Экспортное предложение панамских услуг

I. Методологическая основа

1.1 определение проблемы исследования

Какие экспортные услуги предлагает Панама в рамках торговли?

1.2 Постановка задачи исследования

Как это помогает иметь экспортное предложение услуг для экономического развития Панамы, ее торгового баланса, ее экономической структуры, как это приносит пользу или влияет на нее?

1.3 Обоснование

Любая экономика связана с остальным миром по двум основным каналам: торговля товарами и услугами. Наша страна с определенного периода, как колониального, так и республиканского, до сегодняшнего дня была важным перевалочным пунктом для международной торговли.

Учитывая это, мы предлагаем посвятить эту работу изучению предложения услуг в Панаме и определить его важность в мире; польза для страны; основные виды деятельности. которые интегрируют эти услуги.

1.4 Цель

1.4.1 Общие

Знайте экспортное предложение услуг панама

1.4.2 Особые

Определите виды деятельности, которые являются частью экспортного предложения услуг в Панаме.

1.5 Тип расследования

Это исследование направлено на описание деятельности, которая является частью экспортного предложения Панамы.

1.6 Гипотеза

Панама очень конкурентоспособна в сфере услуг.

1.7 Объем или охват

Республика Панама

1.8 Височная дуга

С колониальных времен до наших дней 2012 год.

1.9 Источник информации

Статьи, исследования научных и институциональных структур, Институт статистики и переписей населения Республики Панама (INEC).

II. Концептуальная и референциальная структура

2.1 Предпосылки

Экономика Панамы с колониальных времен развивалась как транзитное место, что в колониальных отношениях выражалось в обильном потоке драгоценных металлов из Латинской Америки в Европу и наоборот, в дополнение к потоку промышленных товаров, где Панама он играл важную роль транзитного пути для колониальной торговли.

Для этого важную роль сыграли ярмарки Портобелло, которые сделали перешеек стратегическим пунктом для торговли между Испанией и ее колониями. Что было решающим в его экономической эволюции.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, - это включение Панамы в капиталистическую экономику. В середине XIX века возникли условия, и включение Панамы в мировую капиталистическую экономику произошло в рамках двух фундаментальных явлений. Первая - транспортная революция, выражающаяся в следующих достижениях:

1836 г. Металлический гребной винт.1838 г. Переход первых пароходов через Атлантику.1839 г. Обобщение судов с металлическими корпусами.1874 г. Суда-рефрижераторы для перевозки мяса.

Этот период совпадает со вторым этапом развития капитализма или этапом экспансии и консолидации, который можно увидеть в эволюции США.

Второй феномен, который обрамляет процесс включения Панамы в мировую капиталистическую экономику, связан с развитием капитализма и, в частности, Соединенных Штатов.

В рамках этих глобальных явлений в Панаме происходят три основных события, которые демонстрируют явное влияние глобальных явлений на нашу экономику и их включение в мировую экономику:

Панамская железная дорога:

Транзистмический маршрут более тесно связан с внешним рынком через пароходный маршрут в США. Для населения перешейка продукты из Соединенных Штатов периодически были более доступными, чем нерегулярные поставки сельскохозяйственной продукции из внутренних районов республики, перевозимые на парусных судах, которые отправляются в плавание только тогда, когда им удается заполнить корабль. Только в 1866-1867 годах из Чирики были совершены первые пароходные рейсы. Это приводит к тому, что Панама становится точкой, где услуги востребованы некоренным населением перешейка.

Панамский канал:

Сначала он был разработан Францией, а затем достиг высшей точки в Соединенных Штатах, где продвигает использование самых передовых технологий, таких как та, что может предложить General Motors, а также чрезвычайно важен для международной торговли… быть движущей силой всей логистической платформы в Панаме, составляя часть всей серии услуг, предоставляемых внешнему сектору.

2.2 Диагностика

Наша экономика, как мы уже отмечали, была сферой услуг, в принципе, из-за привилегированного географического положения, но также для консолидации в этом секторе ей пришлось разработать логистическую платформу, которая позволила ей сохранить сравнительное преимущество. Стать самой конкурентоспособной сервисной экономикой в регионе.

