Анализ и проектирование логистических систем

Настоящая работа стремится представить общий обзор возникновения, развития и тенденций логистических систем. Проведенное исследование добавляет к традиционному проектированию логистических систем некоторые элементы общей теории систем, которые считаются важными для практического применения в компаниях. Кроме того, акцент делается на фундаментальную структуру (подсистемы), которая, по мнению авторов, составляет систему логистики, предлагая подход, который необходимо соблюдать для интеграции управления логистикой со стратегией компании.

Введение

В условиях растущей глобализации рынков и в поисках конкурентоспособности и делового совершенства возникли различные направления или подходы, которые в управлении бизнесом играют важную роль в зависимости от того, с какой точки зрения мы их наблюдаем. Таким образом, в последние годы это наблюдается во всем мире, и в нашей стране особенно растет интеллектуальное, академическое и деловое внимание к логистическим процессам; Главным образом обсуждаются проблемы координации и доверия между поставщиками и потребителями, низкий уровень обмена информацией в режиме реального времени, слабое или недостаточное использование технологий (включая ИКТ), аргументы в пользу аутсорсинговых услуг, о важности прослеживаемости,а также новые и растущие санитарные и экологические нормы, применяемые, в частности, при открытии новых рынков, в результате чего комплексное управление цепочкой поставок признается источником конкурентного преимущества.

соображения-для-анализ-и-дизайн-оф-логистических-систем

Разные авторы сходятся во мнении о важности логистических функций для организаций: «… для компании, работающей в экономике высокого уровня, жизненно важно хорошее управление логистической деятельностью. Рынки часто бывают национальными и международными, в то время как производство может быть сосредоточено в нескольких областях. Именно логистические системы обеспечивают мост между производственными площадями и рынками, разделенными по времени и расстоянию… » (Рональд Х. Балло, Logística Empresarial Control Y Planning), а между тем Torres Gemeil / Daduna / Mederos Cabrera, в Fundamentos Генеральный отдел логистики, 2007утверждают, что «… Логистика способствует повышению конкурентоспособности бизнеса за счет сокращения затрат (снижения уровня запасов, минимизации транспортных маршрутов доставки, увеличения использования складских мощностей и т. д.) и увеличения Уровень обслуживания клиентов (уменьшение цикла доставки заказов, адекватная стратегия канала, уменьшение возможностей разбивки запасов и т. Д.), То есть важные конкурентные преимущества могут быть достигнуты благодаря правильному проектированию и применению логистики в компании…"

Теоретическое обоснование.

1.1 Бизнес Логистика. Эволюция и концепции.

Когда вы собираетесь приступить к изучению бизнес-логистики, вы должны начать с характеристики этапов или периодов, через которые вы прошли. По данным Испанского логистического центра (1993 г.), существует довольно общее мнение, что развитие бизнес-логистики прошло три различных этапа:

Период с 1950 по 1964 год, где истоки лежат. Промежуточный период, с 1965 по 1978 год, с 1979 года по настоящее время, период мировой рецессии.

Обзор специализированной литературы по этому вопросу позволил составить компиляцию по эволюции и некоторые концепции термина «Логистика». В таблице 1 обобщены исследования, проведенные путем упорядочения ее эволюции во времени, с указанием основных существующих особенностей в периоды занятости.

Таблица № 1: Этапы, через которые прошла Логистика, Источник: Адаптировано из Вклад в Контроль управления в элементах цепочки поставок, Перес Кампанья, 2005.

стадия	Основные особенности
С 1930 по 1949	Существующие ссылки на этом этапе относятся к военной логистике, освещая события, связанные со Второй мировой войной. Вефиль в своей книге «Промышленная организация и управление» устанавливает аналогию между военной логистикой и материально-техническим снабжением. Эта книга, впервые опубликованная в 1945 году, начинает связывать военную логистику с промышленным производством.
1950 до 1964	Производственные и сбытовые мощности превышают производственные мощности. Распространение продуктов и увеличение продуктовых линеек (но большие трудности при их продаже). Традиционные каналы сбыта нарушены (любой товар продается где угодно). Чтобы минимизировать общую стоимость, были предприняты попытки уменьшить затраты в одной области, например, на хранение, тратя больше средств в другой области в качестве транспорта. Это было названо компромиссом.
С 1965 по 1979	Зрелость концепции физического распределения и в сочетании с тем из управления материальными ресурсами. Требования к обслуживанию клиентов становятся все более важными. Мировая экономика начинает испытывать периоды рецессии и роста. Менеджеры начинают беспокоиться и принимать решения относительно стратегии управления запасами, такие как: сколько запасов должно храниться, где должны находиться те, кто будет обслуживать каждый пункт. Они поняли, что сокращение запасов и дебиторской задолженности увеличивает денежный поток. Положение физического распределения и управления материалами начинает меняться, переходя от реактивной точки зрения к активной.
С 1980	Большая неопределенность, крупнейшая экономическая ситуация произошла с начала 30-х годов. Распределение капитала так же важно, как и его стоимость, из-за нехватки капитала (это очень важно, поскольку физическое распределение и управление материалами являются капиталоемкими процессами) Другим аспектом неопределенности является энергия (логистика - это энергоемкий процесс). Инфляция - это еще одно измерение неопределенности. Влияние распределения на прибыльность бизнеса становится все более узнаваемым. Акцент делается на управление всей цепочкой поставок, дальнейший контроль над поставщиками, дистрибьюторами и действиями потребителей, чтобы приспособить темпы производства к потребностям конечного пользователя. Таким образом, можно сократить запасы, сократить сроки доставки и снизить общие затраты на логистику.

Чтобы прийти к определению концепции логистики, которая послужила бы руководством для проведения этого исследования, был проведен исчерпывающий анализ концепций, которыми руководствовались разные авторы с момента его появления до сегодняшнего дня.

Таблица № 2: Концепции логистики, Источник: Адаптировано из Вклад в Контроль управления в элементах цепочки поставок, Перес Кампанья, 2005.

