Бизнес-анализ Union Pacific Railroad USA
Миссия:
Быть крупнейшей железнодорожной сетью во всех Соединенных Штатах.
Посмотреть:
Pacific Union уверенно является компанией, в которой: наши клиенты хотят наших услуг, наши сотрудники гордятся своей работой и создают ценность для акционеров.
Ценности:
• Качественный.
• Обслуживание.
• Новый.
• Распределительная сеть.
• Технология.
цели
• Добиться роста в США транспортной сети.
• Удовлетворять наших потребителей, предоставляя качественные услуги и ответственность.
• Получить удовлетворительную норму прибыли и быть прибыльной компанией.
• Наличие надежной сети для своевременного удовлетворения потребностей наших клиентов.
• Обладают стандартной технологической платформой во всех ее подразделениях, филиалах и отделах.
• Децентрализовать свои технологические системы.
Внешние факторы
1. Экономическая характеристика отрасли?
Union Pacific Corporation является одной из ведущих транспортных компаний в Америке. Его основная операционная компания, Union pacific railroad, является крупнейшей железной дорогой в Северной Америке, охватывающей 23 штата в двух третях Соединенных Штатов. Покрывая все западное побережье и побережье Мексиканского залива, он обслуживает восток через четыре основных входа в Чикаго, Сент-Луис, Мемфис и Новый Орлеан. Кроме того, Тихоокеанский союз является единственной железной дорогой, которая обслуживает шесть въездов в Мексику.
В период с 1984 по 1993 год в нем работало 21 000 человек, 20 000 железнодорожных миль, 3000 локомотивов, и он считался одной из ведущих отраслей в области использования и развития информационных технологий.
Железнодорожная отрасль характеризуется большим количеством слияний предприятий, банкротствами и крупными инвестициями денег, а также в 69-х годах рассматривалась как один из столпов американской экономики.
2. Движущие силы
• Используемая ниша должна быть направлена на население в целом.
• Вкус потребителя является переменным, и характеристики, по которым клиент запрашивает услуги одной компании вместо другой, в основном направлены на качество обслуживания и пунктуальность, а не на цену.
• Развитие новых транспортных технологий, примером тому является тот факт, что после Второй мировой войны, когда начались крупные инвестиции в автомагистрали, увеличилась разработка и коммерциализация автомобилей, а авиационная промышленность снизила свои цены. расходы; В железнодорожной отрасли наблюдался явный спад, свидетельствующий о том, что золотой век поездов закончился, слияния увеличились, а рынок диверсифицировался в других областях.
• Размер компании и обширный географический район, который она охватывает.
• Продвижение новых информационных технологий и их влияние на бизнес-процессы железнодорожных компаний.
3. Конкурентные силы
Четыре Конкуренты
Atchison Topeka & Santa Fe, Canadian Pacific Ltd, Norfolk Southerm Corporation, Burlington Northem Inc, Conrail Inc, Santa Fe Pacific Corporation, Канадская национальная железнодорожная компания, CSX Corporation, Southerm Pacific Transportation.
5. Критические факторы успеха
• Качество исполнения: в основном связано с ключевыми аспектами безопасности и пунктуальности.
• Репутация и имидж: это признанный бренд, имеющий более чем 100-летнюю историю признания в своей области.
• Технологические навыки: его экономическая деятельность требует точного мониторинга своих маршрутов, финансов и маркетинга, используя электронные информационные системы для сбора данных.
• Распределительная сеть: она имеет высокую пропускную способность на рынке, так как мы находим 20 000 миль рельсов, станций и ответвлений по всей длине и ширине страны.
• Способность к инновациям: из-за тесной связи, которая существует с потребителями, известны вкусы и предпочтения, чтобы определить продукт с поставщиками.
• Обслуживание клиентов: высокое внимание, основанное на уважении и доверии к потребителю благодаря сотрудникам и пунктуальности.
SWOT внутренние факторы
Одной из отправных точек всего этого великого процесса технологической трансформации УНРР стало слияние UP и Тихоокеанского региона Миссури в 1982 году, все это значительно расширило информационные системы UP. Поскольку Missouri Pacific с 1961 года была первой компанией в отрасли, которая приобрела солидную базу компьютеров и обработки информации, у нее также была одна из самых передовых в отрасли систем управления операциями под названием TCS «Система управления транспортом». Который к 1969 году работал над системой, основанной на мэйнфреймах, и отвечал за мониторинг железных дорог, где они были и куда они шли; Таким образом, UP должен был каким-то образом адаптироваться к способам ведения дел в Миссури Пасифик.