Эта платформа логистических и финансовых услуг имеет большое значение для внешнего сектора, который использует эти возможности и то, что мы будем называть «экспортным предложением» услуг из Панамы.

Панамский канал, Свободная зона Колон, Банковский центр Панамы, Дорожная сеть, Портовая система, Конфорка Америки. Все это во многом зависит от внешнего рынка.

2.3 Связанные понятия

Экспорт услуг: это предоставление (производство) определенной услуги, которая предоставляется всей нерезидентной части национальной территории, то есть людям или компаниям, которые находятся за пределами национальных границ.

Услуги: набор нематериальных видов деятельности, тесно связанных с производственным процессом.

Глобализация: идея о том, что мир превращается в единую глобальную экономику.

Платежный баланс: он определяется как статистическое состояние, которое систематически подводит итоги за определенный период экономических операций между экономикой и остальным миром. Эти операции включают товары и услуги.

Транзакция: экономический поток, отражающий создание, преобразование, обмен, передачу или исчезновение экономической ценности. Передача собственности на товары или финансовые активы, предоставление услуг или поставка рабочей силы или капитала.

Транспортировка: включает услуги по транспортировке по морю, воздуху и суше, по трубопроводам, предоставляемые одной экономикой в другую.

Номинальный валовой внутренний продукт: стоимость конечных товаров и услуг, произведенных в экономике, которая не корректируется с учетом инфляции.

Реальный валовой внутренний продукт: показатель производства, в котором стоимость конечных товаров и услуг корректируется с учетом колебаний уровня цен, то есть за основу берется один год.

Экономический рост: это увеличение показателей экономики.

Международная торговля: обмен товарами и услугами между странами.

Предложение: количество товаров и услуг, которые производители готовы предложить.

III. Сопровождение расследования

В этой главе мы предлагаем выявить и поддержать экспортное предложение услуг в Панаме, и мы укажем его важность и развитие для национальной экономики.

3.1 Экспортное предложение услуг из Панамы

3.1.1 Панамский канал:

Канал имеет мультипликативный эффект на национальную экономическую деятельность, так как, будучи циркулирующим, он вызывает вторичный спрос и дает другие товары и услуги в стране. Панамский канал стал главной осью международной торговли. И в качестве стратегического партнера для внешней торговли стран, для которых маршрут актуален, обеспечивая преимущества в плане сокращения времени и затрат на транспортировку.

Канал быстро становится движущей силой развития логистики в нашей стране, где в среднем 14000 судов ежегодно путешествуют по 144 маршрутам из 80 стран мира, мобилизуя 12 миллионов TEU и 300 тысяч cpsuab (Система Панамского канала. Универсальная вместимость судна) в год. Панамский канал является движущей силой перевалки контейнеров, 60% контейнерных судов, прибывающих в порты Панамы, проходят транзитом через канал.

Основные торговые пути Панамского канала

Службы, прибывающие из Азии, предпочитают использовать порты Панамы для перевалки грузов, пользуясь транзитом через канал. Он предлагает непревзойденную связь со всеми портами Карибского региона.

Основные торговые пути через Панамский канал пролегают от восточного побережья США к Дальнему Востоку, от восточного побережья Соединенных Штатов к западному побережью Южной Америки и из Европы к западному побережью Соединенных Штатов и Канады. Основными транзитными товарами являются зерно, нефть, нефтепродукты и грузы в контейнерах.

Панама

Канал имеет побережья обоих океанов и имеет узкую географическую конфигурацию, а система портов является лидером в качестве портовой страны.

Все это подтверждается следующей таблицей. Там, где мы видим период с 2009 по 2011 год, он показывает количество транзитных перевозок, продукт взимания платы за проезд в периоды его роста по сравнению с предыдущими годами и его вклад в ВВП.

Год	транзит	Потери	Увеличение %	Вклад в ВВП (%)
2009	14342	1,438,183,987.00		14,2
2010	14230	1,481,962,819.00	3,04	13,2
2011	14684	1,729,958,895.00	16,73	13,2

Источник: www.pancanal.com, подготовлено автором.

