Для введения в эти тезисы темой является Ремонт и обновление системы KANBAN, во всей этой информации будет показано, как эта система управляется в компании, каковы ее функции, возможно ли это или нет, какие преимущества они будут иметь отношение к компании, и если она действительно соблюдает то, что должно быть сделано с этой системой.
Мы поговорим обо всем, что вам нужно для реализации этой системы и о том, как она работает, будут приведены примеры того, что используется для работы с этой системой, как карты канбан, так и вся информация, приведенная на этой карте; Карточки и изображения будут отображаться по мере выполнения диссертации.
kanban-system-your-repair-and-upgrade-in-a-factory
В ходе этого вы увидите все, что было сделано в соответствии с проектом, вы увидите таблицы отремонтированных плат, новых плат, обновленных схем, поврежденных изображений, станки, станции и др.
Прежде чем начать все это, вы увидите некоторую предысторию компании AEES, такую как ее история, клиенты, продукты, признания, блок-схема, организационная диаграмма и ее функции.
Поэтому я приглашаю вас просмотреть весь этот проект вместе со мной.
Глава I. - Предпосылки AEES
1.1. - История
В августе 1987 года наша компания начала свою деятельность по сборке автомобильных электрических жгутов или кабелей для компании Ford, которая в то время была заводом площадью 30 000 квадратных футов и производила 114 человек. В следующем году мы утроили штат сотрудников, основываясь на результатах и задачах, достигнутых Nigropetenses. В том же году инвесторы санкционируют строительство еще 57 000 квадратных футов. Сегодня завод I - это склад площадью 91 268 квадратных футов, на котором работают 2276 человек. В 1995 году были построены новые офисы для различных отделов, а также два функциональных учебных зала с целью создания собственной среды для максимального использования персонала, который необходимо обучать.
В 1990 году нам доверили сборку японских ремней безопасности для компании Subaru-Isuzu, которая стала тем, чем мы являемся сегодня на Заводе II, площадью 83 826 квадратных футов, на котором работает 1051 человек. В 1992 году компания Mazda также оказала нам доверие, увеличив производственные графики. В 1995 году производственные программы для нашего клиента Ford были расширены, что дало возможность производить ремни безопасности на Заводе II, включая новые производственные линии.
В феврале 1997 года то, что было известно как расширение завода II, было основано как завод Subaru общей площадью 39 773 квадратных футов с 750 Associates, производящими ремни безопасности для Subaru-Isuzu.
В 1993 году было построено складское здание площадью 59 608 квадратных футов, в котором в общей сложности находилось 123 человека, для приема и хранения всего сырья, необходимого для сборки автомобильных жгутов, а также для хранения всей готовой продукции с обоих производственных предприятий. Эта винодельня оснащена современным и сложным вилочным погрузчиком, которым управляет обученный персонал, выполняющий свою работу с соблюдением строжайших требований безопасности.
В ноябре 1997 года было построено здание площадью 6543 квадратных фута, в котором были сосредоточены офисы, обслуживающие всю нашу компанию, такие как Расчет заработной платы, кредиторская задолженность, кабинет чертежников, Отдел непрерывного совершенствования и инженерия.
Он имеет самое современное противопожарное оборудование (огнетушители и сеть накопительной воды для спринклеров емкостью 2 миллиона литров воды), а также современные клиники, построенные и оборудованные для оказания медицинской помощи в соответствии с потребностями наших сотрудников., Безопасность нашего персонала превыше всего, и мы никогда не рискуем этим в обмен на производство; Предоставление им непрерывного обучения, защитного снаряжения и принуждение их к непрерывному использованию в качестве датчиков безопасности на каждой из машин. Также нашей заботой является сохранение окружающей среды нашей компании и общества; Для этого был создан «Экологический клуб», состоящий из сотрудников, работающих на наших заводах. Также,Наша компания ежемесячно инвестирует значительные суммы денег в хранение и экспорт всех отходов, таких как масла и материалы для ухода за больными; Не говоря уже о недавней программе, которую мы начали в 1998 году, назвав ее «1'000000 деревьев», состоящей в том, что через 10 лет мы достигнем этой цели, посадив их во всех регионах и странах, где мы работаем. На сегодняшний день мы посадили 21 406 деревьев в нашем сообществе.