Были три группы информационных технологий, информационных систем: он был ответственным за разработку и обслуживание финансовой и административной систем. Группа центров обработки данных: это была группа, отвечающая за управление и обслуживание данных, как административных, так и вспомогательных, и отвечала за круглосуточное функционирование систем. Эта группа управляла не только данными UP, но и других дочерних компаний… И телекоммуникационная группа: отвечает за все телекоммуникации корпорации, включая микроволновые линии, радио, связь между железными дорогами, оптоволоконные сети и т. Д.
Формирование Union Pacific Technologies (UPT) в 1987 году имело целью предоставление ИТ-услуг для корпорации Union Pacific по мере роста числа дочерних компаний, особенно в таких случаях, когда возможность экономии за счет масштаба позволила все, что связано на исследования и разработки в области ИТ. Основным моментом, который учитывался, был рост и прибыльность компании. Было несколько параллельных предприятий, как и в случае с управлением данными в других небольших железнодорожных филиалах с TCS, работающим на мэйнфреймах UPRR. И очень частным случаем был перевод TCS на испанский, когда был получен доступ к границе с Мексикой. В результате этой инициативы появилась система под названием «WatchDog», которая стремилась к мониторингу, но при этом почти из пакетов, посылок и прочего подобного.
Самыми крупными отделами УНПР были операционные, маркетинговые, сбытовые и финансовые подразделения; каждый из этих отделов владел небольшими подразделениями ИТ и имел независимых разработчиков приложений для каждого из них; самым большим инструментом разработки был язык четвертого поколения под названием FOCUS; в операционном отделе были крупнейшие инвестиции в ИТ; У них были передовые приложения, у них была своя собственная система управления локомотивами с рабочими планами для каждого из 3000 из них; инженер-разработчик «Возможно» разработал серию приложений для всего обслуживания железнодорожной инфраструктуры с помощью UPT, одним из которых было собрать всю сеть поездов в базе данных DB2 и периодически обновлять;Точно так же с помощью графического приложения в Омахе можно было представить, где находятся железные дороги. Этот отдел вложил немало денег в локальные сети и рабочие станции на базе OS / 2.
Отдел маркетинга и продаж работал над сбором электронных данных, привлечением новых клиентов, более чем все они были сосредоточены на ценовых данных для принятия повседневных решений, широкое использование технологий и обновление данных было оплот. Джим Шаттак прокомментировал необходимость системы поддержки принятия решений; у них было много данных, но у них недостаточно персонала в ИТ-отделе для их анализа, они годами использовали FOCUS, но считают, что весь этот процесс может быть проще.
Финансовый отдел, работавший с системой, разработанной в середине 80-х годов, имел небольшой отдел разработки ИТ, который предоставлял инструменты для извлечения и удаления отчетов обо всем, что связано с финансами, с сервера на базе IMS (система управления информацией).) используя FOCUS. Это приложение позволило им взаимодействовать с предопределенными требованиями в меню.
Факторы, которые мотивировали стратегию, которой должна следовать UPRR с точки зрения ее T & SI, заключались в основном в определении потребностей информационных систем железных дорог и методов их осуществления. Было определено, что существуют слишком структурированные приложения, в каждой функциональной области есть информационные системы, приспособленные для удовлетворения их собственных потребностей, и существует значительная разница в данных, необходимых каждому пользователю. Этот проект назывался TCS 2000.
Существовали два существенных элемента, которые можно классифицировать как общие цели указанной стратегии: принятие стандартных систем, с одной стороны, принятие методологий для централизации разработанных приложений. Аналогичным образом, вторая цель состояла в том, чтобы перейти от системы, основанной на централизованном мэйнфрейме, к клиент-серверным платформам.
По мере реализации проекта TCS 2000 появлялось новое количество приложений, отдел маркетинга сосредоточился на сборе информации для установления цен на билеты; с другой стороны, инженерный отдел внедрял ЛВС с операционными системами рабочих станций OS / 2 для обеспечения доступа к базам данных мэйнфреймов. UPT начал разработку серии приложений для клиент-серверной платформы на первом этапе с использованием OS / 2 и DB2 в качестве базы данных сервера. С другой стороны, система «WatchDog» также мигрировала, она работала на сервере NCR на базе UNCR и на рабочих станциях DOS и Windows, эта система была первым приложением Windows / UNIX.