Кроме того, Панамский канал находится в процессе расширения, ориентировочная стоимость которого составляет 5,250 миллиона долларов. Глобализация и либерализация торговли стимулировали морскую торговлю в последние годы, увеличивая коммерческий обмен большим количеством товаров и их контейнеризацию, благодаря чему судоходные компании и стивидоры инвестировали в новые суда и порты, чтобы увеличить свою способность удовлетворять потребности своих клиентов.

Что касается 2012 года, мы имеем, что согласно экономическим показателям, коммерческое движение через Панамский канал уменьшилось с точки зрения количества судов, прошедших дорогу (3,8%), а также объема грузов (3,6%), но не таким образом, его объемная емкость (2%).

Что касается выручки, то у нас то же самое, они были получены за счет большего количества TEU (4,1%) и выставленных тоннах (1,9%), в основном за счет перевозки легковых и грузовых автомобилей, аксессуаров и запчастей (30,3%), нефтепродуктов (13,4%), сырая нефть (6,3%), химия и нефтехимия (1,4%).

3.1.2 Система портов

В морской стратегии управление портами осуществляется частным сектором, действующим на обоих входах в канал. К транснациональным компаниям относятся Evergreen, Hutchinson Wampoa (PPC), SSA Marine (Международный терминал Мансанильо) и другие.

Панамские порты являются наиболее активными и эффективными в Латинской Америке, и это очень важно, так как это повышает конкурентоспособность страны.

Если мы немного поговорим о портовой системе, то это порты Manzanillo International (MIT), порт в Карибском бассейне, который является портом с самым высоким годовым объемом перевозок в Латинской Америке - 1,6 миллиона TEU в год; терминал Бальбоа (PPC) Хатчинсона Вампоа, который является портом с крупнейшим перемещением товаров в Тихом океане Латинской Америки; и Контейнерный терминал Колон (CCT), который является дочерней компанией Evergreen и имеет установленную мощность ок. 1 млн TEU.

Одна из целей нашего правительства - превратить нашу портовую систему в двигатель национального развития за счет привлечения новых инвестиций не только от международных операторов, которые в настоящее время работают в Панаме, таких как Hutchison Port Holding, Stevedoring Services of America и Evergreen. чьи инвестиции превышают миллиарды, но от других заинтересованных в расширении новых портов и строительстве и эксплуатации мегапорта на тихоокеанском входе в канал.

Грузоперевозки - Панама

Процент контейнерных перевозок, прибывающих в порты Панамы и проходящих через Панамский канал, составляет: международный терминал Мансанильо - 62%, контейнерный терминал Колон - 71%, Бальбоа - 67%, Кристобаль - 29%. Среднее значение для четырех терминалов составляет 60%.

Согласно отчету ЮНКТАД (Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию), Панама - это страна в Латинской Америке, которая предлагает самые большие возможности подключения. Что касается подключения, мы занимаем первое место в Латинской Америке. Это важное преимущество для нашей страны, поскольку она служит логистической платформой для перевозки грузов и пассажиров.

Относительно 2012 года. По данным Национальной портовой системы, порты страны перевезли 36,3 млн тонн, что на 14,7% больше. Наибольший рост был зафиксирован наливными грузами (34,0%). Контейнеры (10,4%) также были выше, чем в прошлом году, несмотря на то, что судоходные компании скорректировали свои ставки в связи с изменением цены на бункер.

Порты с наибольшим движением контейнеров и транспортных средств были

акции Panama Ports Co. (Cristóbal 12,6% и Balboa 7,9%). Международный терминал Мансанильо (14,6%) и контейнерный терминал Колон (10,6%) перевезли больше контейнеров.

3.1.3 Центр Северной и Южной Америки

Наша страна также служит связующим звеном для воздушного сектора. В настоящее время аэропорт Токумен обслуживает более 5 миллионов пассажиров в год с более чем 54 направлениями через 14 международных авиакомпаний. Тем не менее, новый генеральный план развития международного аэропорта Токумен предусматривает 4 этапа, которые позволят ему расти до 2025 года, этот рост позволит обслуживать 30 миллионов пассажиров, а также включает развитие 20 грузовых терминалов.

Компания GulfCoast International Cargo с инвестициями в размере около 4 миллионов долларов и инфраструктурой площадью около 3 500 м 2 планирует создать центр управления логистикой в аэропорту Токумен. Здесь будет центр сбора и приема для холодовой цепи; В указанном аэропорту он будет проводить предварительную сертификацию как экспортной сельскохозяйственной продукции из нашей страны, так и тех, которые проходят через нее.

