающего его. Он имеет пределы физической природы, политического контекста и восприятия рынком ».
Другим важным аспектом, который необходимо учитывать при разговоре о туристических направлениях, является термин «жизненный цикл пункта назначения».
Жизненный цикл туристического направления
«Жизненный цикл - это состояние эволюции места назначения в определенных условиях развития». (Valls, 2007)
Батлер (1980) признан первым, кто представил рыночную адаптацию жизненного цикла продуктов к туристическим направлениям и, действительно, является наиболее широко используемой и найденной моделью в литературе. Фундаментальное изменение, которое оно внесло, относится к введению еще двух этапов в отношении традиционной модели маркетинга продуктов: исследование и вовлечение действующих лиц в развитие туризма.
На этапе разведки небольшое количество туристов, как правило, с высокой покупательной способностью, любители природы, ищущие уединения и изолированных мест назначения, предприимчивые туристы, приезжают незапланированно. Туристов привлекают основные или первичные ресурсы: природные, культурные и исторические, нет инфраструктуры, созданной для развития туризма.
На этапе вовлечения начинаются местные инициативы по предоставлению услуг туристам. Прибытие туристов быстро увеличивается, так как многие подражают первопроходцам. Туристический продукт и необходимые базовые инфраструктуры разработаны.
На этапе развития количество туристов растет, а покупательская способность уменьшается. Предложение растет и диверсифицируется. Характеристики пункта назначения могут быть изменены.
Этап консолидации обычно достигается, когда число туристов превышает количество жителей. Туристический продукт-пункт легко доступен и дает большие преимущества при низких затратах; спрос стабилизируется и предложение увеличивается, и туризм становится двигателем местной экономики.
Застой - самая критическая фаза назначения, потому что вопросы открыты для будущего, решаясь в стадии неопределенности. Предложение места назначения вышло из моды. Спрос исходит от низших экономических классов, и часто постоянное население не принимает их с гостеприимством.
После застоя судьба вступает в упадок и умирает или омолаживается благодаря появлению новых достопримечательностей, которые оживляют его.
Необходимо отметить, что время, которое проходит между каждой фазой или этапом, различно для разных пунктов назначения, потому что их характеристики и условия, существующие в каждом, различны.
Пункт назначения, как система, состоящая из различных компонентов, которые взаимодействуют в данном пространстве и результатом которых является предложение услуг, требует необходимой координации между присутствующими в нем «факторами», чтобы показать посетителю среду, в которой преобладает адекватная текучесть, и гармония и способная удовлетворить ваши потребности и ожидания. Учитывая эти требования, управление туристическим направлением является актуальным.
Управление туристическими направлениями. Модели на эту тему.
Роль управления пунктами назначения состоит в том, чтобы управлять и поддерживать интеграцию различных ресурсов, видов деятельности и агентов, задействованных посредством соответствующих политик и мер, что требует как правительственных решений, так и функциональных полномочий (планирование, организация и контроль). деловой активности). (Маненте, 2008)
В последние десятилетия проблема управления пунктами назначения стала актуальной в связи с устойчивым развитием туризма, как со стороны спроса, так и со стороны предложения, и была разработана в ответ на новые тенденции, наблюдаемые на туристическом рынке. отмеченный, с одной стороны, ростом конкурентоспособности в глобальном масштабе, а с другой - вмешательством с силой таких парадигм, как устойчивость и местное развитие. (Маненте, 2008; Гомес, Торрес и Меноя, 2012)
В мире были разработаны некоторые теоретические и эмпирические модели управления направлением, в некоторых изучались факторы конкурентоспособности, а в других преобладало экономическое видение туризма, его вертикальность и приоритетность частных предприятий в достижении успеха. механизмы управления.
Было достигнуто соглашение о признании в качестве основных участников туристического направления государственного и частного секторов, некоммерческих организаций, средств массовой информации, туристов и принимающего сообщества. (Bigné et al. 2000; Perelló, 2004)
В число основных моделей входит модель Лейпера (1979), адаптированная в 1990 году, а затем принятая в качестве теоретического ориентира того десятилетия, поскольку ей удалось сосредоточить внимание на концепции туристического потока (Martin, 2006). Он объясняет туризм как отношения обмена между регионами, которые генерируют путешественников, и регионами туристического назначения через транзитные регионы, где расположены компоненты туристической индустрии.