Авторы	Концепции
Ральф Бордоси, 1927	Существует два вида глобального распределения, которые необходимо четко дифференцировать: первое - это использование слова физическое распределение, например, транспортировка и хранение; во-вторых, использование слова «распределение», как лучше всего говорит маркетинг.
JF Magee, 1968	Перемещение материалов из источника или происхождения в пункт назначения или пользователя. Хотя в определение не включен поток информации, он анализируется как встречный поток.
Национальный совет по управлению физическим распределением, 1967	Термин, используемый в производстве и торговле для описания широкого спектра видов деятельности, связанных с эффективным перемещением готовой продукции в конце производственной линии к потребителю, а в некоторых случаях включает перемещение сырья из источника поставки в начало производственной линии.
Bowersox, 1979	Применение системного подхода к решению проблем снабжения и распределения компаний.
Совет по логистике, 1985	Процесс планирования, реализации и контроля эффективности, эффективной стоимости потока и хранения сырья, продуктов в процессе, готовой продукции и связанной информации от пункта происхождения до пункта потребления, чтобы соответствовать требованиям клиента.
Эрве и Дансел, 1987	Они предлагают три концепции термина логистики в соответствии с: техническим видением этой функции, ориентацией на дистрибуцию и стратегической стороной. • Логистика получает правильное производство, в нужном месте, в нужное время и с наименьшими общими затратами. • Логистика - это предоставление клиентам выгодного уровня услуг по распределению посредством эффективной организации, планирования и контроля операций по передаче и хранению, которые облегчают производственный поток. • Логистика - это средство поддержки общей цели фирмы и достижения конкурентного преимущества.
Совет по логистике, 1992	Процесс планирования, внедрения и контроля эффективности, потока и эффективного хранения продуктов, услуг и связанной с ними информации от места происхождения до потребления с целью соответствия требованиям клиента.
Испанский логистический центр, 1993	Деятельность состоит из двух основных функций: 1. Управление материальными потоками: ответственность за материальные потоки при поставках сырья и комплектующих, а также при производстве операций по упаковке готовой продукции 2. Управление дистрибуцией: отвечает за упаковку, контроль за запасами готовой продукции, через процессы обработки, хранения и транспортировки до доставки продукта или обслуживания клиентов.
Сантос Нортон, 1996	Это подход, который позволяет управлять организацией на основе изучения потока материалов и связанного с ним информационного потока от поставщиков к клиентам на основе пяти основных функций, выполняемых в организациях. - Управление поставками. - Управление процессом. - физическое распределение. - Комплексное планирование. - Гарантия качества.
Марта Гомес и Хосе А. Асеведо, 1996	Совокупность всех видов деятельности, связанных с потоком материалов от точки поставщика до точки потребителя, включает, в дополнение к материальным видам деятельности, те, посредством которых материальный поток (управление) планируется, организуется, регулируется и контролируется эффективно, понимая для эффективного достижения потребителем точки с количеством и качеством, требуемым в то время и место, требуемое с наименьшей возможной стоимостью.
Стивен, 1999	Синхронизация требований заказчика с материальным потоком поставщиков.
Cespón & Auxiliadora, 2003	Это процесс управления материальными и информационными потоками сырья, производственных запасов, готовой продукции, услуг и остатков от поставщика к клиенту, проходящий через этапы управления поставками, производства, физического распределения и остатков.
Руано и Эрнандес, 2003	Стратегическая система управления человеческими ресурсами, а также потоками информации, материалов, финансов и доходов, связанными с поставкой, производством, распределением, хранением и маркетингом товаров от поставщиков к потребителям для удовлетворения их потребностей. последний с качеством и низкой стоимостью в качестве источника для достижения конкурентных преимуществ в организациях.

В предыдущей таблице можно было увидеть, как подход менялся с каждым автором и периодом, поскольку постоянные изменения в деловой и мировой среде привели к развитию и эволюции логистического мышления и способов материализации действий в производственной практике. и коммерческий (Ferié Parra, 2005).

Необходимо подчеркнуть, что эта концепция была поддержана преимуществами подхода JIT, ППМ и других современных систем управления производством, которые в настоящее время носят название Бизнес-логистика или Управление цепочками поставок как способ направления производственные процессы с точки зрения того, что четыре фундаментальные части процесса (снабжение-производство-физическое распределение-логистика остатков) должны работать слитно, гармонично интегрированы, как единственный способ достичь адекватного уровня обслуживания клиентов при наименьших затратах возможно, не причиняя вреда окружающей среде.

Принимая во внимание то, что до сих пор анализировалось в тесном обобщении того, что рассматривалось разными авторами в отношении термина «Логистика», и учитывая достигнутый им бум и развитие, можно сделать вывод о том, что существует единообразие критериев (каждый в своем историческом моменте), что автора относительно:

Логистика определяется с упором на систему. Она приписывается эффективному потоку материалов, проходящему через этапы Управления предоставлением ресурсов, обращению с отходами. Это подразумевает информационный поток, связанный с этими процессами. Этот поток происходит из источника или Источник к клиенту или месту назначения. Предполагается финансовый поток.

В докторской диссертации ВКЛАД УПРАВЛЕНЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ В ЭЛЕМЕНТЫ СНАБЖЕНИЯ. МОДЕЛЬ И ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ МАРКЕТИНГОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, (Pérez Campaña, 2005) автор после проведения углубленного анализа современного состояния и практики бизнес-логистики, сделав следующие выводы:

В приведенных первых концепциях основное внимание уделяется видам деятельности, хранению и транспортировке, которые являются одними из наиболее упомянутых. В разработке концепции, в которой внедряется системный подход, есть второй момент (подсистемы распределения и инициализации являются наиболее подходящими для авторы (десятилетие 70-х годов). В конце десятилетия 80-х годов изучение логистики стало набирать силу с акцентом на процессах путем включения материальных и информационных потоков в анализы. В 90-х годах эти концепции касаются проблемы услуг, а также четкого подхода к необходимости соответствовать требованиям клиентов и учитывать их.1996 год является важной отправной точкой в распространении концептуальной основы, разработанной кубинскими исследователями.В конце 90-х годов стали появляться такие понятия, как выравнивание, интеграция, синхронизация, которые представляют собой превосходное качественное выражение. от логистики до управления цепочками поставок (SCM: Supply Chain Management), где новшество в этой области заключается в скоординированном подходевидов деятельности В научной литературе существует два подхода к работе с понятиями бизнес-логистики и управления цепями поставок (SCM). Первый считает, что оба термина одинаковы, а второй устанавливает разницу, рассматривая логистику как бизнес-функцию с конкретными целями, а управление цепочками поставок - философию управления. Этот автор разделяет первый подход, и поэтому оба термина будут рассматриваться взаимозаменяемо в этом тезисе, хотя он считает, что на обработку понятий влияет контекст и время их формулирования. Анализ последних вкладов, внесенных в определения, позволяет увидеть что логистическая деятельность включает в себяобслуживание клиентов; в подсистемах включение подсистемы повторного использования или переработки; и в потоках; обратный поток, эти два последних аспекта признаны в научной литературе как обратная логистика.

