Бизнес-анализ и коммуникационный план транспортной компании

2.1. ЗНАНИЕ ПРОДУКТА ИЛИ СЛУЖБЫ И РЫНКА, ГДЕ ОН РАБОТАЕТ, АНАЛИЗ И ВЫВОДЫ.

2.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПО ЦЕНЕ И КАЧЕСТВУ.

Компания имеет шесть единиц в хорошем состоянии и подходит для транзита через регион. На маршруте CITY 1 CITY 2 предлагает цену ниже средней, оставаясь в норме на маршруте CITY 1 CITY 3

Реализована служба доставки по продаже билетов. Кроме того, у него есть некоторые недостатки, такие как позднее прибытие и отъезд, который является постоянным в компаниях, которые покрывают эти маршруты в нашей стране; подача топлива с проездом на борту и прием пассажиров и грузов в неформальной обстановке.

Большинство клиентов компании оценивают компанию как Хорошо.

2.1.2. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОДАЖ КОМПАНИИ В ПОСЛЕДНИЕ ЧЕТЫРЕ ГОДА И ПОЗИЦИИ СЕРВИСА

По объему продаж Компания находится на втором месте на маршруте CITY 1 CITY 2, по сравнению с B, который ведет его с относительной маржой приблизительно 25%.

На маршруте CIUDAD 1 CIUDAD3 сохраняет лидерство с точки зрения формальных пассажиров, то есть они покупают свой билет в агентстве или концессии, поскольку это единственная компания, которая имеет эксклюзивный выход на CIUDAD1.

2.1.3. ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЛОГОТИПА И ОДНОЙ ИДЕИ ПРОДАЖИ.

Не существует уникальной идеи продажи, поскольку в логотипе, типографии, рекламных кампаниях, канцелярских принадлежностях и т. Д. Можно увидеть множество разнообразных форм и дизайнов. (См. Фотографии в приложении)

Логотипы и бренды, очевидно, были разработаны с целью предложить регионалистский образ, который подчеркивает туристические достопримечательности департамента с точки зрения иконографии и даже выбора цветов, но, по нашему мнению, набор не самый подходящий, потому что он не бросается в глаза и не хватает согласованности или единства. (Посмотреть фото).

Вершиной разума, сделанной в 100 метрах от агентства, не удалось собрать положительный результат отзыва бренда в этом городе. (См. Таблицу 32)

Слоган не имеет никакого влияния из-за количества слов, с которыми его также нелегко запомнить, настолько, что ни одному респонденту не удалось запомнить его во время опроса. (Таблица 17)

2.1.4. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖАХ ПЕРЕРЫВ ПО МАРШРУТАМ

Что касается продаж по маршрутам, то следует отметить, что точки продаж на концах маршрута - это точки с наибольшим объемом, в отличие от промежуточных точек, где продажи ниже. Только процентная информация может быть получена следующим образом:

C 1… 35%

С 2… 30%

С 3… 30%

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ТОЧКА 5%

2.1.5. ИСТОРИЯ РЫНКА АКЦИЙ И ПРИЧИНЫ ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

МАРШРУТ СИТИ 1 ГОРОД 2 *

ФОРМАЛЬНЫЕ ПАССАЖИРЫ (С БИЛЕТОМ АГЕНТСТВА)

х 35%

с 47%

б 18%

ФОРМАЛЬНЫЕ + НЕФОРМАЛЬНЫЕ ПАССАЖИРЫ (МАРШРУТ)

х 16%

б 21%

ДРУГИЕ АГЕНТСТВА 14%

EMP. НЕФОРМАЛЬНО 49%

*ИСТОЧНИК:

• Подсчет проводился на выходе из CIUDAD 2 и транспортных агентств 12 и 16 апреля 2002 г.

- Дилер X CITY 2

- Руководство подтверждает, что этот процент поддерживается с минимальными колебаниями с момента его создания, главным образом благодаря появлению новых конкурентов.

2.1.6. ИСТОРИЯ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ.

X начал свои услуги приблизительно шесть лет назад с обслуживания для CITY 3 и по цене S /. 35,00 позже и из-за конкуренции эта сумма уменьшается до S /. 25,00, единая цена относительно конкурса.

Позже, 16 июля 2000 года, маршрут CITY 2 CITY 1 был открыт по цене S /. 12.00 - 13.00 с преимуществом перед конкурентами с ценой S /. 15.00 и это идет в ногу со временем.