Незадолго до того, как Miossec (1977, цитируется Martín, 2006) представил взаимодействие четырех элементов в процессе разработки пункта назначения:
- Сам пункт назначения и его характеристики Роль транспорта Модели поведения туристов Отношение лиц, принимающих решения, и жителей пункта назначения
Другие модели - это модели Mill & Morrison (2002) и McKercher & Wong (2004). Первый представляет широкую модель системы туристических отношений, где определены основные сектора и части, которые вмешиваются в систему туризма и их взаимосвязи. Прежде всего, оно представляет собой правильное видение эндогенной туристической подсистемы, но «ей не хватает целостного видения, поскольку существует еще один набор аспектов, которые влияют, а иногда и определяют развитие туристических потоков, и которым нельзя пренебрегать во время определить сферу туристической системы ». (Мартин, 2006)
Точно так же McKercher предоставил модель, основанную на теории хаоса, которая пытается объяснить различные взаимодействия между различными компонентами, которые отражают функционирование туризма, хотя в ней также отсутствует комплексность, поскольку она вытекает, прежде всего, из социологических аспектов туристического феномена (Мартин, 2006) игнорирование других ключевых элементов.
Наконец, появляется так называемая пятиугольная модель туристической системы (см. Рис. 4), которая пытается решить недостатки предыдущих моделей, основанных на многосистемной концепции туризма, путем выделения ее больших подразделений: эндогенной или, по-настоящему, туристической подсистемы, экзогенной подсистемы или туристическая среда и макросреда или общая среда. Элементы эндогенной и экзогенной подсистем и их связи составляют «содержание» туристического явления, включенного в процесс взаимосвязей с макросредой, которую он называет «туристической динамикой», «туристической операцией» или «туристическим процессом», который приводит к результатам или «воздействиям». (Мартин, 2006)
Одной из наиболее известных и цитируемых моделей является модель, предложенная Краучом и Ричи в 1999 году и усовершенствованная в 2003 году (см. Приложение 1). Это иерархическая модель, в которой управление пунктами назначения представляет собой промежуточный уровень между более высоким уровнем, состоящим из политики пункта назначения, планирования и развития, и более низким уровнем, основанным на ресурсах и достопримечательностях пункта назначения. Согласно этой модели, управление пунктами назначения состоит из разнообразных видов деятельности: организация, маркетинг, качество обслуживания, исследования, развитие людских ресурсов, финансирование, управление посетителями, а также управление ресурсами и кризисами. Модель Крауча и Ричи - открытая система,поскольку он обычно учитывает влияние макросреды и конкурентной микросреды, в которой пункт назначения должен адаптироваться для конкуренции.
Со своей стороны, Всемирная туристская организация (2007) предлагает модель, в которой орган управления пунктом назначения (DMO) руководит компаниями и координирует деятельность, чтобы выделить различные элементы пункта назначения. Выделяются три основные функции: маркетинг, привлекающий туристов, предоставление услуг, соответствующих их ожиданиям, и создание среды, благоприятствующей развитию пункта назначения.
Управление туристическими направлениями в XXI веке
Туризм - это высококонкурентная и постоянно развивающаяся мировая индустрия. В этом меняющемся контексте, в котором каждый день появляются новые предложения по привлечению туристов, инновации, устойчивость, универсальная доступность и использование технологий становятся важными союзниками для повышения конкурентоспособности туристических направлений. Вот почему была создана новая туристическая модель, которая получила название «Интеллектуальное туристическое направление». Эта концепция охватывает инновационное туристическое направление, основанное на современной технологической инфраструктуре, которая гарантирует устойчивое развитие туристической территории, доступной для всех, облегчает взаимодействие и интеграцию посетителя с окружающей средой,повышает качество вашего назначения и улучшает качество жизни жителей.
В 2013 году подкомитет по туристическим направлениям, созданный по предложению Segittur, начал процесс стандартизации требований, показателей и показателей, применимых к туристическому направлению, с тем чтобы он считался «умным туристическим направлением» (DTI). В результате этой работы была создана первая система UNE 178501 для управления продуманными туристическими направлениями: требования, которые сделали Испанию первой страной в мире, которая стандартизировала, со структурой высокого уровня, определенной Международной организацией по стандартизации. (ISO), система управления, позволяющая применять ее в тех пунктах назначения, которые хотят стать умными туристическими направлениями и стремятся получить признание органа по оценке.
Эта модель состоит из повышения качества, устойчивости и доступности управления пунктами назначения посредством эффективного включения инновационных и информационных технологий в предоставление услуг и повышения их конкурентоспособности.