Исходя из предыдущего анализа, предлагается, чтобы Управление цепочками поставок требовало интеграции подсистем, процессов и действий, связанных с материальным потоком, а также информации, необходимой для управления им и финансовым потоком, с целью достижения уровней удовлетворенность конечных потребителей или потребителей, которые гарантируют устойчивость организаций и экосистемы. (Перес Кампанья, 2005).

Прежде чем завершить эту часть, необходимо подчеркнуть, что Логистика должна быть проанализирована на основе миссии каждой организации и, например, наличия промышленной или производственной логистики, логистики услуг или торговой или коммерческой логистики., (См. Torres Gemeil / Daduna / Mederos Cabrera / Martínez Rodríguez 2003; Daduna 2007).

1.3. Структура логистической системы и масштаб цепочки поставок.

В изученной литературе есть несколько авторов (включая автора этой работы), которые утверждают, что объем цепочки поставок определяет Систему логистики (SL), рассматривая это как «набор физических и информационных элементов, необходимых для реализации. определенного материального потока по нескольким рядам поставщиков и клиентов » (Cespón Castro & Auxiliadora, 2003), В этом смысле он состоит из физической системы (источников поставки материалов, складов, компаний и клиентов) и информационной системы, которая включает в себя весь поток информации, необходимый для планирования и контроля потока материала. Тогда можно сказать, что физическими компонентами, включенными в систему логистики, являются рынки, объекты и оборудование. В дополнение к этим физическим компонентам, которые являются частью логистической сети, есть два других компонента, которые дополняют эту систему:

Организация (структура), необходимая для эксплуатации системы Система управления, представленная методами управления информацией, аппаратным и программным обеспечением для сбора, передачи, хранения, обработки и раскрытия данных, необходимых для поддержки организация и физическая конфигурация.

Исходя из этих концепций, общая структура цепочки поставок состоит из подсистем снабжения, производства, распределения и остаточных ресурсов (Cespón Castro & Auxiliadora, 2003). (См. Рисунок № 2).

остаточный

В зависимости от сложности цепочку поставок можно классифицировать, как указано ниже.

Прямая цепочка поставок (случай, который занимает настоящее расследование): Содержит поставщиков, компанию и ее клиентов, где связь между этими звеньями носит преимущественно материальный характер. Расширенная цепочка поставок: Содержит поставщиков поставщиков компании в различных степени и клиенты их клиентов, но во взаимоотношениях материальный поток продолжает преобладать. Сложная цепочка поставок: цепочка поставок расширена, но со связями за пределами материального потока, таких как дизайн, финансы и другие.

Из вышесказанного очевидно, что в каждой цепочке поставок, даже если она должна управляться всесторонне (системный подход), можно провести более подробное исследование, когда оно задумано как объединение четырех основных частей: логистики снабжения, производства Операции, Распределение и Остаточный. По этой причине в рамках данной работы эти аспекты будут проанализированы отдельно, исключая остаточный процесс для будущих исследований.

В специализированной литературе некоторые авторы предлагают Логистическую систему (СЛ) как таковую, взаимосвязанный набор ресурсов, процедур и методов, которые позволяют завершить материально-техническое обеспечение.

Объясняя это первое утверждение, можно сказать, что система логистики представляет собой реляционный и интегрированный набор органических структур, средств, процедур и методов, которые позволяют ей развивать функцию логистики, миссия которой состоит в том, чтобы логически взаимодействовать с упорядоченными ресурсами, чтобы они могли эффективно намеченные цели достигнуты. Система логистики должна быть четкой, а каждая из составных частей должна быть четко и точно идентифицирована. Учитывая то, что ранее было предложено логистической системой, она определяется и интегрируется, когда следующие компоненты определены и внедрены:

Определение структуры, которая связывает каждую из частей системы. Определение ресурсов для завершения структуры. Определение логистических циклов, которые будут выполнены, определение времени, необходимого для завершения каждого цикла. Определите управление структурой. Система планирования. Определение факторов логистической стоимости. Внедрение логистического контроля и аудита.

Со своей стороны, Cespón Castro & Auxiliadora, 2003 , утверждают, что в управлении производственными площадями компании одно из наиболее важных изменений в фокусе, осуществленных в последние полвека, несомненно, вытекает из принятия системного подхода и рассмотрение производственной деятельности как участников логистической системы.

Логистическая деятельность должна быть скоординирована друг с другом для достижения большей эффективности всей производственной системы. По этой причине логистику следует рассматривать не как изолированную функцию, а скорее как глобальный процесс создания ценности для клиента, то есть интегрированный процесс выполнения задач, который предлагает большую скорость реагирования на рынок при минимальных затратах. (См. Рисунок № 3).

Логистика - это система с взаимозависимыми действиями, которая может варьироваться от одной организации к другой, но обычно включает в себя следующие функции: транспорт, хранение, закупки, запасы Планирование производства Управление персоналом Упаковка Обслуживание клиентов (http: //www.oasis. com.co/modules.php?op=modload&name, 2007).

В определениях, сделанных авторами и учреждениями, такими как: Ballou, (1991); Койл (1993) и Испанский логистический центр (1993) подчеркивают интегративную и системную природу термина в целом: логистика признается как функция, связанная с обслуживанием клиентов, в которую интегрирован поток материалов и информации со всеми звеньями в цепочке создания стоимости, начиная от поставщиков до клиентов.