Переменные, которые рассматриваются для установки ценовой политики:

конкуренция.

б) Недостаток экономических ресурсов у пассажиров.

Стратегия, используемая при формировании ценовой политики, - это УСТАНОВКА ЦЕНЫ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕКУЩИМ ИНДЕКСОМ, основанная на ценах конкурентов и уделяющая меньше внимания затратам или спросу.

2.1.7. АНАЛИЗ ПРЕДЫДУЩИХ КАМПАНИЙ

Что касается организованных рекламных кампаний, руководство честно признает, что кроме рекламных листовок и спорадических радиокомпаний не было ни рекламной кампании как таковой, ни какой-либо другой регулярной величины, при этом процент расходов составлял 0,1% по отношению к к общему.

Различая по средним суммам и городам, получаем следующее:

Период с апреля 2001 года по апрель 2002 года:

2.1.8. ВОЗМОЖНОСТИ И УГРОЗЫ ДЛЯ КАЖДОГО СЛУЖБЫ КОМПАНИИ

В качестве сильных сторон учреждения можно упомянуть следующее:

• Пунктуальность в распределении товаров.

• Он придает большое значение концепции безопасности, как в случае страхования, в котором они охватывают как транспортные средства, так и пассажиров, а также в случае персонала, для которого он выбрал опытных водителей, настолько, что с момента его создания до на сегодняшний день серьезных аварий не было. (См. Таблицу 13)

• Результаты опроса показывают, что пользователи получают услугу с оценкой «Хорошо» на 59%, «Отлично» на 10% и «Обычный» на 31%. (См. Таблицу 12)

• Однако, когда образец спрашивают об аспектах, которые компания должна улучшить; они упоминают:

а) Состояние автобуса 34%

б) Время отправления 32%

в) Ставки 28%. (C.23)

a.- Маршрут CITY 1 CITY 2

Для перевалки обслуживается маршрутный автобус, который может помочь в короткие сроки в случае аварий, поломок или других аварий.

Отождествление компании с Департаментом амазонок нельзя считать силой, поскольку население CIUDAD 2 в основном связывает его с городом Сьюдад 3, поскольку они являются их владельцами.

- Еще одним недостатком являются особые отношения, которые компания имеет с дилером.

- Аналогичным образом, наблюдается недостаток готовности обслуживать персонал, как в 1-м, так и в 2-м городах.

- В этом городе также наблюдается, что торговая точка, хотя она расположена в стратегическом месте терминала CIUDAD 1, делит помещения с бесчисленными компаниями, которые снижают видимость и удобство приема и обработки груза.

б.- маршрут СИТИ 1 ГОРОД 3

- На этом маршруте, если присутствие клиента идентифицируется с региональным имиджем компании.

- Это также подчеркивает наличие хорошо расположенного и просторного эксклюзивного терминала в дополнение к присутствию владельцев, которые непосредственно контролируют работу торговой точки.

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕАЛЬНОСТИ СЕРВИСА В ОТНОШЕНИИ ЕГО НАСТОЯЩИХ ОТЛИЧИЙ С ЕГО КОНКУРЕНТОРАМИ, А ТАКЖЕ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ, АДАПТАЦИИ, ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ НА РЫНКЕ ИЛИ УЛУЧШЕНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕМКОСТИ КОМПАНИИ.

Из того, что было сказано ранее, можно сделать первый вывод о том, что X - это компания, которая, несмотря на взлеты и падения, поддерживает тот же уровень традиционных транспортных услуг в регионе, даже несмотря на то, что она находится в невыгодном положении по сравнению с основными конкурентами с точки зрения инфраструктуры и присутствия. и позиционирование на рынке в конкретном случае CITY 2

В проведенных опросах 40% пассажиров прибывают из ГОРОДА 1 (см. Таблицу 4), но проведенный в нашем городе «Разумный ум» показывает нам, что компания не позиционируется в умах потребителей межобластных транспортных услуг. (См. Таблицу 32)

С другой стороны, 52% пользователей путешествуют менее тридцати дней, а 47% делают это ежемесячно.

70% пассажиров запрашивают скидки или подарки на билеты (см. Таблицу 25). Если мы рассмотрим цитату Луиса Мельника: «Компании наконец-то обнаружили, что у них есть пользователи и потребители, и что недостаточно всегда быть в поиске новых покупателей, но необходимо приложить огромные усилия, чтобы сохранить тех, которые у них есть», и если мы рассмотрим В последних трех абзацах выше мы можем заключить, что кампания за лояльность клиентов в городе CIUDAD 1 необходима, особенно в отношении розыгрышей лотерей и обмена билетов.

