1. Введение
В городе Масатлан существует серьезная проблема незнания основных правил дорожного движения, от отсутствия двойной парковки до чрезвычайно серьезного отказа светофора, эта последняя ситуация является повторяющейся, что приводит к ежедневным дорожно-транспортным происшествиям. в результате дисквалификации до смерти пассажиров транспортных средств.
Согласно Третьему отчету о ситуации с безопасностью дорожного движения за 2013 год (ВОЗ, 2013), дорожно-транспортные происшествия являются восьмой по значимости причиной смерти во всем мире, панорама Мексики очень похожа, ежегодно в среднем 16 500 мексиканцев умирают, по данным Всемирной организации. Министерства здравоохранения Мексика занимает 98-е место из 198 стран с показателем 14,4 смертей на 100000 жителей, что ниже среднего показателя по Латинской Америке (16,1) и выше, чем для Европейского региона с 10,3, что представляет собой проблему общественного здравоохранения для нашей страны.
Согласно данным Национального центра по предотвращению несчастных случаев (CENAPRA, ныне CONAPRA) Синалоа занимает 9-е место на национальном уровне по количеству дорожно-транспортных происшествий с 16 887, и, в частности, город Масатлан занимает второе место на уровне штата с 4300, что составляет 25% всех аварий в штате.
Если сравнивать на национальном уровне, Масатлан занимает 21-е место среди 2500 муниципалитетов страны по количеству дорожно-транспортных происшествий, поэтому для Синалоа в целом это означает серьезную проблему общественного здравоохранения, которую необходимо быстро решать. и тупой.
В Масатлане с 2004 года наблюдается тенденция к росту: всего за 4 года количество несчастных случаев увеличилось на 244%.
Поэтому необходимо проводить информационную кампанию и дорожное просвещение, в профилактических целях в городе, впоследствии реализовывать программу фотоштрафов в самых конфликтных точках города.
2. Программа повышения осведомленности и дорожного образования
Проблема несоблюдения правил дорожного движения в муниципалитете Масатлан порождает дорожно-транспортные происшествия, которые могут привести не только к материальному ущербу, но также к инвалидности и гибели людей, причем основной причиной является человеческий фактор, который уже вызывает высокие потери. дорожно-транспортное происшествие является проблемой общественного здравоохранения, поэтому населению необходимо понимать важность ДОРОЖНОГО ОБРАЗОВАНИЯ, и лучший способ реализовать это понимание дорожного движения - это образование.
Целью этой программы является:
- Повышение осведомленности граждан о дорожном движении. Повышение осведомленности о правилах дорожного движения в муниципалитете. Обеспечение уважения к действующим законам и правилам дорожного движения. Создание уважительного отношения к сотрудникам дорожного движения. Воспитание хороших манер и основных принципов хорошего поведения. по отношению к другим.
Вначале предлагается реализация программы в дошкольных, начальных и средних школах, где это показано в развлекательной и увлекательной форме, где им можно привить образование и уважение к законам дорожного движения, а также для других пользователей и пешеходов, адаптация к возрасту каждой группы младенцев, целям, содержанию и масштабу каждого этапа таким образом, чтобы малыши проходили обучение безопасности дорожного движения к себе домой, что во многих случаях является требованием вашего ребенка к поведению, которое что любого человека в униформе.
Постройте на территории городского леса дорожный парк, где, моделируя городские улицы, дети взаимодействуют друг с другом и узнают, как важно соблюдать правила дорожного движения.
Для старшеклассников образование было бы более кратким и ориентированным на будущих будущих водителей, в этом случае оно было бы в большей степени привязано к экзаменам, применяемым в муниципальных управлениях дорожного движения, для обработки лицензий и, таким образом, обеспечило бы лучшее понимание действующие правила, стандарты и законы.
Для людей, которые уже являются пользователями транспортных средств, внедрите образовательную программу по безопасности дорожного движения в местных газетах, а также разместите рекламу, ролики по радио и раздайте брошюры по этому вопросу на главных проспектах города.