Как предлагает Фусте (1999), применение логистики избегает, как это происходит в традиционной компании, того, что различные составляющие ее сферы (закупки, производство, дистрибуция, транспорт и т. Д.) Пытаются независимо оптимизировать экономические результаты. Напротив, все отделы, работающие скоординированно с общим видением, гарантируют то, что известно как логистический подход.

На рисунке № 4 показан процессный подход SL для управления бизнесом. Он охватывает входные данные, преобразования и результаты, которые происходят в глобальном масштабе, а также взаимосвязь между различными частями, составляющими бизнес, делая вывод, что любое действие, выполненное в одном из них, будет иметь прямое влияние на другие, в том числе среда, в которой развивается предприятие, поэтому важен комплексный и основанный на процессах подход, который способствует надлежащему функционированию и конкурентоспособности экономической организации.

Рисунок № 4: Подход по процессу логистической системы; Источник: Военное обозрение, ноябрь-декабрь 2001 года.

Согласно (Cespón Castro & Auxiliadora, 2003), структура логистической системы может быть такой, как описано на рисунке № 5, учитывая, что для проектирования логистической системы необходимо указать следующее:

Структура и характеристики каждого из трех основных компонентов: логистической сети, логистической организации и системы управления. Каким образом каждый компонент взаимосвязан с двумя другими. Взаимосвязь между логистической системой и другими важными функциями что напрямую связано с маркетингом, производством и финансами

Со своей стороны, в Общих основах улучшения бизнеса, созданных Исполнительной группой (2005 г.), определены 18 систем, которые будут внедрены компанией для обеспечения максимальной эффективности и действенности организации (см. Приложение), среди которых: Организация системы производства товаров и услуг, которая предполагает разработку и внедрение системы логистики »,… Система логистики Чтобы быть реализованным в компании, он должен гарантировать приобретение, перемещение, хранение продуктов и управление запасами, а также весь информационный поток, связанный с этими действиями, так, чтобы текущая и будущая прибыльность компании была максимальной в с точки зрения затрат и эффективности, определяя его как процесс или набор процессов, гарантирующих такие действия, как:

Обслуживание клиентов, транспортировка, управление запасами, обработка заказов.

Где внедрение системы в компаниях гарантирует, среди прочего:

Избегайте нехватки продуктов. Минимизируйте стоимость транспортировки. Получите товар за минимальное время или минимальное хранение товаров (во времени и количестве). Минимизируйте производственные запасы.

Исходя из того, что при проектировании логистической системы, которая будет внедряться в компании, особое внимание будет уделено дизайну дистрибуции; то есть спроектировать транспортную сеть и найти склады, рассчитанные на минимальный, средний или максимальный спрос на товары, которые производятся или продаются компаниями. Взаимосвязь между транспортными мощностями и складскими мощностями является жизненно важным элементом для проектирования логистической системы, которая будет внедрена в компании… ».

Принимая во внимание существующие модели, проанализированные до настоящего времени различными авторами в отношении систем логистики, а также общие основы для внедрения и консолидации улучшения бизнеса и опыт автора в этой задаче, адаптация показана на рисунке № 6 модели системы логистики, созданной в соответствии с текущими условиями кубинской компании.

После того, как критерии и определения, представленные различными авторами в Системе логистики, будут проанализированы, текущие условия кубинской компании и использование в качестве справочного материала Оснований для внедрения и консолидации совершенствования бизнеса и опыта автора в этой области будут рассмотрены в рамках этого тезиса, следующее обозначение, будет пониматься как Интегральная система логистики для интеграции управления поставками, производства и распределения с информационной системой и связанными с ними финансовыми отношениями в синхронизации с требованиями заказчика, Необходимо отметить, что обратная логистика отсутствует в концепции логистической системы, поскольку этот компонент не был разработан в приложении, что требует его включения и внедрения в будущих вмешательствах.

Структурирование и внедрение Комплексной системы логистики предоставит высшему руководству мощный инструмент, который позволит использовать его в качестве поддержки стратегических решений для достижения успеха в бизнесе.

Наконец, необходимо сообщить, по мнению автора, что при проектировании системы логистики компании команда, которая берет на себя эту ответственность, должна руководить своей работой таким образом, чтобы система достигла определенного уровня. Cacia и эффективность, которая отвечает требованиям окружающей среды, рекомендуется соблюдать следующие руководящие концепции, которые необходимо учитывать для определения успеха и эффективности бизнеса:

Простота: требует простой логистической организации.

Экономия: она заключается в использовании только необходимых и достаточных логистических средств для каждого случая.

Баланс: состоит из адекватного сочетания потребностей в поддержке с возможностями и ресурсами организаций.

Возможность: поддержка должна быть доступна для выбранного процесса в количестве, времени и месте, где это необходимо.

Непрерывность: как способность поддерживать и контролировать каждый этап системы.

Гибкость: это способность адаптироваться к непредвиденным потребностям организации и окружающей среды.

1.4 Показатели как инструмент оценки для системы логистики. Сбалансированная система показателей (CMI)

Компаниям необходимо оценить, достигают ли они конкурентных преимуществ или нет, для которых финансовые показатели более не являются достаточными (Vogel, Héctor 2002), поскольку для получения конкурентного преимущества необходимо: создавать ценность для клиентов, создавать ценность интеллектуального капитала, качество обслуживания, качество процессов, технологий и инноваций.

Хотя это, по-видимому, очевидное восприятие, на самом деле большинство организаций, даже тех, которые внедряют новые системы измерения производительности, не могут согласовать эти измерения с бизнес-стратегией и, в конечном счете, со своей системой логистики, где в Например, компания, производящая товары, утверждает, что затраты на логистику могут составлять до 60 процентов от общей стоимости производства.

В случае с Кубой, и в частности на горнодобывающей территории провинции Ольгин, согласно опыту автора, большинство из них пытаются повысить производительность существующих процессов за счет снижения затрат, улучшения качества и сокращения времени реагирования, но Они не определяют действительно стратегические процессы: те, которые должны быть выполнены исключительно хорошо, чтобы стратегия организации достигла успеха.

