Резюме . В то время, когда подшипники Chumacera были опущены, на внутренней дорожке автомобиля наблюдалось непрерывное искрение, что привело к выводу о том, что влияние статических токов, продуктов прохождения горячего воздуха и частиц железа за счет лопастей Вентилятор К216 и это из-за подшипников, они его изготовили. Через угольную щетку была разработана система сбора тока подшипника, который должен быть подведен к земле, и это то же самое, что и корпус двигателя.
Ключевые слова. Электрический ток, подшипник вентилятора, система заземления, подшипник .
ВВЕДЕНИЕ
В 2003 году руководство Корпорации де Cemento Andino CA через свой проектный отдел устанавливает приобретение и сборку охладителя Cross Bar, разработанного группой FL Smith, на ноябрь этого года полную систему, состоящую из гидравлическая система гриля, пневматические пушки, транспортная система, воздушно-воздушный теплообменник и фильтр работали с производительностью 2300 тонн в час.
В начале 2009 года повреждение подшипников подшипников вентилятора, в основном со стороны свободного хода, происходило с увеличением частоты, становясь ежемесячным, и это стало связано с более высоким прохождением мелких частиц. по направлению к выходу дымохода из строя в системе воздушного охлаждения, создавая статический эффект между вентилятором и подшипником. В предыдущие годы эффект также существовал, но частота повреждений была меньше, около трех месяцев, а после запланированных остановок печи она была увеличена до 5 месяцев, что было не так заметно.
Рис 1. Процесс клинкеризации
В процессе клинкерной обработки (рис. 1) регулировка потока воздуха с отрицательным давлением в печи позволяет поддерживать противоток потока материала в зависимости от рабочих температур для его предварительной кальцинации и последующей химической реакции. это превращает его в клинкер. После того, как клинкер покидает печь, необходимо пропустить его через охладитель с поперечной решеткой, чтобы понизить температуру от 900 до 100 ° С, и направить материал в хранилища для использования в процессе помола цемента. На стадии охлаждения возникает тяга воздуха, вызванная движением вентилятора K216 в направлении фильтра и последующей отправкой в окружающую среду (рис. 2).
Рис 2. Вентилятор дымохода K216
Вентиляторная система фильтра охладителя K216 имеет двигатель мощностью 440 В мощностью 315 кВт (рис. 3), привод с регулируемой скоростью и вентиль для прохода газов через воздуховод. Работа этого оборудования основана на наличии контролируемой тяги воздуха для поддержания давления, близкого к нулю, в головке печи, чтобы избежать искажения пламени горелки. Вариатор с помощью регулировок скорости позволяет контролируемой тяге также устанавливать перепад давления в фильтре в диапазоне от 12 до 15 мбар.
Рис 3. Двигатель вентилятора K216
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
Благодаря тяге вентилятора K216, частицы проходят со скоростью, которая зависит от скорости вариатора, это происходит, когда в теплообменнике нет разрывов в его теплообменных трубах; но из-за процесса охлаждения частицы разбивают трубы, и необходимо увеличить тягу до максимального значения, чтобы поддерживать производительность 140 тонн / час, что ниже, чем у конструкции. Чтобы восстановить условия, которые не влияют на окружающую среду, в ее головке осуждаются сломанные трубы, что приводит к увеличению скорости частиц и их прохождению через систему, что вызывает появление статических токов, которые достигают подшипника вентилятора.
Было проведено исследование отказов подшипников, чтобы определить, как может повлиять ток в подшипнике, а также определить местоположение причин его повреждения (рис. 4) и решение в зависимости от типа отказа, который был связан в соответствии с Особенности обнаружены в опущенном подшипнике K216.
Рис. 4 Причина отказа подшипника.
При выходе из строя подшипника было замечено, что электрические разряды привели к образованию воронок плавления в зонах контакта элементов качения с дорожкой качения; иногда несколько последовательных кратеров или дополнительных цепей по периметру. Поверхность кратера иногда имеет вид сварных швов (рис. 5). Причина этого была связана с непрерывными сварочными работами, которые выполняются в области, где подшипники вентилятора находятся в печи, останавливается, потому что путь тока к земле является частью конструкции, где закреплены подшипники.,
Рис. 5 Формирование кратера в дорожке качения.