Оперативные порты Панамы

Этот проект будет представлять собой зону авиаперевозок только для охлажденных продуктов и будет иметь услуги предварительной сертификации, которые будут привлекательными для привлечения грузов через Панаму.

В качестве дополнительного дополнения правительство Панамы инициирует существенные улучшения в аэропортах в ключевых точках страны, таких как Колон, Давид, Бокас-дель-Торо, и строительство аэропорта в центральных провинциях, который обеспечит прямой доступ к побережью и пляжам из внутри страны.

Панама подключения

Центр Северной и Южной Америки, управляемый Copa, считается восьмым по величине в мире и предлагает более 45 направлений в 24 страны Америки с отличным сообщением, в некоторых случаях до трех ежедневных поездок в наиболее важные города Латинская Америка.

Что касается 2012 года, то можно отметить, что по данным МЭФ, воздушным транспортом было мобилизовано 2,0 млн человек, что на 9,8% больше, чем в предыдущий период. Сюда входят те, которые выполняются внутренними аэропортами и международным аэропортом Токумен, на которые приходится 90% от общего количества. По данным Управления гражданской авиации, международные рейсы из Южной Америки составили 41%, из Северной Америки и Центральной Америки - 46%, из стран Карибского бассейна - 8% и из Европы - 5%. Во внутренних перевозках самолетами было перевезено 149 330 человек (2,9%). меньше), потому что за несколько месяцев до этого перестала работать одна из авиакомпаний, выполнявших внутренние рейсы. То же самое и с грузоперевозками (уменьшилось на 18,1%).

Панама подключения

3.1.4 Зона, свободная от толстой кишки

Мы можем начать с утверждения, что свободная зона Колон является второй по величине в мире, что имеет большое коммерческое значение. Основные обрабатываемые товары - это техника, одежда, часы, обувь, парфюмерия и т. Д.

Также есть сектор Реверсированных областей. Имеется 120 000 гектаров земли с 7 000 зданий и инфраструктур, прилегающих к каналу. Самый большой объем существующей инфраструктуры в аренду и на продажу в Центральной Америке и Карибском бассейне.

Зона, свободная от толстой кишки

Что касается 2012 года, у нас есть операции в свободной зоне Колон, которые составили B / 0,14 767,7 миллиона (B / 0,1665,6 миллиона или дополнительные 12,7%) из-за умеренного увеличения стоимости импорта (B / 0,526,5 миллиона или 8,2%).) по сравнению с прошлым годом (B / 0,1 898,9 млн. или 42,3%). Рост продаж был аналогичен показателю 2011 года (B / 0,139,1 млн.).

3.1.5 Туризм

Туризм В последние годы наблюдается бум прибытия туристов в Панаму благодаря большему количеству доступных номеров благодаря открытию нескольких отелей, привлекательному туристическому предложению, снижению стоимости и увеличению количества воздушных сообщений., Панама становится туристическим эталоном, доказательством этого является то, что туристические расходы увеличились с 706 миллионов долларов США в 2002 году до 2 500 миллионов долларов США в 2011 году.

Количество посетителей

Туризм традиционно рассматривался как механизм внутреннего экспорта услуг, основанный на расходах посетителей на определенные достопримечательности и бизнес-организацию для предоставления услуг, необходимых для выживания посетителя за пределами их обычной жизненной среды.

3.1.6 Технологии и коммуникации

Что касается технологий и коммуникаций, мы можем сказать, что Панама соединена с миром через 5 подводных волоконно-оптических кабелей.

Оптоволоконная связь. Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию оценила Панаму как страну с лучшими связями в Латинской Америке. Благодаря нашему стратегическому географическому положению, наша страна связана с миром через 5 оптоволоконных подводных кабелей и большое количество морских торговых путей. Эти условия позволили ЮНКТАД классифицировать Панаму как страну с наибольшей связью в Латинской Америке.

