Транспортная проблема в Боготе

1. Введение

Факт обнаружения проблемы, которая отрицательно влияет на организацию, вызывая задержки или недостатки в разработке продукта или предоставлении услуги, не гарантирует, что ситуация улучшится, и при этом она не сильно изменится, зная причину и возможные последствия, это как знать, что опасность на улицах скрыта и что на углу может возникнуть неприятная ситуация, это как знать о сосуществовании врага, да, врага, потому что именно так это следует видеть, потому что любое материальное или нематериальное проявление которые могут повлиять на организацию в целом или в любой из ее частей, должны рассматриваться в таком значении, иначе никакие меры в этом отношении не повлияют, из-за опыта и повседневной жизни человек не будет нападать на друга,и если мы позволим проблемам стать друзьями или знакомыми, мы в конечном итоге привыкнем к их предвидению, будем жить с ними, и, как они всегда были, пусть они; плохо сделано, потому что мангуала недопустима, потворствуя ситуации, мы должны действовать твердо и агрессивно против проблем, мы должны «пресечь зло в зародыше», а это подразумевает не только осмотр, но и проникновение в ситуацию, обнаружение всех причин и основная причина, и дать ей решение, которое предотвращает повторение такого явления, и попытаться улучшить весь процесс на благо организации, ключ в том, чтобы избегать теплой воды, я поясняю, что дело не в том, что они плохие или влияют только на то, что они не обеспечивают адекватного решения или во многих случаях этого недостаточно, несмотря на то, что они вносят положительный вклад в организацию.

2. Транспортная проблема в Боготе

Ситуацию, выходящую из-под контроля, чтобы быть более связанной с реальностью и настоящим, можно увидеть в транспорте города Богота, с его двумя коннотациями: общественные услуги и частные услуги.

Богота - столица Республики Колумбия с большим количеством жителей как из этого, так и из других городов, это количество людей вызывает большую торговлю, которая распространяется в различных секторах города, таких как неформальный, финансовый, строительный, промышленный., образование, торговля, услуги и т. д. Этим людям, которые работают, необходимо передвигаться во всех направлениях и в течение дня, некоторые зарабатывают больше, чем другие, а это означает, что у одних есть экономические возможности, чтобы приобрести машину и передвигаться в этом городе по городу, а другие - вместо этого. им не хватает или они просто не хотят покупать автомобиль, и им приходится мобилизоваться в государственной службе, которая включает автобусы, фургоны, такси и коллективы, каждый из которых имеет разные характеристики, а также тарифы.

Ситуация такова, что в настоящее время путешествие, которое из-за большого расстояния не должно занимать больше получаса, превращается в путешествие продолжительностью два или даже три часа; и вот первая проблема, потому что на самом деле в одной есть несколько проблем, которые вместе образуют единую энтропию; скорость, с которой можно продвигаться между дорожными коридорами города, была снижена до этого момента из-за большой насыщенности автомобильного парка, как частного, так и государственного.

В случае с частным транспортом городская администрация во главе мэрии пыталась найти решение этого хаоса, но на самом деле это не полное решение, а частичное, поскольку она приняла такие меры, как ограничение транспортных средств под названием Pico y Placa, а в тот день, когда в Боготе не было машины, подобные меры лишь немного измеряют трафик; В случае Peak and Plate это ограничение для транспортных средств в соответствии с последней цифрой номера каждого транспортного средства, что запрещает его движение в пределах города по расписанию, которое длится с 7:00 до 9:00 утра. и во второй половине дня с 17:30 до 19:30, таким образом, имея возможность путешествовать без каких-либо проблем в оставшееся время; И день отсутствия машины - это только один день в году, эти меры не дают достаточного вклада, они вносят что-то, но очень, очень мало,проблема автомобильной насыщенности приводит к звуковому, визуальному загрязнению и загрязнению окружающей среды, стрессу, недостатку маневренности в городе, хаосу, авариям, преступности и т. д.