В практическом опыте одним из фундаментальных недостатков кубинского делового сектора является отсутствие набора более или менее стандартизированных показателей, которые служат для оценки управления. В компаниях мы видим, что в области финансов используются такие показатели, как возврат инвестиций (ROI) и т. Д.; Коммерческий отдел использует, например, индикаторы квот, но когда мы приближаемся к области логистики, нам часто не хватает точной и консолидированной информации о его эффективности. Таким образом, очевидно, что необходимо внедрить систему показателей для связи и приведения организации в соответствие со стратегией бизнеса, имеющей в качестве поддержки систему логистики; вдали от исторической, краткосрочной ориентации на снижение затрат и низкозатратную конкуренцию,и к созданию растущих возможностей, предлагая клиентам продукты и услуги с добавленной стоимостью и для измерения. В этом смысле появляется система сбалансированных показателей (BSC) или система сбалансированных показателей (CMI), которая позволит нам измерять эффективность ключевых факторов логистической системы с учетом каждой из четырех точек зрения (финансовые, клиентские, внутренние процессы). а также обучение и рост), чтобы оценить выполнение целей системы.внутренние процессы, а также обучение и рост) с целью оценки соответствия целям системы.внутренние процессы, а также обучение и рост) с целью оценки соответствия целям системы.

А) Финансовая перспектива.

Свяжите цели каждого бизнес-подразделения со стратегией компании. Он служит фокусом для всех целей и показателей со всех других точек зрения.

Б) Перспектива клиента

Определите клиентов и сегменты рынка, где вы собираетесь конкурировать. Мера ценностных предложений, которые ориентированы на клиентов и рынки Оценивайте потребности клиентов, такие как удовлетворенность, лояльность, приобретение и прибыльность, чтобы привести продукты и услуги в соответствие с их предпочтениями. Он переводит стратегию и видение в задачи для клиентов и сегментов, и именно они определяют процессы маркетинга, операций, логистики, продуктов и услуг.

В) Перспектива внутренних процессов.

Он определяет цепочку создания стоимости процессов, необходимых для обеспечения клиентов решениями их потребностей (инновации, эксплуатация, послепродажное обслуживание). Цели и индикаторы этой перспективы основаны на четких стратегиях, направленных на то, чтобы превзойти ожидания клиентов.

D) Перспектива обучения и роста.

Это один из важнейших столпов, на которых основаны три предыдущих подхода, он заключается в способности компании и тех, кто в ней работает, постоянно учиться и расти. В целом, обучение не может быть отделено от работы, в организациях нет обучения без работы или работы без обучения. С этой точки зрения, необходимые индукторы получены для достижения результатов в предыдущих перспективах. Возможности сотрудников, возможности информационных систем и организационный климат измеряются для измерения мотивации и инициатив сотрудников.

Чтобы установить цели результатов организации, необходимо придерживаться некоторых основных предпосылок для включения сбалансированной системы показателей.

Установите цели, чтобы сотрудники могли идентифицировать себя и сделать их своими. Компании просят сотрудников удвоить или утроить продажи или быстрее выйти на рынок, но не объясняют как. В этом смысле было бы целесообразно предоставить инструменты и методы для достижения таких амбициозных целей. Выявить и рационализировать стратегические инициативы. После того, как цели для индикаторов будут установлены, будь то финансовые, клиентские или рост и обучение, следует оценить, будут ли эти инициативы достигать этих целей или потребуются ли новые инициативы.

Наконец, необходимо подчеркнуть, что все сферы и члены организации должны быть вовлечены в согласование бизнес-стратегии с управлением процессом логистики, поэтому все должны быть направлены на достижение одинаковых целей.

Рассматривая эту синхронизацию как элемент, имеющий жизненно важное значение для достижения успеха в бизнесе, проводится анализ этой взаимосвязи.

1.4 Необходимость интеграции между управлением логистикой и стратегическим управлением бизнесом

Конкурентоспособность связана со «стратегическим мышлением», со «стратегическим потенциалом», то есть с установлением принципов, которые должны направлять все операции для достижения необходимых связей между корпоративными стратегиями и процессами компании. Продукция и / или услуги, предоставляемые любой компанией, материализуются в ее процессах. Их изучение и постоянное улучшение в поисках снижения затрат, увеличения производительности, повышения уровня качества и обслуживания клиентов и т. Д., Среди прочих желаемых положительных эффектов, включая конкурентоспособность, зависят его "совершенства". Chase & Aquilano (2000) утверждают, что конкурентоспособность компании связана с ее относительным положением по сравнению с другими фирмами на рынке.Для этого организация должна разработать операционную стратегию, которая адекватно адаптируется к ее миссии обслуживания клиента (Luchi & Paladino, 2000). Guns (1999) заявляет, что «… теперь вы не конкурируете только по стоимости, теперь конкуренция связана с качеством, временем, обслуживанием, гибкостью и доступностью». В этом аспекте выделяются определения стратегии, данные такими гуру бизнес-стратегии, как Дюпон Чендлер (1962), Ансофф (1993), Портер (1985), Хамел (1998), Прахалад (1994), Минцберг (1994) и Друкер. (1996) среди прочего удалось определить наиболее значимые элементы, характеризующие бизнес-стратегию.Guns (1999) заявляет, что «… теперь вы не конкурируете только по стоимости, теперь конкуренция связана с качеством, временем, обслуживанием, гибкостью и доступностью». В этом аспекте выделяются определения стратегии, данные такими гуру бизнес-стратегии, как Дюпон Чендлер (1962), Ансофф (1993), Портер (1985), Хамел (1998), Прахалад (1994), Минцберг (1994) и Друкер. (1996) среди прочего удалось определить наиболее значимые элементы, характеризующие бизнес-стратегию.Guns (1999) заявляет, что «… теперь вы не конкурируете только по стоимости, теперь конкуренция связана с качеством, временем, обслуживанием, гибкостью и доступностью». В этом аспекте выделяются определения стратегии, данные такими гуру бизнес-стратегии, как Дюпон Чендлер (1962), Ансофф (1993), Портер (1985), Хамел (1998), Прахалад (1994), Минцберг (1994) и Друкер. (1996) среди прочего удалось определить наиболее значимые элементы, характеризующие бизнес-стратегию.Минцберг (1994) и Друкер (1996), среди прочих, сумели определить наиболее значимые элементы, которые характеризуют бизнес-стратегию.Минцберг (1994) и Друкер (1996), среди прочих, сумели определить наиболее значимые элементы, которые характеризуют бизнес-стратегию.