Следует иметь в виду, что другие компании, которые охватывают те же маршруты, по большей части имеют свои собственные терминалы и агенты, которым гораздо проще навязать и стандартизировать критерии, поскольку они являются частью той же платежной ведомости компании, которая может быть включена как рекомендация.

Точно так же можно предположить, что у агентства Chiclayo есть больше места для обслуживания клиентов и имеет модуль приема и отправки груза в задней части терминала.

Прогрессивная модификация логотипа, особенно с точки зрения цвета и типографики.

Отмечается, что пассажиры застрахованы от несчастных случаев, о масштабах и преимуществах которых можно сообщить пассажирам, напечатав дополнительный билет или дополнительный отпечаток на проездном билете.

Единое представление персонала и обучение работе с общественностью. Также необходимо реализовать пунктуальность во время отправления автобуса, все вышеперечисленное может быть сделано одновременно, чтобы сформировать ожидание.

81% выборки готовы платить больше за удобное обслуживание, необходимо провести специальное расследование, чтобы увидеть возможность дифференциации услуги и в соответствии с результатами создать Buss Car или аналогичную услугу или в любом случае предоставить выделите больше места в секторе автобуса для пассажиров «агентства» или в секторе, который решает заплатить больше за комфорт и особый сервис.

Также было бы важно заправить блок перед посадкой пассажиров и забрать тех, кто садится на неофициальные терминалы, прежде чем проходить через агентство, и этот опыт с большим успехом был реализован компанией Cruz del Sur в ее столичных терминалах.

Наконец, необходимо создать базу данных клиентов, чтобы определить их личные характеристики, потребности, частоты поездок и иметь возможность проводить прямые рекламные и почтовые кампании, предлагающие новые услуги или продвигающие текущие, и таким образом способствующие их лояльности.

1. ПРОДАЖА КАНАЛА, РЕГИОНА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ЗАКАЗЧИКОВ

СИТИ Агентство 2:

Билеты:

Посылки:

Маршрут:

Основными клиентами являются следующие:

Грузовая отправка:

С другой стороны, мы отмечаем, что грузоподъемность автобусов составляет семь тонн, но в настоящее время она используется не полностью, поскольку используется только 50%; во многих случаях продукт, потому что он используется только компаниями, которым предоставляется грузовая услуга, и не используется пассажирами из-за недостатка информации.

2.2.2. ПРОЦЕНТ ПЕНЕТРАЦИИ И РЫНКА АКЦИЙ

CITY 1 CITY 2

Ежедневно путешествует в среднем 500 человек, из которых X получает в среднем 80, что дает нам 16% *

*ИСТОЧНИК:

- Подсчет проводился на выходе из CIUDAD 2 и транспортных агентств 12 и 16 апреля 2002 г.

- Дилер X CITY 2

2. ОЦЕНКА ПРИСУТСТВИЯ КОМПАНИИ В ТОЧКУ ПРОДАЖИ, ПРОСТОТА ДОСТУПА, ВИДИМОСТИ, ВИДА ВОЗДЕЙСТВИЯ, НАЛИЧИЯ ДО КОНКУРСА, РАЗМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛА ПОДДЕРЖКИ.

ГОРОД 1

Наличие логотипа наблюдается за пределами визуальной области (очень высоко) (см. Фотографии в приложениях)

Зона обслуживания очень мала, что ставит ее в невыгодное положение по сравнению с конкурентами, которая имеет эксклюзивное и просторное расположение.

Что касается доступа, у него есть предпочтительное место для входа в терминал, но не наблюдается никакого вспомогательного материала, который бы ссылался или подкреплял уникальную идею продажи, являясь местом, подходящим для размещения плакатов и панели из-за большого трафика. и привилегированное местоположение, в котором это расположено.

2.2.4. ТОЧКИ ЗРЕНИЯ, МНЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ДИЛЕРОВ.

ГОРОД 2

• Идентификация компании с властями в важных событиях.

• Не пропускайте смены отправления, чтобы избежать недоверия.

• Пунктуальность при вылете из ГОРОДА 1 ГОРОДА 2 в утреннюю смену, пассажир утверждает, что он уходит и прибывает очень поздно

• Перестаньте есть в ресторанах с хорошим обслуживанием, уютно и хорошо.