У AEES есть другие компании на американском континенте; как в Соединенных Штатах в городах Сан-Антонио, Даллас, Нэшвилл, Джефферсонтаун, Фармингтон-Хиллз, Маттаван, Траверс-Сити, Сент-Томас, Киркленд и Портленд, так и в Мексике в городах Кэд-Хуарес, Акунья, Пьедрас-Неграс и Держать; а также как показано на следующем изображении:
Штат AEES:
Персонал
• 27 доверенных лиц
• 1195 прямых
• 137 косвенных
• 1359 всего
Он также имеет производственные машины, а именно:
машины
• 8 конвейеров
• 16 резаков
• 4 формовочных машины
• 32 сварочных машины
• 20 прессов
И с рядом основных продуктов: Основные
продукты
• Кузова (жгут)
• Трансмиссия
• HVAC
• Верхняя консоль
• Двери
• Освещение
1.2.- Расположение
Красная точка показывает, где находится компания на эскизе.
1.2.1.- Фискальный адрес
AEES находится по
адресу: Bypass General Manuel Pérez Treviño
Col. Parque Industrial, PIEDRAS NEGRAS 26000, Coahuila De Zaragoza.
Телефон: тел. 52 (878) 78 - 3 - 00 - 61
CP 26070
1.3.- Политика, миссия и видение
1.3.1.- Политика в области качества
Достижение и поддержание уровня качества доставки и обслуживания, превышающего ожидания наших клиентов.
1.3.2.- Миссия Миссия
AEES, Ltd. - стать мировым лидером в производстве качественных продуктов, систем и услуг для автомобильной электроники и электрических распределительных систем, а также в избранных нишах на рынках коммунальных услуг в сфере электроэнергии и телекоммуникаций., Мы стремимся понимать потребности наших клиентов и стремимся превзойти их, постоянно улучшая наши продукты за счет инноваций, творчества и опыта работы.
1.3.3.- Видение
AEES стремится быть лучшей компанией в мире.
1.4.- Основные продукты
Harley Davidson, уровень 985
Harley Davidson, уровень 232 Ремни
DENSO, уровень 6742
Ремни FORD, уровень P-473
Ремни Allison, уровень WT’S
1.5.- Клиенты
- Пункт назначения Harley Davidson: Нью-Йорк, Канзас-Сити, Томагавк Пункт назначения форда: Кентукки Пункт назначения LuJohnson Controls: Дирборн, Голландия, Шривпорт, Толука Пункт назначения передачи Эллисона: Индианаполис, Балтимор Пункт назначения Artic Cat: Миннеаполис Пункт назначения BEHR: Нью-Джерси, Калифорния, Контроль, Калифорния, Иллинойс, Техас
DENSO Направление: Индианаполис, Балтимор
1.6.- Награды и награды
• Сертификация по стандарту качества ISO / TS 16949
• Сертификация по стандарту качества ISO 14001
AFL North America Automotive Operations 2000 Премия Etis за достижения.
Эта отличительная награда вручается:
Завод в Пьедрас-Неграс 1 «Регистрация ISO 14001».
Кампания по лесовосстановлению.
Муниципальное президентство Вилла Юньон, Коа.
MACOELMEX S. de RL de CV
Для улучшения нашей окружающей среды я предоставляю вам ценное содействие в проведении кампании по лесовосстановлению и, таким образом, сохранения территорий нашего муниципалитета.
Вилла Юнион, Коа. 19 марта 2003 г.
Осуществление общественных работ
Детский сад Piedras Negras.
Кто проявил большую приверженность детям этого сообщества и особенно этого детского сада, оказав свою поддержку в проведении работ по благоустройству и кампании по лесовосстановлению, которые позволят нам повысить качество наших объектов, что будет отражено в улучшении более эффективны у наших студентов.
Пьедрас Неграс, Коа. 29 марта 2009 г.