Это уже проблема, которая затрагивает культурные границы, так как необходимо создать у жителей города понимание гражданина, подчеркивая ключевые или стратегические моменты, которые были обработаны правильно, можно назвать гуманизацию улиц, то есть Другими словами, людям было предоставлено пространство, которое по естественному закону принадлежит им, им были возвращены платформы, тротуары и парки, которые использовались для различных целей, например, для парковки транспортных средств, таких как платформы и тротуары, или просто не использовались. использоваться как парки, потому что они находились в плачевном состоянии и служили логовом для головорезов и бездомных. Однако конкретная часть водителя Боготы должна быть улучшена, тот, кто ежедневно перемещается по улицам города,Это связано с тем, что несчастные случаи, создаваемые частной службой, разнообразны, например, превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, несоблюдение правил дорожного движения и знаков и т. Д.

Проходят дни, и, как показывает история, город растет и будет продолжать расти, и автопарк также будет расти, поэтому необходимо принимать меры, которые смотрят в будущее, а не на сегодня, днем или рано утром., мы должны привлечь внимание людей к этому, мы должны показать им, что этот хаос никуда нас не ведет, а, наоборот, заставляет нас задерживаться в плане развития, мы должны убрать из их разума некоторые вещи, которые, хотя они кажутся незначительными, но фактически краеугольный камень всего этого; например, что-то столь же простое, как представление любого гражданина об автомобиле, многие люди считают его роскошью, достижением, символом статуса в выдуманном обществе, и в определенной степени это потому, что все не может получить к нему доступ,подавляющее большинство людей, владеющих автотранспортом, используют его так: они выходят из дома очень рано, в час пик, что значительно увеличивает утренний трафик, они прибывают в офис, и машина остается там до обеда или во время отъезда, снова создавая обычную пробку, еще один отрицательный момент заключается в том, что они, как правило, передвигаются в одиночестве внутри этих транспортных средств, поскольку часто сотрудники оказываются соседями, каждый видит четыре машины на улице одну за другой и все с одним жителем, водителем, эту ситуацию также можно решить, пропагандируя, что люди не передвигаются в одиночку, или лучше, чем если бы они собирались передвигаться в одиночку, пользоваться общественным транспортом, потому что было бы то же самое, если бы каждый видел четыре машины одну за другой. один с одним человеком в салоне,чем видеть четырех человек в одной машине, нет, я здесь ошибаюсь, потому что вторая ситуация не такая, вторая ситуация намного более благоприятна со всех точек зрения, тратится меньше денег и меньше тратится на топливо, и нужно помнить, что это Исчерпаемый ресурс, между людьми больше контактов, так как им можно делиться во время путешествия, что намного приятнее, чем путешествовать в одиночку без кого-то, с кем можно поговорить, само загрязнение значительно уменьшится, и средняя скорость мобилизации увеличится, уменьшаясь, таким образом, невыносимые пробки; Эти меры кажутся небольшими, и я знаю, многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.Поскольку это не одно и то же, вторая ситуация намного более благоприятна со всех точек зрения, тратится меньше денег и меньше на топливо, и следует помнить, что это исчерпаемый ресурс, между людьми больше контактов, поскольку им можно делиться во время путешествие, которое намного приятнее, чем путешествие в одиночку без собеседника, само загрязнение значительно снизится, а средняя скорость движения увеличится, уменьшив тем самым невыносимые пробки; Эти меры кажутся небольшими, и я знаю, многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.Поскольку это не одно и то же, вторая ситуация намного более благоприятна со всех точек зрения, тратится меньше денег и меньше на топливо, и следует помнить, что это исчерпаемый ресурс, между людьми больше контактов, поскольку им можно делиться во время путешествие, которое намного приятнее, чем путешествие в одиночку без собеседника, само загрязнение значительно снизится, а средняя скорость движения увеличится, уменьшив тем самым невыносимые пробки; Эти меры кажутся небольшими, и я знаю, многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.Между людьми появляется больше контактов, так как им можно делиться во время путешествия, что намного приятнее, чем путешествовать в одиночку без кого-то, с кем можно поговорить, само загрязнение значительно снизится, а средняя скорость мобилизации увеличится, тем самым уменьшив невыносимые пробки.; Эти меры кажутся небольшими, и я знаю, многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.Между людьми появляется больше контактов, так как им можно делиться во время путешествия, что намного приятнее, чем путешествовать в одиночку без кого-то, с кем можно поговорить, само загрязнение значительно снизится, а средняя скорость мобилизации увеличится, тем самым уменьшив невыносимые пробки на дорогах.; Эти меры кажутся небольшими, и я знаю, многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.Многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.Многим они могут показаться смешными или незначительными, но они действительно вносят большой вклад в решение проблемы.