Это также одно из условий для успешной реализации SLстратегическая картина организации, определяемая в результате ее стратегического планирования, является необходимым систематическим обзором связи целей-стратегий в «повседневной жизни», с акцентом на логистических процессах и внутри них, на деятельности критические замечания, которые определяют их успех или неудачу (Parra Ferrié, 2005). Некоторые из проблем стратегического планирования, связанных с часто возникающим процессом логистики, связаны, помимо прочего, с распределением географических областей по складам, изучением целесообразности отправки непосредственно клиенту или использованием промежуточного хранилища и, наконец, определением лучшие транспортные средства для передачи продукции на национальном и международном уровнях,подчеркивая, что это лишь небольшое представление проблем стратегического характера(Ballou, 1991).

Проведение комплексной диагностики организации позволит развернуть стратегии, политику и установить индикаторы управления для достижения стратегических целей функциональных областей, поскольку это становится исчерпывающим анализом внутренних и внешних факторов, которые препятствуют достижению результатов. ожидается. Функциональная область «Производство / Операции» организована на основе предлагаемой логистической системы (SL), задача которой заключается в том, чтобы доставить клиенту требуемый продукт в требуемое время, имея в качестве стратегических целей улучшение обслуживания клиентов. уменьшение логистического цикла и стоимости логистической системы, поэтому предлагаемая Интегральная логистическая система представляет собой систему, с помощью которой осуществляется интеграция и синхронизация ее процессов (G.Обеспечение, G. Production, G. Distribution), позволит гибкому потоку реагировать на изменяющийся и все более требовательный спрос.

1.6 Компания в целом. Системный подход

Понятие системы начинается с проблемы частей и целого, уже обсуждавшейся в древности Гесиодом (8 век до н.э.) и Платоном (4 век до н.э.), однако изучение систем как таковых не касалось вплоть до Второй мировой войны., когда интерес междисциплинарной работы и существование аналогий (изоморфизмов) в функционировании биологических и автоматических систем.

Оживленный интерес к междисциплинарным исследованиям начался в 1940-х годах с целью изучения ничейной земли, существующей среди устоявшихся наук. Таким образом, Винер и Бигелоу обнаруживают повсеместное распространение процессов обратной связи, в которых информация о работе системы передается на предыдущие этапы, образуя замкнутый цикл, который позволяет оценить влияние возможных действий управления и адаптировать или исправить поведение системы. Это исследование получило бы естественную букву, когда в 1950-х годах Л. фон Берталанфи предложил свою общую теорию систем, таким образом системный подход кажется, что она решает проблему сложности посредством мышления, основанного на совокупности и ее свойствах, которые дополняют научный редукционизм.

Определение Системы было рассмотрено несколькими авторами, например, тот же Л. фон Берталанфи (1968) утверждает, что: это набор единиц во взаимосвязи. Со своей стороны (Фердинанд де Соссюр, 1931) он заявляет, что: это организованная совокупность, состоящая из солидарных элементов, которые не могут быть определены больше, чем один по отношению к другим, исходя из их места в этой совокупности.

Согласно Акоффу, система - это набор из двух или более элементов любого класса, который имеет три свойства:

Каждый элемент набора влияет на свойства или поведение целого; способ, которым каждый элемент влияет на целое, зависит, по крайней мере, от еще одного элемента, или, другими словами, элементы являются независимыми; если они подразделены каким-либо образом образует элементы системы, получившиеся части имеют первые два свойства.

Разные авторы предположили, что мы покидаем эпоху машин и вступаем в эпоху систем. Ответственные за область управления и администрирования имеют дело, предпочтительно, с определенным типом системной организации, называемой OR. После Ackoff организация имеет следующие характеристики:

Это система с целью (она имеет возможность выбирать, средствами или целями, или обоими), состоящая как минимум из двух элементов - людей - с целью, имеющей общую цель. Среди различных элементов, которые ее составляют, есть Функциональное разделение труда. Узлы или элементы, которые выполняют различные функции, могут реагировать на поведение друг друга посредством наблюдения и связи. По крайней мере одно подмножество или элемент системы должны иметь функцию управления.

Если изучить 4 предыдущих пункта, можно без особых затруднений проверить, что все эти характеристики принадлежат компании. Но не все организации являются компаниями. Как и служение, больница, университет, церковь и т. Д. (Лейва Родригес, 2002).

При рассмотрении компании как организации признается существование внутри нее частей (систем), которые, в свою очередь, также подразделяются на (подсистемы), где эти соединения имеют свое собственное назначение в той мере, в которой эти цели если они не совпадают, возникнут конфликты, которые невозможно решить, если они не рассматриваются с системной точки зрения.

Согласно Шредеру, производственные системы - это специфические процессы преобразования набора факторов (входных данных) в набор продуктов, товаров или услуг (выходных данных) ». Вот почему организация в настоящее время анализируется и изучается как система, которая работает с процессным подходом, то есть все ее функциональные области работают с одной и той же целью: миссией Организации, а не ее конкретными целями. Для этого существуют различные методы управления бизнесом, в которых используется этот подход: полный контроль качества, оперативность (JIT), теория ограничений (TOC), бизнес-логистика и, в частности, совершенствование бизнеса на Кубе.

Для выполнения этой работы объединяются следующие элементы: «Совершенствование бизнеса» и «Деловая логистика» - первый процесс непрерывного совершенствования кубинских организаций, цель которого заключается в достижении их эффективности и результативности на основе определения того, какие те проблемы, которые организация ставит (диагностирует) во всех своих системах, чтобы затем выполнить их разработку и внедрение в качестве «специального костюма» для достижения предложенных целей с учетом следующих характеристик, которые могут быть применимы к любым из упомянутых систем:

Должна быть взаимосвязь между ее компонентами (отношения между частями и целым). Системы упорядочены в иерархии. Части системы не равны целому. Пределы систем являются искусственными. Системы могут быть открытыми или закрытыми - в зависимости от влияния на окружающую среду. Каждая система имеет входы, процессы, выходы и циклы обратной связи. Силы внутри системы, как правило, противоречат друг другу (обратная связь) для поддержания баланса.