1.7. - Блок-схема ARTIC CAT (см. PDF)
1.8. - Общая
организационная схема 1.9. - Организационная схема инженерного отдела
1.9.1 - Функции технического
менеджера технического отдела: составление капитальных бюджетов, программирование производственных программ, Снижение затрат, управление запасами запчастей, профилактическое, прогнозирующее и корректирующее обслуживание, запрос SREA (подход инженера по запросам поставщиков) для производства и заказа на обслуживание. Подготовить установку плат (Полки, Стеллажи, Крючки, Андоны), выявление и обновление склада схем и компонентов, демонтаж оборудования по разрешению, смету оборудования.
Технический секретарь: сборка и резка, ведение опросных листов по импорту и экспорту, отчет о сборке и резке, графики отчетов по сборке и резке.
Помощник по административным вопросам: предоставьте предприятию методы работы, визуальные элементы и идентифицируйте машины, чтобы лучше понимать, как будет собираться жгут.
Инженер-технолог Harley Davidson: определение новых компонентов, которые будут отправлены в ACN, смена элемента управления, библиотека технических спецификаций, оборудование и инструменты, проведение исследований мощности и оборудования, штампов, пресс-форм, координация изменения модельного года, инвентаризация оборудование, выполняйте требования к материалам с помощью главного вспомогательного оборудования и новых электрических программ и координации инженерных изменений.
Инженер-технолог JCI, HUMMER, PT, P-473: определение новых компонентов, которые будут отправлены в ACN, изменение системы управления, библиотеку технических спецификаций, оборудование и инструменты, изучение возможностей и оборудования, штампов, пресс-форм, координация изменение модельного года, инвентаризация оборудования, выполнение требований к материалам с основной поддержкой вспомогательного оборудования и новыми электрическими программами и координация инженерных изменений.
Промышленный инженер: определение новых процессов, предоставление отчетов об эффективности производственных линий, выполнение макетов завода, исследование мощности оборудования, маршрутизация, подготовка рабочих станций для новых процессов, рабочие инструкции (стандартизованная работа), создание блок-схемы, процессы предварительной сборки, соблюдение визуальных эффектов, настройка скорости конвейера, отчетные кривые, изучение времени и движений, резка (расчет оборудования / сопровождение новой системы, схемы на новых уровнях, визуальные эффекты, карты), расчеты персонал, технико-экономические обоснования, PPAP (CAR, оборудование, блок-схема), подготовка и установка плат (стеллажи, стойки, крючки, андоны), идентификация и обновление магазинов схем и компонентов.
Техник базы данных резки / активов: выполнение кодирования для станков для резки цепей, создание базы данных всех цепей, которые прибывают и покидают базу резки, отчеты по цепям базы резки, обновления цепей для режущая база.
1.10.- ПРОЕКТНЫЙ ЗАВОД
Глава II.- Разработка проекта
2.1.-Ремонт и обновление системы KANBAN (см. PDF)
2.2 Цель
Цель этого проекта - внедрить в систему KANBAN новые цепи для создания новых ремней безопасности 2011 года для одного из самых сильных клиентов компании, которым был Harley Davidson. Упоминание «ввести» означает указание местоположения, размеров, характеристик, адреса, количества и номера Oracle для каждой из новых цепей. С помощью этих данных можно будет узнать, куда идет цепь, откуда она берется, какова ее длина, какой у нее номер детали, количество цепей в связке и ее номер Oracle, чтобы иметь возможность идентифицировать цепь со всеми ее элементами и иметь возможность войти в нее. в систему в базе данных, где будут создаваться карты, которые идут с каждой из этих цепей; карты, которые будут упомянуты и увидим позже.Эти цепи будут храниться на станции для размещения определенных цепей в соответствии с их номерами деталей для каждого уровня проводов.
Станции будут созданы для каналов, в которых их еще нет; конкретные станции для уровней этих цепей. Станции и ящики для хранения схем и кос. (См. Приложения 1, 2 и 3).
В заключение, цель состоит в том, чтобы предоставить материалы и схемы в производственную зону, чтобы знать области, в которых будет производиться жгут 2011. И создать систему Канбан для этих цепей. (См. Приложение 4).