По этой причине мы должны удалить эти старые табу и представления об автомобиле и получить другие преимущества, например, в разных местах мира автомобиль предназначен только для выходных, и во время его перевозки общественным транспортом, таким образом, возможность наслаждаться пейзажем, читать, болтать с человеком, который вас сопровождает, и любую другую ситуацию, которая может возникнуть в один из этих моментов. Конечно, вы должны иметь в виду, что люди в таком городе, как Богота, дважды подумают, прежде чем сесть в общественный транспорт, поскольку им предстоит столкнуться с целой одиссеей; По этой причине необходимо проанализировать проблему общественного транспорта и решить ее, а затем, если мы будем рассматривать ее как истинную альтернативу массовому транспорту, мы должны параллельно продвигаться во всех этих аспектах,добиться идеального решения, которое не будет наполовину; затем мы должны сделать остановку по пути и посмотреть, с чем сталкивается человек, садясь в общественный транспорт.

Есть несколько «мелочей», которые составляют эту проблему, давайте начнем с самого начала; Человек хочет перебраться из одного места в другое в городе, и это первое, что он делает, идет к месту, где его забирает автобус, это место, очевидно, в большинстве случаев не является автобусной остановкой, поэтому Люди беспорядочно разбегаются повсюду в ожидании автобуса, минивэна или автобуса, в ожидании человек становится легкой жертвой для преступников, которые пользуются тем, что человек на улице один, и «падают» как птицы из хищников, еще одна проблема, связанная с тем, что у людей нет определенного местоположения, заключается в том, что водитель будет останавливаться в любой момент, чтобы забрать каждого найденного пассажираи здесь начинается часть аварий. Водители ведут постоянную борьбу, которую называют «войной пенни», в этом ежедневном конфликте, в котором водители становятся настоящими «дорожными воинами», в которых они не они заботятся о том, чтобы бросить людей, ожидающих на тротуаре своего транспорта, или вызвать монументальные аварии тех, к которым мы уже привыкли, единственный пострадавший человек - это обычный человек, который изо дня в день должен иметь дело с этими «водителями», что в большинстве случаев он не умеет обращаться с людьми иначе, как пинками; Нередко человек садится в автобус и во время экскурсии испытывает головокружение от езды из стороны в сторону из-за резкости во время вождения, а его уши пропитаны громкой музыкальной атрибутикой,это путают с криками уличных торговцев, которые забираются наверх, чтобы заработать себе на хлеб, но это, кстати, помогает создать тяжелую атмосферу, люди едят вокруг и внутренняя часть автобуса заполнена так, что даже вздох не поместится, но да больше, чем неприятный запах, человек, когда он достигает места назначения, пытается прибыть в почти бесконечное путешествие от своего кресла до двери, во время которого его вещи были украдены с помощью знаменитой техники «жилета», и ему пришлось терпеть не одну болезнь, особенно женщин, потому что не уважают даже беременную женщину или пожилого человека, когда ей, наконец, удалось добраться до дверного звонка, она заставляет его звонить, и водитель как будто ничто не продолжает свой марш,Кажется, что с большим рвением он беспокоится о том, чтобы поднять свою «ношу», но не о том, чтобы позволить им сойти в том месте, которое нужно каждому, тогда начинается словесное состязание, неотъемлемая часть которого даже самые пуританские не могут удержать его, кроме как после огромных пытки в поездках будут оскорблены вульгарно и вульгарно, и поверьте мне, что ситуация совсем не лучше в неверно названной неформальной системе, которая представляет собой не что иное, как пиратский транспорт, который сейчас не более чем усложняет автомобильный хаос стоимость оказания ужасной услуги.что это не что иное, как пиратский транспорт, который лишь усложняет автомобильный хаос ценой оказания ужасных услуг.что это не что иное, как пиратский транспорт, который лишь усложняет автомобильный хаос ценой оказания ужасных услуг.