3. Программные камеры нарушения
Механизм наблюдения, контроля и санкций соответствует городской дорожной полиции, количество агентов недостаточное или существующие не работают.
Таким образом, муниципалитет Масатлана требует строгих мер в отношении этой небезопасной ситуации на дорогах, основными аспектами которой являются:
- Отсутствие дорожной подготовки населения в первую очередь Отсутствие уважения к властям и правилам дорожного движения, а также к существующим знакам Отсутствие четких указателей и ограничительных мер в городе, таких как полосы пешеходы, линии разграничения полос движения, графические обозначения на тротуаре и т. д.
Поэтому предлагается снизить этот рост аварийности.
- Обучение населения законам, нарушения правил дорожного движения, выявленные фотоаппаратами.
Фото штрафы будут за:
- Невозможность остановиться на красный свет или остановка Вождение транспортного средства со скоростью, превышающей разрешенную скорость Путешествие через места и время, не разрешенные властями (включая пик и номерной знак) Путешествие на транспортных средствах массой 3,5 или более тонн на Левая полоса. против Парковка транспортного средства в запрещенных местах. Несоблюдение пешеходного перехода для зебр и разрешенных знаков для их передвижения.
Внедрение высококачественных фотоаппаратов подразумевает заключение договоров об оказании услуг с отдельными лицами, поскольку оборудование передано в концессию различным группам, и его невозможно приобрести, в дополнение к тому факту, что для проведения проверки потребуется специализированный отдел., оценка и отправка штрафных листов.
Эти услуги включают в себя подготовку проекта дороги путем установки расходомеров в различных частях города, оценку максимально разрешенных скоростей для определения наилучшего расположения камер, после завершения проекта компания Ответственное лицо устанавливает камеры с необходимой инфраструктурой, как аппаратным, так и программным обеспечением, а также центр управления транспортными средствами с собственным персоналом компании, который отвечает за просмотр фотографий, сделанных радаром, а также их оценку с помощью ранее регламентированные критерии, а затем отправить их в дома владельцев транспортных средств.
Сбор осуществляется городским советом, поэтому для этого необходимо будет внедрить эффективную систему, а не ждать, пока владелец транспортного средства продаст его или прибегнет к какой-либо процедуре.
Этот механизм дорожного контроля был внедрен в некоторых из наиболее важных городов страны, среди которых Мехико, Пуэбла, Гвадалахара, с благоприятными результатами с точки зрения сокращения аварий и смертей.
Для внедрения этой системы штрафов с фотографиями нет необходимости изменять действующий закон о дорожном движении и что юридическая фигура существует в указанном законе, и будет внедрена только новая система, чтобы иметь возможность осуществлять больший контроль над дорогами в муниципалитете., На основании вышеизложенного я предлагаю провести информационную кампанию среди населения с помощью газет и брошюр, сделать рекламные ролики на местном телевидении в приятной форме и привлечь внимание населения с помощью мультфильмов, в которых они показывают основные правила дорожного движения и последствия их несоблюдения.
Предлагается пилотная программа по размещению 8 видеокамер со штрафами в наиболее конфликтных точках города, где регистрируется самый высокий процент пользователей, пересекающих светофор и превышающих скорость, без соблюдения правил дорожного движения. По словам командира Аарона Агилара Иньигеса, муниципального транспортного директора, одними из самых конфликтных моментов являются проспекты Лола Бельтран и Рио-Президио, проспекты Карлоса Кансеко и Эль-Атлантико, проспекты Рафаэля Буэльна и де ла Марина. а также различные точки Av. del Mar.
Библиография
- Сервантес Трехо, Артуро. Росас Осуна, Серхио Родриго. Гонсалес Гарсиа, Диана Алехандра, Третий отчет о ситуации с безопасностью дорожного движения, 2013 г., Мексика, DF CONAPRA, IMESEVE, Национальная обсерватория травматизма, Панамериканская организация здравоохранения. 2013 Розы Осуна, Серхио Родриго. Сервантес Трехо, Артуро. Ситуация с дорожно-транспортными происшествиями. Масатлан, Синалоа, Мексика, DF Национальный центр по предотвращению аварий. 2013.