2.3 Сфера применения
Этот проект относится к областям, в которых система Канбан используется чаще всего, а также к областям, которые также задействованы этой системой. В основном это относится к областям Harley Davidson, которые наиболее сильно пострадали с точки зрения визуальных эффектов, карточек и обновлений схем. Также относится к области Ford P473, E Controls, Allison, в которой отсутствуют различные визуальные эффекты. Это принесет пользу некоторым отделам, например, отделам проектирования и качества, которые всегда заботятся о том, чтобы наглядные пособия по привязным ремням были лучшими, чтобы обеспечить лучшее производство без ошибок или неточностей.
Проект также нацелен на всех тех людей и читателей, которые хотят узнать немного больше о знаниях и применении системы Канбан в компании.
2.4 Теоретическая основа
Организационная схема: Организационная схема - это графическое изображение структуры компании или организации. Он представляет собой ведомственные структуры и, в некоторых случаях, людей, которые ими руководят, составляют схему иерархических отношений и отношений компетенций, действующих в организации.
Организационная структура - это абстрактная и систематическая модель, которая позволяет получить единое представление о формальной структуре организации.
KANBAN: термин, который используется в производственном мире для обозначения некоторых карт, которые прикрепляются к промежуточным или конечным продуктам производственной линии. Карты служат свидетелями производственного процесса. Канбан - это сигнальная система. Как следует из названия, канбан исторически использует карточки для обозначения необходимости в предмете. Однако другие устройства, такие как пластиковые маркеры, шары или пустая транспортная тележка, также могут использоваться для запуска движения, производства или поставки устройства на завод.
Система Канбан была изобретена в связи с необходимостью поддерживать уровень улучшений со стороны Toyota. Канбан стал эффективным инструментом поддержки производственной системы в целом. Кроме того, это оказалось отличным способом продвижения улучшений, поскольку ограничение количества канбанов в обращении подчеркивает проблемные области. (См. Приложения 5 и 6).
Блок-схема: это схема для графического представления алгоритма. Они основаны на использовании различных символов для обозначения конкретных операций, то есть это графическое представление различных операций, которые необходимо выполнить для решения проблемы, с явным указанием логического порядка, в котором они должны выполняться.
Они называются блок-схемами, потому что используемые символы соединены стрелками, чтобы указать последовательность операций. Чтобы схемы были понятны каждому, символы проходят стандартизацию; Другими словами, символы были сделаны почти универсальными, поскольку изначально каждый пользователь мог иметь свои собственные символы для представления своих процессов в виде блок-схемы. Это привело к тому, что интерпретировать их могли только те, кто знал их символы. Символика, используемая для разработки блок-схем, является переменной и должна соответствовать ранее определенному шаблону.
Блок-схема представляет собой наиболее традиционный и надежный способ определения алгоритмических деталей процесса. Он в основном используется в программировании, экономике и промышленных процессах.
ISO: ISO (Международная организация по стандартизации) - орган, отвечающий за продвижение разработки международных стандартов производства, торговли и связи для всех отраслей промышленности, кроме электротехники и электроники. Его основная функция - стремиться к стандартизации продуктов и стандартов безопасности для компаний или организаций на международном уровне.
ISO / TS16949: Целью стандарта ISO / TS 16949 является разработка системы менеджмента качества с целью постоянного улучшения, уделяя особое внимание предотвращению ошибок и сокращению отходов на этапе производства. TS 16949 применяется на этапах проектирования / разработки нового продукта, производства и, при необходимости, установки и обслуживания продуктов, связанных с автомобильным миром. Он основан на стандарте ISO 9000.
Требования распространяются на всю производственную цепочку. В последнее время заводы по сборке автомобилей также получили сертификат ISO / TS 16949.
ISO 14001SO: 14001 - это международно признанный стандарт, который устанавливает, как внедрить эффективную систему экологического менеджмента (EMS). Стандарт разработан для обеспечения тонкого баланса между поддержанием прибыльности и снижением воздействия на окружающую среду. Благодаря приверженности всей организации это позволяет достичь обеих целей.