Независимо от того, является ли система автомобильного общественного транспорта основной системой общественного транспорта или является ли она дополнением системы поездов мегаполиса или метро, дополненной троллейбусами и трамваями, удобно рационализировать транспортные маршруты.

Один из способов обосновать это - распределить маршруты между магистральными маршрутами на большие расстояния с несколькими остановками и маршрутами распределения, которые идут в окрестности, собирая пользователей и оставляя их на остановках магистральных маршрутов и наоборот. Эти магистральные маршруты могут быть как автобусами, так и метро, поездом или их комбинацией. Маршруты распределения могут быть дополнены трамвайными системами, в основном в таких областях, как исторический центр, где движение автотранспорта будет ограничено. Вдоль нескольких проспектов разграничены автобусные остановки, но это происходит не на всех дорогах, по которым проходят автобусы. К этому добавляется неуважение со стороны водителей и пользователей к использованию существующих остановок.

Необходимо создать системы автобусной связи, в том числе системы автоматического определения местоположения, которые позволяют узнать местоположение транспортного средства в данный момент времени, узнать, есть ли у него задержки или опережения в расписании, или если оно отклоняется от маршрута. Система двусторонней голосовой связи может помочь водителям сообщать об аномалиях как в движении, так и в их транспортных средствах. Автобус с самого начала должен быть транспортным средством, предназначенным для перевозки людей и движения в условиях городского движения. Таким образом, он должен иметь низкое шасси, обеспечивающее легкий доступ пассажиров к салону автомобиля, экологичный двигатель, мягкую подвеску, автоматическую коробку передач, хороший комфорт как на сиденьях, так и в проходах, а также бесшумную работу в салоне. двигатель, тормоза и свист.

Поскольку для городского общественного пассажирского транспорта рекомендуются скорости не более 60 км / ч, двигатель грузового автомобиля или автобуса для автомобильного транспорта имеет слишком большой размер для городского автобуса. Было бы целесообразно разработать двигатель меньшего размера, который не облегчает работу автобуса, но дает ему достаточно мощности для подъема на крутой холм и который работает с более чистым топливом, чем бензин или ACPM, таким как природный газ или биогаз. Это будет сочетаться с бесшумной работой и контролем выбросов, который проверяет наличие токсичных газов, а также взвешенных твердых частиц. Один из способов рационализировать автобусную систему - использовать магистрали. Это дороги, специально оборудованные для движения автобусов, с четко обозначенными остановками и ограничениями для других видов транспорта.

Один из способов внедрения системы общественного транспорта - задействовать существующие железные дороги. Это самый дешевый вариант, но возникают сомнения, удобное решение или нет. Подавляющее большинство пересечений между железными дорогами и автомобильной сетью состоит из переездов, многие пути в настоящее время состоят из одной полосы движения, а ширина полосы движения непрактична для быстрой системы. Он также может решить транспортные проблемы в таких секторах, как Соача и Боза; Москера и Фонтибон; а также Сипакира, Чиа и Усакен для движения в центр и промышленную зону и обратно, не считая секторов, которые могут больше нуждаться в транспортных решениях, таких как Кеннеди, Суба, Усме и Медельинское шоссе.

Системы тяжелого метро

Тяжелый метр известен как тот, который опирается на слой земли и обычно проходит на поверхности или под землей. Это позволяет использовать тяжелые машины, которые могут развивать большую мощность. Машины обычно едут поездом. Тяжелые системы метро можно поднимать, но для этого требуется хорошая опора. Системы легкорельсового транспорта

Он известен как люксметр, который предназначен для использования на надземных рельсах. Как правило, у них есть машины, которые легче, но менее мощные, чем у тяжелых метров, и обычно ездят на коротких поездах или одиночных вагонах.