2.2.5. ЛЕЧЕНИЕ И ПОДДЕРЖКА АКЦИОНЕРОВ ИЛИ ПОСТАВЩИКОВ, УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ И ПОДДЕРЖКИ В ОБЩИХ РАЗЛИЧНЫХ ОТДЕЛАХ КОМПАНИИ

ГОРОД 2

• Большое внимание при оформлении документов.

• Довольно добр к нашим клиентам.

• уважение клиентов

2.2.6. ОЦЕНКА ПРОДАВЦ, ПОДДЕРЖКА ПОДГОТОВКИ И КОНСУЛЬТАЦИИ, ЛЕЧЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТЬ ОТВЕТА.

В целом, наблюдается хорошее отношение, но ему не хватает доброты и вежливости, у них нет проактивной реакции на непредвиденные события или проблемы пользователей, они цепляются за положения, продиктованные компанией, они не стремятся к полной удовлетворенности клиентов.

2.2.7. ОЦЕНКА МАРКЕТИНГОВЫХ УСИЛЕНИЙ И ИХ ПРИМЕНИМОСТИ В РЕГИОНЕ.

Компания выделяет только 0,01% своего бюджета на рекламные расходы, которые в период с апреля 2001 года по апрель 2002 года составили S /. 5000,00 и которые были вложены в рекламу на радио в случае CIUDAD 3, радио и телевидение в CIUDAD 2 и 1 для создания альманахов, результаты переведены в опросе: 46% сообщили, что знают компанию благодаря межличностному общению и только 10 и 20% благодаря телевидению и радио соответственно.

2.2.8. ЛОКАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА

ГОРОД 2

- отсутствие комфорта ждать в агентстве до времени вылета

• Нам нужна молодая женщина, которая имеет много человеческих отношений со всеми типами клиентов.

9. ОПРЕДЕЛИТЬ ВОЗМОЖНОСТИ И УГРОЗЫ ДИЛЕРАМ.

ГОРОД 2.

Возможности:

Концессионер CIUDAD 2 имеет свое собственное помещение, которое значительно сокращает его эксплуатационные расходы, а также предлагает дополнительные услуги, которые позволят ему повысить качество обслуживания клиентов и увеличить его доход.

Это место расположено в хорошем месте, даже с преимуществом по отношению к лидеру (B), который при надлежащей рекламе сможет значительно увеличить продажу билетов.

Угрозы:

- Недовольство со стороны дилера.

- Конкурентные компании стремятся нарушить эксклюзивность сервиса.

2.2.10. ОПРЕДЕЛИТЬ СИЛЫ И СЛАБЫЕ СТОРОНЫ В ДИЛЕРЕ

ГОРОД 2

Сильные стороны:

• Большой местный хорошо расположен

- Хорошее обслуживание клиентов перед посадкой в ​​автобус.

Слабые стороны:

- Отсутствие идентификации с компанией

- Относится к отсутствию поддержки со стороны.

11. ОЦЕНИТЕ ВСЕГО МАРКЕТИНГОВЫХ УСИЛЕНИЙ И ИХ СТЕПЕНИ

Эволюция ежегодных продаж (Страница 1) показывает достижения, достигнутые маркетинговыми усилиями, отмечая наибольшие достижения в увеличении частоты маршрута СИТИ 1 СИТИ 2, с другой стороны, следует отметить, что компания превалирует Рациональный критерий, свидетельствующий об отказе от маршрута Lima CIUDAD 3, в котором они не достигли своей цели и быстро переназначил подразделения на другой более прибыльный маршрут, отмечается, потому что руководство, ориентированное на снижение затрат, стремится добиться производительности с минимальным расходов.

2.2.12. ОЦЕНИТЕ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ КОНЦЕССИОНЕРА ПО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ И СОРЕВНОВАНИЯМ.

Согласно результатам, предоставленным концессионером, отсутствует информация о компании, а также недовольство в отношении пассажиров со стороны водителей.

Концессионер ссылается на то, что находится в невыгодном положении по отношению к основному участнику (B), который имеет автономию в местности для планирования дополнительных выездов и принятия других решений, в дополнение к неспособности осуществлять связи с общественностью перед общественными организациями местности.

2,3. ПРИЗНАНИЕ КОНКУРЕНТОВ.

2.3.1. В

а) финансовое положение

B - это компания, организованная на семейной основе, что дает ей вертикальную административную организацию на основе этого критерия.

