В день выборов 14 марта мы избрали наших новых сенаторов и представителей в палату на период 2010–2014 годов. Признаны и другие новые лица, которые будут выступать за проектирование новых законов Республики. Но из всех этих новых и старых конгрессменов вы знаете и захотите посмотреть и попробовать морские прелести? Я говорю это не в чисто материальном аспекте, что, кстати, является деликатесом, а в юридическом аспекте, потому что нашей стране действительно нужны новые и хорошие законы, которые должны быть приготовлены и поданы в законодательном органе, которые защищают и регулируют деятельность, которая разрабатывается. в том великом оригинальном и экзотическом наследии, которым являются наши моря и реки.
Колумбия требует усиления своего морского права, поскольку большинству ее жителей неизвестна история агрессий и конфликтов, от которых она страдала на протяжении своей республиканской традиции. С момента обретения независимости и в течение почти 80 лет, когда ни один из наших президентов не признавал океаны, омывающие Республику, которая стала для колумбийцев «Море забвения», из-за чего ей пришлось пережить шесть морских нападений со стороны Франции., Великобритания, Соединенные Штаты и Италия, кульминацией которых стала потеря Панамы.
Только Рафаэль Рейес (1904–1909) хотел исправить такую досадную ошибку и создал Указом 793 от июля 076 1907 года Национальную военно-морскую школу в Картахене, но Рамон Гонсалес Валенсия, новый президент (1909–1910), устранил ее росчерком пера. 28 декабря 1909 г.
Необходимо было, чтобы конфликт с Перу возник (с сентября 1932 года по 24 мая 1934 года), чтобы лидеры нации вышли из вековой летаргии, возникшей в отношении морей. Таким образом, за 5 месяцев в безумной гонке на время они организовали почти флот с нуля, чтобы иметь возможность присутствовать на действиях Тарапаки и Гуэпи; Уже в начале 1934 года этот зарождающийся флот уравновешивал и превосходил военно-морскую мощь противника. Может ли быть так, что Колумбия должна подвергнуться новой агрессии, чтобы снова взглянуть на наши моря?
Наше морское право находится в зачаточном состоянии по сравнению с другими странами, и поэтому мы должны оглянуться назад в историю и понять, почему и почему возникло морское право. Это восходит к древним временам. Поскольку ни одна страна не имела полной юрисдикции над морями, странам стало необходимо достигать соглашений по всем вопросам, касающимся судов, их экипажей и грузов, которые были предметом спора.
Первые соглашения, возможно, были основаны на нескольких традиционных обычаях, которые развились из практических решений общих проблем. Многие из этих обычаев стали частью римского права (ULPIANO, Digesto, 14, 1, 1, 20). После падения Империи морская торговля и ее развитие были прерваны примерно на 500 лет.
После восстановления морской активности в средние века, начали возникать конфликты, и для их разрешения были предписаны общие законы. Постепенно были составлены морские законы, самые известные сборники первого морского права - это законы Олерона и Черная книга адмиралтейства (последняя представляет собой сборник на английском языке, сделанный в XIV и XV веках). Были также созданы специальные форумы для управления морскими законами, такие как Британский адмиралтейский суд, который существует до сих пор.
Для разработки Дайджеста была назначена комиссия, состоящая из шестнадцати членов и возглавляемая Трибониано, которая занималась изучением, отбором и упорядочиванием набора приговоров или постановлений и мнений юристов, пользовавшихся Lus Responderi, что было уступкой. имперский, пожалованный юристам.
Члены этой комиссии были уполномочены ретушировать тексты, чтобы они соответствовали всей работе, что впоследствии могло вызвать проблемы. Было пересмотрено около двух тысяч книг, из которых были взяты книги юристов со времен конца Республики до времен Низшей Империи или времен доминирования.
В мире очень мало стран, имеющих определенную морскую юрисдикцию с корнями и историей, таких как Англия с ее Адмиралтейским судом, Соединенные Штаты, которые имеют морские суды, включая сам Китай. К ним присоединились Испания, Панама и Венесуэла - страны, которые в последние годы издали постановления, направленные на реализацию морской юрисдикции с созданием судов и трибуналов, специализирующихся в этой области права, которую в Колумбии презирают.
В нашей стране, хотя это правда, что морская юрисдикция управляется, она применяется на чисто административном уровне, соответствующем национальному флоту, через Главное морское управление (DIMAR) для осуществления указанной компетенции, поэтому она не устанавливается с ясность истинная правовая безопасность в морской сфере, и именно поэтому, как и древние римляне, необходимо представить исследование текущего положения колумбийского морского права, чтобы создать эту особую отрасль права в рамках нашего правосудия, а не в Напрасно я работал над монографией, в которой предлагается создать Морской и речной трибунал и о которой некоторые избранные конгрессмены уже знают о прошедшем дне.
Мы будем полагаться на их мудрость и, прежде всего, на их любовь к будущему нашей страны, к морскому и речному наследию, с которым мы, к счастью, до сих пор имеем право издавать нормы, которые законно улучшают и укрепляют наши моря и реки в Колумбии.