Метки, параллельные оси, приобретают коричневый цвет и занимают большую часть дорожки качения и даже весь ее периметр (рис. 6). Причины этого связаны с постоянным током переменного или постоянного тока даже при уменьшенном токе.
Рис. 6 Формирование полос на наружной кольцевой дорожке.
Были изучены возможные решения двух проблем, связанных с подшипником, и было установлено, что необходимо не допустить прохождения тока через подшипник или использовать подшипники с изоляцией, препятствующей прохождению тока. Было выбрано применить первое предложение с методом создания пути к земле от токов, которые повлияли на подшипник
Установка системы заземления
Рис 7. Установка свободного заземления.
Точки заземления как подушки со стороны свободного хода, так и со стороны привода были приведены в систему заземления двигателя (Рис. 8).
Рис 8. Установка заземления со стороны привода
Специальное предложение по подшипникам
Данные паспортной таблички двигателя вентилятора K216 (рис. 8) и тип подшипника C2217C3-SKF были отправлены в компанию в Соединенных Штатах Америки, чтобы представить ценовое предложение на специальный подшипник с гальванической изоляцией, который был получен, и сумму Это было в пять раз больше, чем обычно используется приводом. Процесс его замены был одинаковым для обоих типов подшипников.
Рис. 8. Данные паспортной таблички двигателя вентилятора K216.
Процесс смены подшипника
С помощью фиксатора фиксирующее кольцо удаляется. С помощью экстрактора подшипники снимаются, вводятся новые подшипники, их необходимо смазывать, покрывая изнутри до тех пор, пока смазка не окажется горизонтально относительно подшипника. Примерно через час смазка подстраивается под звук, который издает мотор, и мгновенные результаты, полученные при вибрациях. Вы кладете больше жира, если это необходимо, вы также должны следить за температурой блока подушки.
Сводка затрат - преимущества
Инвестиционный подшипник C2217C3-SKF plus: 500 долларов США.
Инвестиционный подшипник с изоляцией: $ 2500
Предполагаемая годовая выгода для экономии на внеплановых остановках $ 500 000.
III. РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЯ
Было предпочтительным смонтировать производственную щеточную систему с заменой электродвигателя среднего напряжения, чтобы использовать специальный подшипник с гальванической развязкой из-за задержки в приобретении и более высокой стоимости по сравнению с первой системой.
Хотя нет никакого опыта с подшипником с гальванической развязкой, хорошие результаты, которые могут быть получены с ним для будущего применения в этой или других подобных системах, не исключаются.
Так как система щеток была установлена, подшипник вентилятора K216 не был поврежден снова по причине.
Рекомендуется поддерживать систему воздухообменника в оптимальных условиях и, при необходимости, произвести перепроектирование, чтобы вытяжной вентилятор K216 работал в своих номинальных условиях в зависимости от питания печи.
Внутривенно ВЫВОДЫ
Основываясь на исследовании подшипников, которые имеют отказы из-за частичной или непрерывной циркуляции постоянного, переменного или паразитного тока через их дорожки, был определен практический метод, чтобы провести их через заземляющий канал, чтобы они не влияет на подшипник. Экономия на заводе Cemento Andino SA очень значительна, учитывая небольшие инвестиции.
Решение этой проблемы гарантирует технологическую независимость путем разработки собственной альтернативы, адаптированной к отказу, который затронул цементный завод.
ССЫЛКИ
Siemens «Руководство по вводу в эксплуатацию и дополнительные разделы для приводов с регулируемой скоростью для двигателей переменного тока Perfect Harmony с воздушным охлаждением и системой управления следующего поколения». Руководство № 902232 Версия 3.0 Июль 2004, стр. 1-1 а 8-33.
Fag bH Sales Europe GmbF "Руководство по ремонту подшипников". Изд. № WL 82 102/2 SB
Calle, OW и Lapo, A.F. Диагностика состояния трехфазных асинхронных двигателей с помощью анализа вибрации и потребления тока с использованием программного обеспечения Labwiev, Эквадор, 2009
Идальго, CJ, Анализ зон отказа электродвигателя, Grupo Termogram, Коста-Рика, 2009.
Скачать оригинальный файл