Нормализация интеллектуального туристического направления охватывает процессы, посредством которых управляющий объект назначения стратегическим образом управляет всеми областями своей компетенции для удовлетворения потребностей туриста с учетом процессов планирования поездки (до) пребывания в пункте назначения (во время) и обратно в страну проживания (после).
Стандарт UNE 178501 (AENOR, 2013) предлагает четыре оси, на которых должно основываться интеллектуальное туристическое направление:
- Инновации: Внутренние и внешние инновационные подходы к управлению, которые приводят к значительным улучшениям, ориентированным на деятельность до, во время и после пребывания в пункте назначения за счет внедрения инструментов управления инновациями, одним из которых является конкурентный интеллект.Технология: через объединение технологий (информации, коммуникации, энергосбережения и т. Д.) И технологического надзора, которые позволяют использовать и применять данные и контент на рынках, клиентах и продуктах, повышение эффективности и действенности процессов и услуг назначения. Доступность: Универсальная доступность и универсальный дизайн как способ повысить ценность всех инициатив, разработанных заинтересованными сторонами.Он распространяется на всю цепочку создания ценности в сфере туризма: здания, услуги, обучение персонала, транспорт, окружающая среда, доступ в Интернет и т. Д. Устойчивость: Устойчивость включает рациональное и эффективное управление (экологическими) ресурсами, качеством жизни туристов и жителей (социокультурный) и конкурентоспособность бизнеса, связанные с экономическим вектором.
Требования, которым должен соответствовать каждый туристический пункт Smart.
- Он должен иметь в качестве основы своих посетителей, но, не забывая о выгоде для резидента, у него должна быть правительственная команда, которая принимает гибкие решения, не боится перемен и создает синергизм с частным сектором. интегрировать всех участников процесса принятия решений и, конечно, должен быть открыт для новых идей.Прозрачность получаемой информации должна присутствовать с самого начала процесса трансформации. Это позволит анализировать результаты принятых мер и оценивать их в режиме реального времени, сохраняя право посетителя на неприкосновенность частной жизни. Данные должны быть агрегированы и анонимны, если посетитель добровольно не предложит свои данные для получения персонализированной информации. Ключевую роль играют инфраструктуры (связь, энергия, связь и т. Д.).Судьба должна осознавать, что речь идет не только о способности осуществлять инвестиции, но и о том, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии и в отличном состоянии.
Преимущества модели DTI
- Управление, устойчивость и доступность. Конкурентоспособность в пунктах назначения. Дифференциация. Качество жизни резидентов. Частно-государственное сотрудничество. Отношения между туристами и резидентами. Отношения между пунктами назначения и бизнесом. Доходность и привлекательность пункта назначения.
Резюмируя заголовок, можно сказать, что управление пунктом назначения - это скоординированное управление всеми элементами, которые являются частью туристического направления. Это подразумевает планирование и разработку места назначения, где составляется план действий, который должен выполнять управляющий орган в координации с различными участниками, вовлеченными в управление; разработка туристических продуктов и услуг, которые определяют центральные оси действия пункта назначения и представляют собой исключительный опыт для туриста; и его продвижение и общение.
Короче говоря, управление направлениями представляет для них ключевую стратегию с целью удовлетворения все более требовательного потребителя, обеспечения устойчивого развития и сохранения или сохранения сильной позиции на рынке туризма.
Методология стратегического планирования применительно к туристическому направлению.
В случае туризма стратегическое планирование оказалось очень уместным, учитывая, что на сектор сильно влияют постоянные изменения, которые происходят в ближайшем окружении, а также в региональном, национальном и международном контекстах (Popovich & Toselli, 2006). Другими словами, в туризме, учитывая разнообразие компонентов и сложность участвующих субъектов и секторов, требуется разработка политики и системы планирования, сформулированных в разных порядках и уровнях, чтобы обеспечить рациональное и сбалансированное управление. из доступных ресурсов.
Туристические направления погружены в ситуации сильной конкуренции, где границы сектора и силы окружающей среды постоянно меняются, и если вы не отреагируете вовремя, это будет означать, что вы попадете в худшую ситуацию. В этом смысле важно осуществлять планирование, то есть распознавать и анализировать возможности и угрозы, которые окружающая среда представляет для места назначения, сильные и слабые стороны места назначения по сравнению с этой средой, а также выбор стратегического обязательства, которое лучше соответствовать ожиданиям организаций, которые управляют туристическими направлениями и другими заинтересованными группами (туристы, местное сообщество, бизнес-сектор и некоммерческие организации) в отношении пункта назначения.