1.6. 1 Соображения по анализу и проектированию систем.

В соответствии с критериями различных авторов, в том числе автора данной работы, системный анализ в основном пытается: определить цели и ограничения анализируемой системы, охарактеризовать ее структуру и функционирование, установить руководящие принципы, позволяющие достичь поставленные цели, и оценить ее последствия. В зависимости от целей анализа мы можем столкнуться с двумя разными проблемами:

Анализ существующей системы для понимания, улучшения, корректировки и / или прогнозирования ее поведения. Анализ в качестве предыдущего шага к проектированию новой системы.

В любом случае, мы можем более формально сгруппировать задачи, которые составляют анализ, в серию этапов, которые повторяются друг за другом итеративно, пока весь процесс не будет проверен:

Концептуализация

Он состоит из получения очень высокого уровня видения системы, определения ее основных элементов и их взаимосвязей друг с другом и с окружающей средой.

Функциональный анализ

Опишите действия или преобразования, которые происходят в системе. Эти действия или преобразования указываются в форме процессов, которые получают входные данные и производят выходные данные.

Анализ условий (или ограничений)

Он должен отражать все те ограничения, налагаемые на систему, которые ограничивают область возможных решений. Иногда они вытекают из собственных целей системы:

Оперативные, такие как физические, экологические, техническое обслуживание, персонал, ограничения безопасности и т. Д. Качества, таких как надежность, ремонтопригодность, безопасность, удобство, универсальность и т. Д.

Однако в других случаях ограничения накладываются ограничениями на различные используемые ресурсы:

Экономический (отраженный в бюджете). Временный (что означает соблюдение сроков). Человеческий, (отраженный в компетенциях). Методологический (включающий использование определенных методов). Материалы (например, пространство, доступные инструменты и т. Д.)

Построение модели

Одним из наиболее распространенных и удобных способов анализа системы является создание ее прототипа (вкратце, модели).

Проверка анализа

Чтобы убедиться в правильности проведенного анализа и во избежание возможного распространения ошибок на этапе проектирования, необходимо приступить к его проверке. Для этого необходимо проверить следующие пункты:

Анализ должен быть последовательным и полным.Если анализ представлен как предыдущий шаг для выполнения проекта, он также должен быть проверен, чтобы предлагаемые цели были правильными и достижимыми.

Фундаментальное преимущество прототипирования с точки зрения валидации заключается в том, что после создания эти модели могут напрямую оцениваться пользователями или экспертами в системной области для валидации их анализа.

Из всего вышесказанного очевидно, что после того, как диагностический процесс был выполнен в качестве первого шага для применения улучшения бизнеса, необходимо учитывать все эти элементы для достижения эффективности при разработке и внедрении систем, составляющих указанный файл и в частности, система логистики, поскольку она является фундаментом успеха организации

1.6.2 Подсистемы системы

Подсистемы - это части, составляющие систему. Каждая подсистема имеет свою собственную жизнь, но она позволяет системе быть единым целым и создает ряд переменных для установления состояния системы (Levine and Fitzgerald, 1992). Функция и структура системы могут быть изучены, проанализированы и описаны с помощью основных подсистем.

Как можно видеть ранее, на рисунке № 6, который показывает управление бизнесом с логистическим подходом, где различные системы компании должны охватываться одновременно, отдавая приоритет организационным системам компании из-за их веса и важности. Производство товаров и услуг, маркетинг и финансовые отношения, где взаимосвязь между различными частями, составляющими деловую активность, означает, что любое действие, выполненное в одном из них, имеет прямое влияние на другие, следовательно, важность комплексный подход, который способствует надлежащему функционированию и конкурентоспособности организации.

Большинство авторов рассматривают логистику или систему логистики с тремя фундаментальными подсистемами: снабжение, производство и распределение (см. Torres Gemeil / Daduna / Mederos Cabrera /, 2007 ), задуманное как единое целое (см. Рис. № 7) и сосредоточены на удовлетворенности клиентов.

Рисунок № 7: Система логистики, Источник: Torres Gemeil / Daduna / Mederos Cabrera, 2007).

Ниже приводится анализ функций каждого компонента подсистемы логистической системы.

1.6.2.1 Подсистема обеспечения

Традиционный подход сорсинга может характеризоваться отношениями между поставщиком и потребителем, отмеченным сильной конкуренцией между обеими сторонами. Эта конфронтация стимулируется тенденцией поставок в сторону снижения цен в краткосрочной перспективе и реализуется политикой переговоров, где качество, сроки поставки и технические характеристики конструкции действуют как ограничения, налагаемые пользователем, и передаются поставщик с фильтром переговоров между покупателем и продавцом, которые выступают просто посредниками (Cespon Castro & Auxiliadora, 2003).

Несомненно, новая концепция логистической системы как интегрированной цепочки поставок делает необходимым, чтобы поставщики и клиенты начали осознавать возможности получения взаимных преимуществ, которые могут быть получены в результате непрерывного и лояльного обмена информацией о материальных потребностях. Преимущества этих более тесных отношений можно найти в:

Большая добавленная стоимость продукта. Более короткие и надежные сроки доставки. Меньше изменений в расписании в последнюю минуту. Меньше запасов. Меньше проблем с качеством.
- Большая адаптация сервиса и продукта к конкретным потребностям каждого клиента.

Таким образом, очевидно, что в сегодняшних условиях отношения основаны на сотрудничестве для достижения общей цели: повышения общей производительности всей логистической цепочки. В Приложении процедура, которая будет использоваться для проектирования и / или совершенствования Подсистемы снабжения, показана в рамках системного подхода постоянного улучшения. Ниже приведены некоторые аспекты системы логистики в соответствии с рисунком № 7, она состоит из следующих функций:

Планирование, в котором особое внимание уделяется управлению физическими единицами, состоит из прогноза потребностей на основе мониторинга продаж или поставок, знания запасов и определения параметров управления запасами. Потребности в покупке со временем выполняются путем дополнения всего вышеперечисленного отслеживанием заказа.