Панама проектируется как идеальное место для телекоммуникационных компаний и центров обработки данных, подключенных к Северной и Южной Америке, Европе, Азии и Карибскому региону, о чем свидетельствует широкое присутствие компаний сотовой связи и интернет-услуг на национальном и международном уровне., Кроме того, у нас также есть Город знаний, который представляет собой международный комплекс образования, исследований и инноваций. Он был создан, чтобы продвигать и способствовать синергии между университетами, научно-исследовательскими центрами, бизнесом и международными организациями.

Он предлагает услуги, направленные на создание взаимодействия при передаче технологий и создание добавленной стоимости как для национальных, так и для международных компаний, которые предоставляют передовые технологии для разработки инновационных продуктов или услуг, которые, по их прогнозам, являются международными.

Это символ инновационной страны, стремящейся к совершенству в области высоких технологий и образования. Как и Особая экономическая зона, Город знаний предлагает налоговые и иммиграционные льготы. Он предлагает центральное расположение на берегу Панамского канала и предлагает телекоммуникационные, информационные и образовательные услуги.

Из Панамы вы можете соединяться по воздуху со всем миром через его узел связи, а также отправлять свои товары через любой из портов Карибского или Тихоокеанского региона или подключаться к Интернету через оптоволоконный широкополосный доступ.

3.1.7 Международный банковский центр

Наша банковская система была признана во всем мире одной из самых сильных на континенте. С момента своего создания Панама функционировала как глобальная точка связи, и сегодня она остается в соответствии с предлагаемыми банковскими услугами. Эта деятельность находится под строгим контролем Супербанка, который обеспечивает поддержание надежной и первоклассной банковской системы.

Благодаря принятому в 1970 году закону о банках, который гарантирует свободное движение капитала и низкие налоги, более 30 стран создали или представлены коммерческими банками в Панаме.

Панама

Важно отметить, что международные банковские операции освобождены от уплаты налогов в Республике Панама.

Панама - это не просто налоговая гавань, она является международным финансовым центром и особенно привлекательна для иностранных инвесторов. Панамское налоговое право основано на принципе территориальности. Что касается подоходного налога, принцип территориальности применяется таким образом, что дивиденды, полученные за пределами панамской территории, освобождаются от уплаты налогов независимо от того, зарегистрировано ли физическое лицо или учрежденная компания в Панаме.

Исторически сложилось так, что налоговая система Панамы является одним из основных факторов, в связи с чем в нашей стране было создано более 35 000 холдинговых компаний, которые используются международным коммерческим сообществом в качестве ориентира для проведения финансовых операций. Панама не регистрирует какие-либо виды подоходного налога с дивидендов, полученных за пределами территории Панамы, включая дивиденды от продаж за пределами Панамы. Принцип территориальности источника - только одно из преимуществ создания корпорации в Панаме.

Мы также можем упомянуть, что банковская система Панамы управляет активами, что представлено на следующем графике, полученном с веб-сайта банковского надзора.

Активы национальной банковской системы составили B / 0,86 021 млн. На конец первого полугодия 2012 года и превысили баланс, соответствующий предыдущему году, на B / 0,8 150 млн. Или 13,4%. Этот рост стоимости Активов был превзойден только в 2008 году, когда мировой финансовый кризис вызвал интерес национального и международного сообщества к Банковскому центру Республики Панама. С этого года активы продолжали расти в среднем на 0,4576 млн долларов или 9,2% каждый год, но особым образом, что соответствует иностранным частным банкам (0,4386 млн долларов) по сравнению с национальный (B /. 3 050 миллиона) или официальный (B /. 714 миллиона).

Панама. Международный Банковский Центр

В следующей таблице мы видим, что основной составляющей активов был кредит. Остаток кредитного портфеля (B / 0,43,129 миллиона) превысил прошлогодний (B / 0,5 648 миллиона или 15,1%), как внутренний (B / 0,4 291,2 миллиона или 16%), так и внешний (B /. 1 408,5 млн или 12,5%).