Стратегическое планирование является одним из ключей к управлению туристическими направлениями. (Bigné, Font & Andreu, 2000). Он определен как инструмент, который позволяет управлять изменениями и думать о наилучшем возможном будущем, принимая во внимание особенности среды, в которой он находится, а также участие и консенсус участников, вовлеченных в указанные процессы. Он также характеризуется наличием руководства в направлении территории, что позволяет мотивировать участников, вовлеченных в процесс, направить все свои усилия и ресурсы на достижение поставленных целей. Из его применения можно определить сильные и слабые стороны, угрозы и возможности, усиливая или используя определенные внутренние и внешние условия,а также минимизация или преодоление неблагоприятных обстоятельств.
Это также связано с прогнозированием, прогнозированием будущих изменений или событий, попыткой направить их на благо территории или организации. В этом смысле, однако, те, кто отвечает за администрирование, управление или руководство, могут использовать планирование в качестве инструмента, который позволяет устанавливать четкие и четко определенные цели, подходящие стратегии для их достижения и использовать необходимые ресурсы, которые приведут к результатам. ожидается. (Оссорио, 2003)
В частности, процесс стратегического планирования конкретизируется или материализуется при разработке стратегического плана, который представляет собой документ, в котором установлены согласованные среднесрочные и долгосрочные цели, которые позволяют трансформировать текущую реальность, становясь при этом инструмент, который направляет мысли к действиям, поскольку действия, которым необходимо следовать, продвигаются заранее, и определяются реальные пути и средства их реализации для достижения поставленных целей. В этом смысле стратегический план становится инструментом, который способствует процессам развития территории, позволяя определять и упорядочивать действия отдельных субъектов для достижения общей и общей цели. (Фонд ДЕМУКА-СЕДЕТ, 2009)
Существуют различные модели или методологические схемы стратегического планирования в использованной библиографии. Модели, которые оцениваются, являются моделями Vera et al. (1997), Ivars (2003), ЮНВТО, Бинье, а также структура, используемая в стратегических планах направлений Эквадор, Барселона и Пириаполис.
Вера и соавт. (1997) структурировать планирование в «три основные переменные» в планировании. Во-первых, институционализация стратегического плана через соглашения с государственными или частными организациями, которые продвигают план; Второй относится к методологии, которая должна быть сформулирована с точки зрения анализа, диагностики, разработки стратегий, программ, действий и механизмов контроля. В-третьих, это относится к приверженности агентов, участвующих в реализации плана. В свою очередь, он устанавливает в качестве методологического предложения для разработки плана три этапа. Это фаза определения цели, фаза анализа и диагностики и так называемые основы управления. (См. Рисунок 5)
Другим вкладом является модель, предложенная Иварсом (2003), и ее фазы можно увидеть на рисунке 6: Рисунок 6: Модель планирования туризма Ивара. Источник: Иварс (2003)
Эта модель суммируется в четыре этапа реализации:
- Этап организации и подготовки плана. Этап исследования и анализа. Этап формулирования и предложения. Этап контроля и контроля.
С другой стороны, ЮНВТО (2011 г.) устанавливает модель стратегического планирования, состоящую из четырех этапов, для разработки стратегии, направленной на повышение эффективности управления пунктами назначения. Эти фазы:
- Оценка ситуации (где мы?) Относительно туристической конкурентоспособности места назначения. Стратегические рамки (где бы мы хотели быть?) Для будущего роста туризма на основе выводов анализа ситуации. Интегрированный план (Как мы этого добиваемся?) Для решения основных задач через конкретные программы и проекты, бюджетные индикаторы и механизм мониторинга для реализации стратегических рамок Институциональное управление и механизмы управления эффективностью (как мы организуем себя для достижения и измерения успех?) включая соответствующую организационную систему для управления и осуществления будущей туристической деятельности в пункте назначения.
Каждый из этих этапов должен иметь участие и ассоциацию между частными агентами и государственным сектором для его осуществления.
С другой стороны, Bigné (2000) считает, что для стратегического планирования пункта назначения необходимы четыре этапа. Их можно увидеть на следующем рисунке:
В следующей таблице показана структура, используемая в стратегических планах Эквадора, Барселоны и Пириаполиса.