Его долгое существование дает ему финансовую устойчивость, основанную на отсутствии сильных обязательств, а также на поддержании парка единиц, который не обновляется.

б) Присутствие и степень роста

Компания достигла степени зрелости, имеет высокую долю рынка и низкий рост спроса, классифицированный в соответствии с классификацией, созданной Boston Cosulting Group как «Молочная корова», то есть компания, которая требует мало инвестиций и генерирует ликвидность. для компании.

в) планы роста и расширения.

Пока что нет никакого намерения роста или расширения маршрутов или приобретения единиц.

г) успехи и неудачи.

Наиболее значимым успехом компании является тот факт, что она позиционирует себя как лидера на маршруте CIUDAD 1 CIUDAD 2, во многом благодаря предоставлению вежливого, эффективного и персонализированного обслуживания пассажиру, которому удалось сохранить большой сегмент маршрутные пассажиры

e) Анализ своей общей маркетинговой и коммуникационной стратегии.

Помимо спорадической рекламы в местных СМИ и его личного внимания, во многом благодаря, возможно, тому факту, что он живет в этом районе в течение длительного времени, он не знает ни о какой другой запланированной или организованной стратегии.

е) Бюджеты и содержание вашего общения.

Они не знают друг друга.

грамм. Определите степень их агрессивности и возможные последствия для наших стратегий.

Во время предыдущих кампаний, таких как кампания по снижению цен, проводимая X, в предыдущем случае B отвечал запросом рекламы с радио.

В периоды низкого спроса он обеспечивает «тягу», которая приглашает пассажиров воспользоваться услугой, и, наконец, никакой другой реакции на ситуации, подобные описанным, не известно.

час Определите ваши основные области уязвимости и слабости, а также ваши сильные стороны.

Слабые стороны:

• На соревнованиях дети сидят

• У вас есть свои подразделения в плохом состоянии

• Ваши юниты получили много дорожного урона.

Сильные стороны:

• У них есть единицы, доступные для планирования 2 или 3 дополнительных смен

• Они понижают проход.

• Скорость водителя.

• Дружественное отношение водителя с пассажиром.

• Они не теряют смену, поэтому продажи низкие.

- Подобрать маленького пассажира по дороге..

i) Определите, с какими возможностями и угрозами они сталкиваются и будут сталкиваться.

Угрозы

• Грядущее присутствие компании C

- Непогода явления «Эль-Ниньо» (задержки в работе агрегата, перерывы на дорогах, их плохое состояние)

возможности

• Они не знают друг друга.

Источник: Интервью с руководством компании

Дилер X CITY 2

2. 4. ЗНАНИЕ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ.

1. ОПРЕДЕЛИТЕ И ОЦЕНИТЕ ПРЕДСТАВЛЕННУЮ ЦЕННОСТЬ КОМПАНИИ В ОБЩЕМ, КАК ХОРОШО, КАК КОНКУРС.

Результаты опроса относительно воспринимаемой ценности маршрута и компании благоприятны для него, так как 8% оценили его как отличный, 44% как хороший, 23% как хороший и 3% связывают его с Концепция безопасности. (Таблица 12)

Аналогичным образом, 41% связывают это с безопасностью и доверием, 33% - со скоростью, а 19% - с осторожностью. (Таблица 13)

2. ОПРЕДЕЛИТЬ ПОТЕНЦИАЛ НЕУДАЧЕННЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ, ЛЕГКОСТИ ДОСТУПА И УСЛОВИЯХ ПРОДАЖИ И ЦЕН.

В результате проведенного исследования мы обнаружили, что 27% недовольны постоянными автобусными остановками, а 15% - непунктуальными отъездами. С другой стороны, 11% при отсутствии адекватной информации (Таблица 14)

На вопрос, какие аспекты компании, по вашему мнению, необходимо улучшить? Мы обнаружили, что 20% считают, что это условия автобуса, 19% - время отправления, 16% - тарифы, 12% - развитие персонала и

71% опрошенных считает, что необходимо открыть больше филиалов (с.23)

2.4.3. АНАЛИЗ ПОКУПАТЕЛЕЙ ДЕМОГРАФИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ.

к. Пол:

64% пассажиров составляют мужчины, а 36% - женщины (Таблица 2).