Решение перейти на клиентский сервер было спорным в организации: сторонники отмечали быстрое распространение использования программного обеспечения для разработки в мире клиент-сервер, масштабируемость новых архитектур и благоприятные ценовые тенденции. и исполнение. Были недостатки, подчеркнутые отсутствием стандартов, нехваткой людей с опытом и непониманием новых технологий - как внутри, так и вне организации - и постоянной трудностью в измерении преимуществ более гибкой архитектуры. Менеджер выразил это так: отсутствие обоснованности этой вещи оскорбляет меня. Я - тот, кто должен был использовать практически любое оборудование, и мы собираемся продолжать, и мы тратим много миллионов, меняя окружающую среду не из-за доступа к информации,а потому что это конкурентное направление и благодаря инструментам производительности. По сути, это прыжок веры.
Когда Джойс Ренн заняла пост ИТ-директора, она пересмотрела бюджеты, и первое, что она сделала, это сократила инвестиции в архитектуру мэйнфреймов; точно так же, как я говорю об отсутствии стандартов, DOS / Windows были установлены как стандарты с UNIX в качестве серверной платформы, сотрудники отдела не понимали, почему такую дорогую платформу нужно было использовать для поддержки офисных приложений; На этом этапе очевидно, что организационная культура с технологической точки зрения является фундаментальной опорой перехода компании на клиент-серверную платформу. Однако решение Джойс Ренн было правильным в соответствии с идеалами, в которых она работала, и, как я упоминал ранее, преодолеть барьер технологической культуры было нелегко;В этом смысле самые большие инвестиции, которые должны были быть сделаны, - это коммуникационная стратегия для всего персонала корпорации, где обозначены преимущества перехода между клиентом и сервером. Аналогичным образом, было бы идеально принять во внимание первоначальный сбор информации о подготовке персонала, будущих потребностях (после перехода) и достаточности персонала для осуществления перехода.и достаточная численность персонала для осуществления перехода была бы идеальной для принятия во внимание.и достаточная численность персонала для осуществления перехода была бы идеальной для принятия во внимание.
В любой организации общение становится еще более важным, когда затрагивается позвонок бизнеса, а также технологическая платформа, обеспечивающая поддержку всех операций UP; если вы намерены осуществить переход такого типа в одночасье без учета персонала; Возможно, это может быть достигнуто, но рискуя временем внедрения, которое позже переходит в деньги.
Как только переход между клиентом и сервером установлен; операционный отдел не оценил переход на платформу DOS и Windows, в результате чего они продолжили работать на платформах OS / 2; Этот конфликт был в основном разрешен путем демонстрации потенциала стандартизированных инструментов разработки посредством найма некоторых программистов, которые разрабатывали приложения и позволяли сотрудникам немного узнать о программировании графических интерфейсов. Примером этого было приложение EADS, которое позволяло загружать данные с серверов и непосредственно отображать карты маршрутов каждой железной дороги, можно было наблюдать за работами по техническому обслуживанию и отдельными отчетами каждого руководителя.
Маркетинг и продажи, я работаю с Metaphor, коммерческим инструментом, который позволяет анализировать данные, работающие в UNIX и OS / 2; аналогично, рабочие станции поставщиков работали с этим приложением, включая небольшие офисы, подключенные через спутник, что значительно ускорило процесс продаж.
Были соблюдены архитектура и тип сервера удаленного управления данными клиентского приложения, поскольку клиент практически основывался на запуске приложения для захвата данных и соответствующего представления на экране. Это приложение было в основном запрограммировано в Visual Basic на клиенте; в отличие от типа архитектуры и приложений, которые существовали до перехода на клиентский сервер, который в основном состоял из запуска приложения, запрограммированного в основном на языке четвертого поколения, называемого FOCUS, на мейнфрейме, который управлял данными и где рабочая станция Это было практически ограничено тем, чтобы быть окном, где отображалась запрашиваемая информация.
В основном стратегия Джойса Ренна основывалась на небольшой вере и предоставлении работникам немного независимости; интеграция имеет стоимость и должна быть принята; выгоды не будут видны, если человек не рискует, и когда он рискует, он сталкивается с различными препятствиями, которые раньше казались невидимыми, но являются разрешимыми и являются частью обучения и препятствий, с которыми он сталкивается в жизни, так же, как я считаю, что факт то, что Джойс Ренн происходил из аналогичного процесса в American Airlines, это также может послужить толчком к принятию решений, а также, что эта новая платформа преобладала как мода в технологической структуре, и как это происходит с моделями управления, это также происходит в технологические модели,Но в одном вы можете быть уверены, что база клиент-сервер будет сохраняться еще несколько лет, что может свидетельствовать о том, что это решение было принято в какой-то момент. Как и в любом процессе трансформации, всегда есть неудобства, но важно знать, как справляться с такими ситуациями.
Скачать оригинальный файл