Таблица 1. Процедура, используемая в стратегических планах туристических направлений.
| Стратегические планы | Структура |
|
Эквадор ПЛАНДЕТУР 2020 |
1. Стратегическая диагностика
2. Стратегическое направление (миссия, видение, ценности и принципы) 3. Стратегическая формулировка (стратегические цели) 4. Реализация (оперативные планы) 5. Контроль |
|
Барселона 2020 |
1. Диагностика
2. Предложения 3. Продолжение |
|
Стратегический план Пириаполис 2020 |
1. Диагностика
2. Сформулируйте стратегии 3. Реализация стратегий 4. Оценить результаты |
Источник: собственная разработка из вышеупомянутых стратегических планов.
Как можно было заметить в предыдущих методологиях, некоторые авторы предполагают необходимость планирования в три или четыре этапа и включают некоторые аспекты в большей или меньшей степени, но в отличие от этого, большинство согласны с тем, что этап анализа необходим и диагностика, стратегическая фаза и другая фаза, где план разрабатывается и оценивается. Каждый из аспектов, добавляемых в план, будет определяться условиями каждого пункта назначения.
На этапе диагностики проводится внешний анализ, где туристический рынок, конкуренция, сектор, соответствующие экологические тенденции и их последствия для туристического направления и / или бизнес-единиц (компаний), которые прямо или косвенно участвует в предоставлении продуктов и услуг для создания или облегчения туристического опыта. Также проводится внутренний анализ, который состоит в выявлении сильных и слабых сторон пункта назначения.
Аналогичным образом, авторы соглашаются, что SWOT-анализ должен быть проведен для выяснения типа ситуации, в которой находится пункт назначения.
На стратегическом этапе определяется миссия плана и цели (куда вы хотите пойти?), А также стратегии и действия, направленные на достижение целей, установленных планом.
На последнем этапе указанный план должен быть введен в действие и впоследствии контролировать его выполнение, чтобы исправить наличие возможных отклонений, которые могут повлиять на соответствие поставленным целям.
Еще одна пересмотренная методология планирования туризма - это метод, представленный Министерством туризма Мексики, который придает муниципалитету важную роль. На следующем рисунке показаны шаги, с помощью которых достигается планирование:
Предыдущая методология не отступает от сущности других упомянутых моделей, даже если она не является инструментом стратегического планирования. То же самое связывает развитие туристической деятельности с формулировкой стратегий и программ действий, защищенных предыдущим диагнозом.
В Карибском регионе также были сделаны интересные предложения по стратегическому планированию туризма, например, Шульте (Schulte, 2003), который определяет стратегический план как «целостный проект местной территории как туристического продукта, понимаемый как сумма самых разных реалий (ландшафт, компании, инфраструктура, оборудование, социальная среда, наследие и т. д.). Его модель представлена на следующем рисунке:
Библиография
- Acerenza, M.А. (1985). Стратегическое планирование туризма: методологическая схема. Estudios Turísticos, 85, 47-70. Adjuntament de Barcelona. (2016). Барселонский стратегический туристический план до 2020 года: стратегическая диагностика. Администрация Валенсии, Регидория де Туризм. (2016). Предложение по стратегическому плану на 2017–2020 годы: туризм в Валенсии на период до 2020 года. Получено с www.visitvalencia.com/Dcs//PlanEstrategico2020_24-11-2016.pdf(2013). UNE 178501 Стандартная система управления для интеллектуальных туристических направлений: требования. (2017). Стратегический план развития туризма в Пириаполисе 2020-Piriápolis Tourism Cluster. Ратуша Малаги. (2016). Стратегический туристический план для Малаги на 2016-2020 годы. Малага. Баррадо, Д.