Инфраструктура и технологическое отставание услуг наземных грузовых перевозок составляет более 15 лет. В течение этого периода было подписано несколько соглашений, которые подталкивают наши транспортные услуги к переосмыслению и совершенствованию.
В секторе окружающей среды, инфраструктуры, технологий и человеческого капитала возникают серьезные стратегические задачи, с которыми необходимо столкнуться при поиске позиции в сценарии логистических услуг в регионе.
Текст статьи
За последние 15 лет Мексика и Латинская Америка были активно вовлечены в процесс преобразований, который потребовал глубоких изменений во многих секторах, начиная с реформ в представительных учреждениях правительств и заканчивая методами работы каждого из нас.
За это время между странами региона было подписано множество конвенций, соглашений и договоров. Это сказывается на всех сферах жизни общества. Один из них - транспортный сектор; особенно наземные грузоперевозки.
В секторе инфраструктурных услуг наших стран грузовые перевозки претерпели очень мало улучшений за эти 25 лет, многие из них были обусловлены косвенной государственной поддержкой и субсидиями (дорожные конструкции, такие как шоссе, дороги, мосты, а также схемы финансирование доступно немногим).
Услуги по грузовым перевозкам сталкиваются с множеством текущих проблем, которые мы можем включить в:
A) Преобразование в устойчивые услуги: понимание устойчивого как обязательства достичь и реализовать текущие перспективы с гибкостью, позволяющей адаптироваться и соответствовать будущим, с приверженностью окружающей среде, обществу и созданию экономической ценности.
Исходя из этого определения, мы в принципе сталкиваемся с тем, что у нас есть большое количество единиц в обращении со сроком службы более 15 лет, которые находятся в плохом состоянии, следовательно, они являются основными загрязнителями.
Что наносит вред здоровью населения из-за повышения различных уровней загрязняющих веществ в воздухе, а также воздействия на землю и водоносные горизонты. Мы могли подумать, что, несмотря на это, компании являются прибыльными, вот и экономический эффект, такие затраты, как время остановки бригады для технического обслуживания, последующее и некачественное техническое обслуживание, расходы на безработных операторов, высокие страховые взносы для возраст грузовых автомобилей, штрафы за просрочку и нарушение контрактов, экологические штрафы, аварии и другие сборы.
Все это, согласно прогнозам, в неопределенный период времени, может привести к снижению нашей прибыли на 30% и нашего роста на 60 или 80% в целом.
Б) Отсутствие регионального лидерства. В настоящее время мы сталкиваемся с недостатком этого во всех секторах. У нас есть ведущие компании в своем секторе в каждой из наших стран, но у нас нет регионального характера. И я не имею в виду, что несколько компаний становятся лидерами, а, скорее, лидером отрасли грузовых перевозок в регионе, поскольку в этом секторе работает мультимодальное сотрудничество. Это делает нас уязвимыми для транснациональных компаний, ищущих местную позицию.
C) Почти нулевые инвестиции в технологии: инвестиции в технологии в этом секторе в нашем регионе отстают по сравнению с другими регионами мира. Это может быть технология в транспортных средствах и объектах (топливо, подвески, грузовые ящики, краны, охлаждение и т. Д.), А также информационные и коммуникационные технологии (спутник, позиционирование, отслеживание, навигация, системы, распределение, хранение, маркировка). и т. д.), ключевые элементы в оптимизации и закупке услуги.
D) Опытный заказчик: за это время изменились клиенты во всех отраслях. Информационные технологии позволили нам иметь более зрелых и знающих клиентов, лучше информированных, что позволяет им иметь достаточные критерии для принятия решений в поисках их эффективности и продуктивности.
Это требует от нас наличия эффективных и высокопроизводительных услуг с точной и своевременной информацией в любое время, что, прежде всего, облегчает работу наших клиентов, и они могут чувствовать поддержку, доверие, безопасность и ответственность с нашей стороны.
E) Профессионализация наших операторов: ключевым элементом и одной из наших основных задач является профессионализация нашего персонала, под которым я подразумеваю всех членов наших организаций. В данном конкретном случае это наши операторы, этот персонал, ответственный за организацию, в их руках наша компания, наш бизнес.
То, что он хорошо подготовлен, - это его долг и ответственность, которые, помимо прочих преимуществ, приносят удовлетворение нашим клиентам за время встреч. Наши операторы должны знать федеральные и местные законы о транспорте и дорогах, а также о безопасном вождении и его передовых методах, и не в последнюю очередь они должны знать ваш автомобиль и основные механики, чтобы решать представленные детали. В общем, это наш самый ценный актив.
С этими проблемами сталкивается транспортировка наземных грузов или нет в Мексике; Их можно разбить на незначительные проблемы. Давайте не будем делать вид, что даем всем раствор в одночасье.
Давайте осознавать, что потребности скрыты. Давайте признаем, что они должны быть решены, давайте составим план с достижимыми целями и будем искать необходимые ресурсы и поддержку.
Не стесняйтесь вкладывать деньги. Давайте искать союзы, которые позволят нам расти за счет передачи технологий и знаний, а не те, которые принесут нам только немедленную экономическую выгоду. Давайте найдем новые способы ведения дел и поймем, что решение, которое сработало для других, не обязательно для нас.
Давайте превратим эти вызовы в возможности, и мы добьемся ожидаемого роста в нашем регионе и стране.