Увеличение сальдо внутренних займов произошло в основном в сфере торговли (B / 0,1692 миллиона), ипотечных кредитов (B / 0,1 021 миллиона), личного потребления (B / 0,502 миллиона) и строительства (B /. 409 миллионов). Это увеличение объясняется дополнительным финансированием (B / 0,10 950,1 миллиона), предоставленным Национальной банковской системой, которое на 18% превысило уровень прошлого года (B / 0,9 277,1 миллиона). Это было распределено аналогичным образом как в 2011, так и в 2012 году: 56,5% на торговлю, 9,4% на личное потребление, 8,8% ипотека, 8,5% обрабатывающая промышленность и 8,2% строительство (промежуточно). Остальное - между госсектором, финансовыми компаниями, сельским хозяйством, животноводством и даже рыболовством.

В целом, почти во всех сферах экономической деятельности каждое дополнительное финансирование, предоставленное в этом году, превратилось в меньший остаток кредитного портфеля по сравнению с результатами 2011 года. Исключениями были: финансовые компании, животноводство и торговля, поскольку Приведены условия для обеспечения обслуживания долга в интересах должника, а также потому, что проекты, которые финансируются в условиях бурно развивающейся деятельности, имеют более короткий срок погашения.

Панама. Международный Банковский Центр

Внутривенно Аналитическая основа

Выводы

Короче говоря, наша страна была местом транзита, что позволяло сектору услуг развиваться до сегодняшнего дня, с продвижением процесса глобализации, в глобальной экономической структуре наша страна воспользовалась своим привилегированным географическим положением.

Поддержание своей экономики за счет экспорта услуг, стимулированного сначала Панамским каналом, портовой системой, международной банковской системой, Свободной зоной Колон, а также, в последние годы, развитием широкого спектра туристических коммуникационных услуг и инноваций. (Город знаний).

Кроме того, его обширная дорожная сеть, Хаб Америки, также внесла свой вклад в это впечатляющее развитие до такой степени, что сегодня наша логистическая платформа, похоже, не имеет конкурентов в Латинской Америке, стоит отметить, что в индексе глобальной конкурентоспособности наиболее важный аспект и с лучшими показателями всегда эта структура обслуживания была.

Наша страна всегда выделялась тем, что была точкой соединения всего мира, в основном, для развития латиноамериканских экономик, где страны-производители товаров используют нашу страну как точку встречи для развития своей коммерческой деятельности.

Откуда из далеких мест, таких как азиатский, европейский и северный континенты нашего континента, товары прибывают в нашу страну для перераспределения на юг Латинской Америки и наоборот.

Когда это происходит, нематериальные виды деятельности производятся немедленно в производственном процессе, называемом услугами. Которая предоставляется населению (людям и компаниям), не проживающим в национальных границах.

Библиография

INEC Панамы Экономический и социальный отчет MEF, июнь 2012 г. Конкурентоспособность на сегодняшний день / 6-2012 г. Экономическая перспектива Латинской Америки Основные направления деятельности фирмы. Панамский профиль.

Приложения

Республика Панама за последние годы стала одним из важнейших логистических центров по перевозке грузов в мире. Работы по расширению Панамского канала, одного из важнейших торговых путей в мире, повысили деловые перспективы этой страны за счет увеличения возможностей, которые она предлагает компаниям в качестве транспортного, перевалочного и логистического звена в масштабах полушария. Согласно данным Управления Панамского канала, строительство третьего набора шлюзов позволит на 40% увеличить пропускную способность товаров по текущим морским путям, которые соединяют Атлантический океан с Тихим.

Таким образом, Панамский канал представляет интересные возможности для компаний, желающих осуществлять экспортные операции со странами Латинской Америки, а также в качестве транспортного пути к основным направлениям Азии и Китая. Испания, занимающая пятнадцатое место среди стран с наибольшим потоком товаров через Панамский канал, использует этот морской путь для экспорта на западное побережье США, Чили, Перу и Японию.

Проект расширения Панамского канала также включает усовершенствование дополнительных инфраструктур, таких как обслуживание судов в портах, железные дороги, наземный и интермодальный транспорт, аэропорты, юридические и финансовые услуги, страхование и телекоммуникации; среди других.

Наряду с логистикой секторы услуг, туризма и строительства выделяются как области экономического развития. В этом смысле следует отметить, что Панама начинает рассматриваться как туристическое направление не только для американцев, но и для европейцев.

Что касается продуктов, которые Панама импортирует, выделяется топливо, а также оборудование, котлы, электрические материалы, капитальные товары и потребительские товары, среди прочего.