А. (2004). Концепция туристического направления. Географо-территориальный подход. Estudios Turisticos, 45-68.Bigné, JE, Font, X., &Андреу Л. (2000). Маркетинг туристических направлений: анализ и стратегии развития. Мадрид: ESIC Редакционное. Бланко, J. (2015). Белая книга по умным туристическим направлениям. Мадрид: LID, редакция Empresarial. Бринтруп, JA (2014). Разработка и разработка стратегической программы развития культурного туризма в коммуне Фрутильяр. Степень работы, чтобы подать заявку на звание промышленного инженера-строителя, Австралийский университет Чили, Пуэрто-Монт-Булнес, D. (2015). Предварительный проект плана развития туризма. Отдельные муниципалитеты провинции Майабеке на период 2015-2020 гг. Диссертация на соискание степени магистра в области управления туризмом, Гаванский университет, факультет туризма, Гавана. Бутлер, Р. (1980). Концепция цикла развития туристической зоны: значение для управления ресурсами.Canadian Geographer, 24 (1), 5-12. Cabado, JS (2015). Синтез стратегического плана города Барселоны. Carballosa, EA (2016). Диагностика туристического поведения по пункту Гавана в период 2012-2015 гг. Дипломная работа в качестве варианта для получения степени в области туризма, Университет Гаваны, факультет туризма, Гавана, Эярке, J. (2005). Удачные туристические направления. Мадрид, Испания: Ediciones Pirámide. Фариньяс, MR (2011). Туристические направления. Реальность и концепция. ТУРИДЕС, 4 (11). Муниципальный фонд туризма в Куэнке. (2011). Стратегический план развития туризма для Куэнки и ее зоны влияния. Herrera, MG (2008). Стратегическое планирование устойчивого развития в туристических направлениях солнца и пляжа. Кайо Лас Брухас, Куба. Итерарариум, 1. Получено с http://www.seer.unirio.br/index.php/itinerariumLeiper,N. (1990). Туризм Системы. Палмерстон-Норт: издательство Massey University Press, Лопес де Авила, А. и Гарсия, С. (sf). Умные туристические направления. Маненте, М. (2008). Управление пунктами назначения и экономическое обоснование: определение и контроль местных туристических направлений. Малага, Испания. Мартин, Р. (2006). Принципы, организация и практика туризма (Том 1). Центр туристических исследований Гаванского университета МИНТУР (Министерство туризма). (SF). Стратегический план развития туризма "ПЛАНДЕТУР 2020". Получено с http: //www.turismo.gob.ecOsorio, M. (2006). Туристическое планирование. Подходы и модели. Quivera, 8 (001), 291-314.Ossorio, A. (2003). Стратегическое планирование. Национальное управление инноваций управления и Национальный институт государственного управления Подсекретариат государственного управления.,Дирекция по планированию и организационному реинжинирингу, Буэнос-Айрес, Pearce, DG (2016). Модели управления пунктами назначения: синтез и оценка. Исследования в области туризма и перспективы, 25, 1-16.Ritchie, JR, & Crouch, GI (1999). Туризм, конкурентоспособность и социальное процветание. Журнал бизнес исследований, 44, 137-152. Шульте, С. (2003). Концептуально-методическое пособие по развитию и планированию туристического сектора. Сантьяго де Чили: ООН (2015). Интеллектуальные туристические направления сообщают: строим будущее. Мадрид. (2017). Смарт туристических направлений (DTI): стратегическое видение. Барселона. (2008). Комплексное управление туристическими направлениями. Сантьяго де Чили. Тозелли, C. (2015). Стратегическое планирование применительно к развитию туризма. Некоторые размышления о провинциальных туристических планах Аргентины.Туризм и общество, XVII, 63-89. Получено с www: http: //revistas.uexternado.edu.coValls, JF (2007). Управление устойчивыми туристическими направлениями. Мадрид, Испания: Ediciones Gestión.Vas, GM (2014). Стратегическое планирование как инструмент туристической политики. Исследование применяется в регионе Мурсии. Докторская диссертация, Университет Аликанте, Университетский институт туристических исследований, Аликанте, Вера, шт. (1997). Территориальный анализ туризма. Барселона, Испания: Ариэль География. Заяс, С.М. (11 ноября 2014 г.). Теоретические основы управления туристическими направлениями. Получено с www.gestiopolis.comСтратегическое планирование как инструмент туристической политики. Исследование применяется в регионе Мурсии. Докторская диссертация, Университет Аликанте, Университетский институт туристических исследований, Аликанте, Вера, шт. (1997). Территориальный анализ туризма. Барселона, Испания: Ариэль География. Заяс, С.М. (11 ноября 2014 г.). Теоретические основы управления туристическими направлениями. Получено с www.gestiopolis.comСтратегическое планирование как инструмент туристической политики. Исследование применяется в регионе Мурсии. Докторская диссертация, Университет Аликанте, Университетский институт туристических исследований, Аликанте, Вера, шт. (1997). Территориальный анализ туризма. Барселона, Испания: Ариэль География. Заяс, С.М. (11 ноября 2014 г.). Теоретические основы управления туристическими направлениями. Получено с www.gestiopolis.com
