1. Введение
В этой работе показан ряд возможных решений одной из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть в любой компании, занимающейся товарами или услугами; речь идет о пропускной способности как ограничивающем факторе, то есть о системе, насыщенной своим спросом, которая не имеет необходимой способности реагирования для ее удовлетворения.
Это исследование основано на конкретном случае автобусной компании, на этой станции проблема пропускной способности решается изо дня в день, поэтому будут предложены некоторые альтернативы для устранения этой проблемы.
2. Цель
Предложите альтернативы для решения проблемы пропускной способности автобусной станции, чтобы она могла удовлетворить больший спрос, обеспечить лучшее обслуживание клиентов и, как следствие, увеличить прибыль.
3. Постановка проблемы.
Автовокзал предлагает туристические услуги по разным направлениям, в настоящее время было замечено, что спрос всех клиентов, которые приходят за этой услугой, не может быть удовлетворен из-за отсутствия необходимой пропускной способности и, следовательно, существует насыщение. в системе.
Как правило, эта проблема возникает по следующим причинам:
- Автобусов не хватает. Некоторые автобусы перестают обслуживать на техническое обслуживание. Иногда автобусы задерживаются из-за пробок, погодных условий, аварий и т. Д. Спрос концентрируется только в определенное время дня.
Эта проблема вызывает следующие эффекты:
- Недовольные клиенты Стагнация генерируемой прибыли Клиенты, как правило, уходят из-за конкуренции. Компания больше не улучшается и не показывает рост.
Это проблема, которая постоянно возникает на автовокзале, если ее не решить и не найти решение, в будущем возникнут следующие побочные проблемы:
- Престиж компании будет потерян. Клиенты больше не вернутся. Прибыль уменьшится. Требуемые инвестиции будут больше, чем полученная прибыль. Компания обанкротится.
4. Обоснование
Услуги, предоставляемые компанией, в последние годы характеризовались заметным увеличением спроса. За это время количество автобусов, с которыми он работает, не увеличилось, наоборот, некоторые из них были временно или навсегда выведены из строя из-за различных поломок. Повышенный спрос в сочетании с меньшими возможностями по предоставлению услуг поставил компанию на грань насыщения и потери многочисленных клиентов. Владелец компании обеспокоен этой проблемой, поэтому ему нужно найти решение.
По этой причине эта работа предлагается, так как представлены возможные пути решения, чтобы удовлетворить средний спрос компании.
5. Сфера применения
Это исследование откроет новые пути для компаний, которые предлагают аналогичные услуги или которые вовлечены в ту же проблему недостаточных мощностей, поэтому его реализация имеет первостепенное значение.
6. Альтернативные решения
Ниже приводится сравнительная таблица, в которой выражены преимущества и недостатки каждого из возможных решений проблемы пропускной способности на автовокзале.
|
Альтернативное решение |
преимущество |
Недостатки |
| Повышение скорости в пиковые периоды. | · Регулирует спрос, побуждая пользователей менять поездки вне периодов пиковой нагрузки на
менее используемые. · В течение дня достигается более однородный профиль спроса. · Это простая альтернатива. · Это альтернатива как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. |
· Существует риск, что пользователи предпочтут конкуренцию. |
| Автоматизация - это услуга. | · Технологии ускоряют процесс обслуживания, делая его более эффективным. | · Требуются вложения в необходимое оборудование.
· Не все люди умеют пользоваться автоматизированным оборудованием. |
| Сервисный аукцион. | · Продажа тому, кто предложит самую высокую цену, принесет большую прибыль.
· Принятие альтернативы оправдано тем фактом, что если использование станции ограничено, то услуга должна рассматриваться как ограниченный ресурс. |
· Одним из недостатков является возможность того, что они будут накапливаться более сильными покупателями, что затруднит доступ к
аэропорту для других потенциальных пользователей. |
| Дизайн терминала
(Распределительный завод). |
· Они минимизируют расстояние между входом в терминал и зоной посадки, что ускоряет этот процесс.
· Обеспечивает гибкость для будущих расширений терминала. |
· Не вызывает больших изменений, заметных в краткосрочной перспективе.
· Это может означать остановку обслуживания, когда оно выполнено. |
| Ограничение и контроль пассажиропотока. | · Этот метод оказался эффективным для управления спросом в периоды пиковой нагрузки для компаний, работающих в той же сфере деятельности.
· Не ограничивает явно доступ к станции. |
· Для этого требуется мощное компьютерное программное обеспечение, которое лучше всего подходит для пользователей. |
| Применение моделирования. | · Снижается риск плохой инвестиции.
· Это позволяет увидеть различные сценарии, в которых мы могли оказаться. |
· Вам нужен человек, знающий программное обеспечение для моделирования. |
| Расширение существующей станции. | · Это предложение широко применялось другими компаниями в той же сфере деятельности.
· Увеличение мощности существующего объекта не всегда влечет за собой его физическое расширение. Реконфигурации пространства может быть все, что вам нужно. |
· В некоторых случаях было бы дешевле и эффективнее построить полностью
новую установку в долгосрочной перспективе, чем выполнять различные частичные модификации существующего терминала. |
| Строительство новых терминалов. | · Развитие новых терминалов напрямую увеличивает пропускную способность системы. | · Имеет экономические ограничения, пространство, местоположение и т. Д.
· Это неосуществимое решение для удовлетворения потребностей в краткосрочной перспективе. |
7. Заключение
С помощью альтернатив, представленных в этой работе, была достигнута более широкая панорама нынешней власти и возникла проблема мощности, которую представляет компания.
Следует отметить, что хотя каждый метод, применяемый по отдельности, может в некоторой степени уменьшить проблему пропускной способности автобусной станции, существует также возможность совместного применения различных альтернатив, поскольку некоторые из них дополняют друг друга. Таким образом, наконец, стремятся добиться большей эффективности на объектах компании, принося пользу пользователям, то есть пассажирам, в то время как компания генерирует большую прибыль.