Покупки имеют сильный экономический акцент. Его наиболее представительными операциями являются следующие:
1. Управление закупками Поиск, оценка и выбор поставщиков Контроль переговоров

Цели, которые преследует подсистема обеспечения, можно обобщить следующим образом:

Поставьте клиенту необходимое количество в нужное время. Минимизируйте стоимость приобретения, чтобы получить максимальную выгоду, минимизируйте интегральную стоимость поставки (операционные расходы), чтобы получить максимальную доходность.

1.6.2.2 Подсистема производства / эксплуатации

Производство берет на себя ответственность за преобразование материалов, приобретенных в процессе поставки, в продукты для последующего распределения. Его основными функциями являются:

Планирование производства, которое в основном включает в себя:

Взаимосвязь с коммерческой зоной с точки зрения прогнозирования спроса. Прогнозирование, планирование и составление графика объемов производства. Расчет необходимых ресурсов, как материальных, так и человеческих, для планового планирования.

Контроль производства, который в основном охватывает:

Управление запасами готовой продукции и продукции в процессе производства, что позволяет обеспечить непрерывность доставки к следующим процессам, установление скоростей вращения и покрытия, мониторинг и контроль производства с соответствующим анализом отклонения в соответствии с заказами, направляемыми на производство.

Среди задач производственной подсистемы стоит выделить:

Предоставлять продукты для процесса распределения в условиях требуемого качества, количества и сроков. Минимизировать издержки производства, стремясь получить максимальную выгоду. Минимизировать общие затраты на производство до момента перехода к распределению, получая максимальную прибыльность.

1.6.2.3 Подсистема распределения

Через дистрибуцию клиент получает необходимую продукцию. Далее будут рассмотрены его основные функции:

Подготовка заказов для офиса, которая состоит из следующих операций:

Прием и классификация заказов. Выбор метода отправки. Формирование заказов. Пересмотр и контроль. Транспорт материализует физическое распределение, обслуживающее географический район, для обслуживания в необходимое время с адекватными темпами эксплуатации используемых для этого средств, имея Примите во внимание действующее законодательство. В качестве основных целей подсистемы распределения можно упомянуть следующее: связаться с клиентом вовремя и в установленном порядке, минимизировать издержки распространения, максимизировать прибыль, минимизировать общую стоимость физического распределения. до доставки клиенту, для большей прибыльности.

Выводы

Учитывая все, что было проанализировано до настоящего времени, можно сделать следующие выводы:

Соображения, высказанные различными авторами, признанные в области управления бизнесом, признают важность, которая требуется для компаний при разработке и внедрении логистических систем для обеспечения уровней производства и услуг, требуемых клиентами. Правильное внедрение SL позволяет гарантировать нужный продукт, в нужном месте, в нужное время и с требуемым качеством. Основные подсистемы логистической системы определены как: закупки, производство / эксплуатация и распределение. Была подтверждена необходимость интеграции и координации систем. логистика с общей стратегией компании.

Библиография

Асеведо, Хосе А. и другие. Общая модель организации. Гавана Город: ISPJAE Редакция; 1996, 40 с. Анайя, Хулио Дж. Интеграл Лоджистикс. Оперативное управление компанией. Мадрид: ESIC Редакция; 2000, 295 с. Арбонс, Эдуардо А. Логистика Empresarial. Испания: Редакция Boixanu editores; 1990, 157 с. Cespon Castro, R. & Auxiliadora, Maria. Управление цепочками поставок. Пособие для студентов специальности Инженерно-промышленный комплекс. Центральноамериканский технологический университет Гондураса. Тегусигальпа, 2003. Домингес, Хосе А. и другие. Управление операциями. Тактические и эксплуатационные аспекты в производстве и услугах. Испания: Редакция MC Graw Hill; 1995. 503 с. Гомес, Марта и Асеведо, Хосе А. Дизайн обслуживания клиентов. Город Гавана: издания Logespro; 2001. 75 с. Гомес, Марта и Асеведо, Хосе А.Логистика снабжения. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди; 2000. 120 с. Гомес, Марта и Асеведо, Хосе А. Современная логистика и конкурентоспособность. Город Гавана: Ediciones Logespro; 2001. 75 с. На пути к оптимизированной логистической сети: новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Корпорация Джона Ф. Кеннеди; 2000. 120 с. Гомес, Марта и Асеведо, Хосе А. Современная логистика и конкурентоспособность. Город Гавана: Ediciones Logespro; 2001. 75 с. На пути к оптимизированной логистической сети: новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Корпорация Джона Ф. Кеннеди; 2000. 120 с. Гомес, Марта и Асеведо, Хосе А. Современная логистика и конкурентоспособность. Город Гавана: Ediciones Logespro; 2001. 75 с. На пути к оптимизированной логистической сети: новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Современная логистика и конкурентоспособность Гавана-Сити: Logespro Editions; 2001. 75 с. На пути к оптимизированной логистической сети: новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Современная логистика и конкурентоспособность Гавана-Сити: Logespro Editions; 2001. 75 с. На пути к оптимизированной логистической сети: новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Новые ИТ-инструменты для поддержки принятия решений. http: //www.sytsa.com Прикладная логистика: № 1; 1996. С. 2-5. Бизнес-логистика. http: //www.aloccidente.comPérez, Marisol и другие. Монография по бизнес-логистике. Ольгин: Редакция Uho; 2001, 127 с. Основные принципы в логистике. http: //www.trilogic.clSahid, Feres. Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.Чистая логистика. Коллекция логистики. Корпорация Джона Ф. Кеннеди. 2000. 116 с. Торрес Gemeil, Мануэль и другие. Общие основы логистики. Гавана и Берлин. Издательство университета; Февраль 2007 г. 367с.

Ни в коем случае не исключая Системный подход.

Эти системы составляют файл Улучшения Бизнеса компании в соответствии с Постановлением 281/05 Исполнительного комитета Совета Министров (CECM).

Скачать оригинальный файл