б. Возраст:

34% между 16-25

26% между 26-35

17% между 36-45

15% между 46-55

7% между 56-65

1% между 66-75 (Таблица 3)

Из приведенных выше данных видно, что 50% пассажиров не превышают 35 лет, а 67% моложе 45 лет, что составляет относительно молодую аудиторию.

Место жительства: 40% СИТИ 1, 25% СИТИ 3, 22% СИТИ 2, что четко указывает, где находится самый большой объем целевой аудитории и куда должна быть направлена ​​сила кампании, которую необходимо провести. (C.4)

Кроме того, мы также обнаружили, что 40% пользователей работают как независимые работники, а 30% являются зависимыми; 14% учатся, в то время как в категории домохозяек это достигает 11% (Таблица 7)

С другой стороны, 44% имеют высшее образование, в то время как 45% закончили среднее образование, при этом у большинства 89% пассажиров наблюдается хороший уровень образования. (Таблица 5) 66% работают в частном секторе, а 34% в государственном секторе. (Таблица 8). Что касается семейного положения, мы отмечаем, что 50% состоят в браке, а 44% не замужем. (Таблица 6) В экономическом секторе 40% сообщают, что имеют доход от 500 до 1000 подошв

22% зарабатывают менее 500 подошв, 30% воздержались от ответов, можно сделать вывод, что большинство из выборки 52% находится на уровне ниже среднего ниже низкого социально-экономического уровня; Фундаментальную характеристику необходимо учитывать при реализации предложений, рекламных акций и ценовой политики.

4. ОПРЕДЕЛИТЬ РОЛЬ ВЛИЯЮЩИХ ПОКУПАТЕЛЕЙ И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Таблица 10 показывает, что межличностное общение является наиболее часто используемым средством передачи рекламы X (46%), поэтому можно сделать вывод, что влиятельные покупатели или лидеры общественного мнения играют решающую роль в передаче Ценности. Воспринимается «из уст в уста», и это, в свою очередь, в зависимости от его характера, положительное или отрицательное, будет непосредственно влиять на имидж и эволюцию продаж.

Потребители или пользователи, со своей стороны, по своему выбору или предпочтению определяют развитие и успех компании.

2.4.5. ОЦЕНИТЕ ОЖИДАНИЯ, КОТОРЫЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ КОМПАНИЯ.

Основные проблемы, связанные с рекламными акциями, даются:

- Розыгрыш путевок 29%

- Обмены, на 5 бесплатно или аналогичные 21%

- Скидки 16%.

Первые два места (50%) занимают рекламные акции, связанные с прямыми тарифами на билеты, что является легко достижимой целью, поскольку наступает низкий сезон, когда предложение мест увеличивается, и это подходящее время, чтобы использовать его для получения краткосрочных выгод.

5. ИЗМЕРЯЙТЕ РОЛЬ, ЧТО НАША СЛУЖБА ИГРАЕТ В ЖИЗНИ ИЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НАШИХ КЛИЕНТОВ

77% выборки указывают, что услуга необходима для нормального выполнения их повседневной деятельности (C.2)

9% считают, что услуга необходима более чем в 50%

22% на 50%

Поэтому 20n в 40%, более 50%, считает, что роль, которую X играет в жизни пользователей, очень важна.

III.-МАРКЕТИНГ ЦЕЛИ

1. Продвижение лотерейных билетов для получения лояльности клиентов.

IV.-ПЛАН И ФУНКЦИЯ ИНТЕГРАЛЬНОЙ КОММУНИКАЦИИ

4.1. РУКОВОДЯЩИЕ ПРИНЦИПЫ

4.1.1. - Разработка и создание уникальной идеи продажи.

- Перепроектируйте логотип и слоган и разместите его:

а) Правильное размещение в местах продаж, автобусах, канцтоварах, униформе, билетах и ​​т. д.

б) Телевидение.

4.1.2.. - Повышение лояльности клиентов

- за пять пассажей один бесплатный (обмен)

- Создать базу данных для использования в прямой почтовой рассылке (Mailing)

- Установить стратегию выборочного ценообразования для основных клиентов грузов

4.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕЙ СВЯЗИ.

-Позиционировать новый логотип

-Достигнуть увеличения порядка 30% в верхней части разума

4,3. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ЦЕЛЕВОГО РЫНКА.

Пользователи с частотой поездок 30 дней или менее 79%

47% в месяц

18% раз в две недели

13% в неделю

1% в день

Место жительства:

ГОРОД 1 40%

ГОРОД 3 25%

ГОРОД 2 22%