В прошлые выходные я столкнулся с менеджером крупной международной корпорации, которая несколько месяцев назад брала у меня интервью на вакансию в новом отделе. Во время интервью, я думаю, мы оба поняли, что я не соответствовал профилю, который они ищут, как по сферам деятельности, так и по причине своей молодости, не говоря уже о том, что я не был полностью уверен, что хочу сменить работу.
Возвращаясь к сегодняшнему дню, я приветствовал его после того, как узнал об этом, и перед его легким выражением дискомфорта я заметил, что обиды не было и что во всем я был польщен возможностью быть рассмотренной компанией такой важности и тем, что знал ее (предыдущий на собеседовании я провел небольшое исследование о ней и увидел, что она была директором нескольких очень важных проектов). Я делаю это краткое введение, потому что многое из того, что мы обсуждали в этом интервью, связано с этой публикацией.
Во время собеседования, просмотрев мое резюме, она определила меня как специалиста в сфере логистики с некоторым опытом в выполнении проектов и качестве. Позже он объяснил мне, что вакансия «не была заключена в контейнер и что на линии существовал другой мир». Я пытался объяснить ему, что я приложил последние усилия по обучению, чтобы стать руководителем проекта и инженером, в основном сосредоточенным на развитии цепочек поставок, поэтому положение не полностью отличалось от моего профиля. Простое «хорошо, но это то же самое, здесь нет ничего контейнерного» было его ответом на мои комментарии, и именно это сегодня, десять месяцев спустя, служит «фоном» для этого поста.
Я никогда не думал о глубине их комментариев, но реальность такова, что есть много людей, которые считают, что логистика ограничивается простым контейнером, и, что еще хуже, у них есть идея, что логистика и цепочка поставок одинаковы. Это очень распространенная ошибка, которую, по его мнению, не должно происходить в таких странах, как Панама, где у нас есть такие районы, как свободные зоны, порты крупнейших в регионе, новые многонациональные корпорации, которые будут работать каждый день, и экономика обслуживания сектор логистики является большой частью.
Логистика - это планирование, выполнение и контроль доставки продукции покупателям в правильном количестве, форме и времени. Для этого логистика обычно включает управление транспортировкой и хранением. В этом смысле термин цепочка поставок является гораздо более развитой концепцией, поскольку он включает в себя дополнительные элементы для логистики, от приобретения и покупки материалов, производства продукта и его доставки клиенту. Этот заказ дает понять, что логистика является еще одним компонентом в цепочке поставок. Определенно важный компонент, который может привести к экономии и многим оптимизациям, но далеко не всей цепочке поставок.
Имея это в виду, давайте разработаем простой пример, где мы увидим некоторые из этих концепций на практике:
У меня есть клиент, который попросил меня доставить три красные карточки в его центр города к пятнице. С точки зрения логистики это означает, что я должен приступить к поиску трех красных карточек на своем складе, спланировать движение своего транспортного парка, чтобы осуществить доставку, загрузить карточки в грузовик и затем убедиться, что все три доставлены. коробки в хорошем состоянии и соответствуют обещанным срокам доставки.
А как насчет трех красных карточек, запрошенных в цепочке поставок?
Что ж, если мне нужны три красные карточки, тогда я должен убедиться, что получил материал трех карточек, по количеству и качеству. Если они не имеют красного цвета, я должен получить красную краску, чтобы соответствовать одному из требований моего клиента. Материал доставлен на мою фабрику, где построены и покрашены коробки. Ящики хранятся до тех пор, пока заказ не будет обработан и не будут выполнены логистические операции по доставке.
Очевидно, что на всех этих этапах оба примера требовали ресурсов, таких как люди, инфраструктура и поддержка ИТ. В обоих случаях могли происходить процессы субподряда, и между ними должны были быть денежные средства для платежей поставщикам, сотрудникам, арендодателям, закупки материалов, грузовых автомобилей и любых связанных с этим расходов, не забывая при этом платить нашему клиенту за предоставленный продукт и услугу.
Цепочки поставок работают на 3 каналах; Физический канал, информационный канал и финансовый канал. Реальность такова, что мы могли бы сказать, что логистика также имеет те же каналы (логистика обычно ограничивается физическим каналом цепочки поставок), но с очень разными целями. В то время как логистика стремится предложить качественный сервис, поставляя продукты клиентам по наименьшей цене; Цепочка поставок хочет, чтобы все расходы в цепочке были под контролем, поэтому необходимо с самого начала найти лучшее сырье по хорошей цене.
Продолжая ссылаться на концепцию логистики в целом, не позволяет нам видеть действия, которые компания выполняет под управлением процессом; запирая нас в бункере и убивая поток трех каналов, о которых я упоминал ранее. Реальность такова, что ни логистика, ни цепочка поставок не ограничены «одним контейнером», они не являются одним видом деятельности. Оба требуют выполнения различных действий, которые должны быть разработаны с учетом требований клиента для достижения его миссии.
Я хотел бы знать, что вы думаете, как вы думаете, как цепочка поставок и логистика помогают развитию бизнеса? Опять же, ваши отзывы очень ценятся.