Трамвайная система состоит из автомобилей, индивидуальных или поездов, которые движутся по рельсам, идущим по открытым путям, будь то автомобильные пути или пешеходные пути. Не ездя по выделенным путям, трамвайная система должна справляться с пешеходным и автомобильным движением, что накладывает на нее определенные ограничения скорости. В городе Богота нет водоемов, которые оправдывают использование паромной переправы в качестве транспортного решения и даже не в качестве туристической достопримечательности, поскольку существующие водно-болотные угодья, помимо того, что они маленькие, являются экологическими заповедниками, а реки и ручьи слишком узкие, чтобы оправдать систему. паромом.

Исходя из предположения о дезактивации рек, в основном реки Богота, можно было бы подумать о туристической навигационной системе вдоль реки. Следует отметить, что это следует делать на небольших лодках из-за ограничений, накладываемых как рекой, так и автомобильными мостами, которые ее пересекают.

Из-за ограничений, которые существуют в Колумбии на воздушное сообщение, не считается целесообразным говорить о системе воздушного транспорта (вертолеты или самолеты) как о регулярном маршруте общественного транспорта и, если вообще, с ограничениями, как о туристическом транспорте. Кроме того, если принять во внимание, что город Богота не имеет сильно нарушенной топологии, это не кажется экономически оправданным регулярным транспортным сообщением с помощью вертолетов, помимо того, что он несколько нелогичен и неуместен.

3. Выводы

Ситуация такая: в настоящее время в нашем городе неконтролируемая ситуация, и мы можем с ней справиться, но мы должны действовать вовремя, сейчас, без какого-либо ожидания, потому что время - деньги, но не действовать поспешно, принимая решения, которые ничего не связаны с проблемой и выходят из контекста.

Мэрия сделала как хорошие, так и плохие вещи, что необходимо подчеркнуть, так это то, что решения или решения принимаются с учетом интересов граждан, которых напрямую затрагивает транспортная проблема, и мы видим, что она добилась больших успехов, таких как: улучшение качества жизнь жителей Боготы, восстановление парков, площадок, тротуаров, зеленых насаждений, общественных мест, вершины и плиты, хотя внедрение системы трансмиленио должно быть пересмотрено в ее правилах, которые, по-видимому, отвечают всем требованиям с точки зрения материи общественного транспорта, плохо то, что необходимо выделить ресурсы на эту систему, которая, как предлагается, будет полностью реализована в течение пятнадцати лет, а это слишком долго.По этой причине должны быть проанализированы все возможные варианты решения и те, которые находятся в пределах нашей досягаемости, например, те, которые связаны с культивированием граждан, и сделать немного с нашей стороны, чтобы иметь возможность достичь выгодных соглашений относительно мобилизации Люди говорят о том, следует ли прибегать к забастовкам и демонстрациям, которые тормозят прогресс и свободную мобильность города, но не без такой негибкости с нашей точки зрения, принимая во внимание, что то, что каждый человек может внести, действительно и что от гранита до гранита Мы можем сформировать островок из песка, это не значит, что тряпки с водой не работают, просто их недостаточно, важно то, что все должно быть сосредоточено на объективном и окончательном решении проблемы.и делаем небольшую часть своей части, чтобы иметь возможность достигать выгодных соглашений относительно мобилизации людей, если мы прибегаем к забастовкам и демонстрациям, которые тормозят прогресс и свободную мобильность города, но не без такой негибкости с нашей точки зрения Принимая во внимание, что то, что каждый человек может внести, действительно и что от гранита до гранита мы можем образовать остров из песка, это не означает, что водные полотенца не работают, просто их недостаточно, важно, чтобы все должно было пройти ориентированы на объективное и окончательное решение проблемы.и делаем небольшую часть своей части, чтобы иметь возможность достигать выгодных соглашений относительно мобилизации людей, если мы прибегаем к забастовкам и демонстрациям, которые тормозят прогресс и свободную мобильность города, но не без такой негибкости с нашей точки зрения Принимая во внимание, что то, что каждый человек может внести, действительно и что от гранита до гранита мы можем образовать остров из песка, это не означает, что водные полотенца не работают, просто их недостаточно, важно, чтобы все должно было пройти ориентированы на объективное и окончательное решение проблемы.