ISO 9000: ISO 9000 обозначает набор стандартов качества и постоянного управления качеством, установленных Международной организацией по стандартизации (ISO). Их можно применять в организациях любого типа или деятельности, ориентированных на производство товаров или услуг. Стандарты включают как минимальное содержание, так и конкретные руководства и инструменты по внедрению, а также методы аудита. ISO 9000 определяет способ работы организации, ее стандарты качества, сроки поставки и уровни обслуживания. В стандартах ISO более 20 элементов, которые относятся к способу работы систем.
Его реализация, хотя и требует напряженной работы, дает компаниям многочисленные преимущества, в том числе:
• Стандартизация деятельности персонала, работающего в организации, с помощью документации
• Повышение удовлетворенности клиентов
• Измерение и мониторинг производительность процессов
• Сокращение повторных процессов
• Повышение результативности и / или эффективности организации в достижении ее целей
• Постоянное улучшение процессов, продукции, результативности и т. д.
• Снижение количества инцидентов, связанных с производством или предоставлением услуг.
Система ABC: Система управления ABC показывает нам, как управлять запасами в соответствии с классификацией приоритета, это можно сделать тремя различными способами; в соответствии со стоимостью единицы, в соответствии с общей стоимостью существования и в соответствии с порядком требований без учета стоимости.
Можно наблюдать различные методы, которые улучшают методы работы, особенно в производственной сфере, одна из них - анализ ABC, также называемый стресс-реакцией, анализом реакции или анализом структуры двух явлений. «Этот метод используется, в частности, в управлении запасами, анализе продуктов, анализе продаж, анализе клиентов»
Эта система направлена на снижение затрат и управление запасами. Это также может обеспечить более частую оборачиваемость запасов, увеличение продаж и сокращение рабочих систем, что снизит затраты.
Система P и Система Q: Одним из основных различий между системами Q и P является величина запасов ценных бумаг, требуемых в каждой из них. Как правило, для системы Q требуется меньше страховых запасов, чем для системы P, поскольку в системе Q потребность в страховом запасе зависит от колебаний спроса во время выполнения заказа, в то время как в системе P величина Страховой запас зависит от суммы периода выполнения заказа и интервала между заказами.
На следующем рисунке показана схема системы Q. Сплошные линии (1 -
2-3-4-5) указывают на нормальный уровень спроса; пунктирные линии (1-2 '- 3' - 4 '- 5') указывают максимальную скорость спроса. Следует отметить, что в этой системе время между заказами короче при максимальном уровне спроса, чем при нормальном уровне спроса; Другими словами, количество заказов увеличивается. Следовательно, оставшиеся запасы в точках заказа необходимы только для защиты пикового спроса во время ожидания.
На рисунке ниже показана система P. Сплошные линии указывают нормальную скорость спроса, а пунктирные линии - максимальную скорость спроса. В этой модели количество заказов одинаково для условий нормальной скорости спроса и максимальной ставки. Предполагается, что уровень спроса был нормальным до точки 1; тогда на этом этапе можно разместить заказ, который отражает нормальный спрос.
Если уровень спроса становится максимальным в период времени между 1 и 4 (или 4 '), это эквивалентно возникновению максимального спроса во время выполнения заказа и в течение интервала между заказами. Помните, что интервал между заказами и временной период между 2 и 4 одинаковы. Единственный заказ, полученный в этот период, который отражает этот максимальный спрос, - это заказ, полученный в точке 4 (или 4 ′). Следовательно, страховые запасы должны защищать от пикового спроса в период выполнения заказа и в промежутках между заказами.
2.5 Рабочий план
2.5.1.- Шаги по выполнению проекта
1. Сбор информации
Для работы с этим проектом будет проведен обширный поиск поврежденных карточек и визуальных элементов, чтобы заменить их и улучшить обзор (см. Приложение 7).
2.- Создайте станции и дайте им направления.
Когда станции будут созданы, им будут даны адреса, номера станций, уровни и позиции, чтобы определить, где находится канал, и как часть этого будет сделана карта KANBAN, чтобы дать ей ее Расположение. (См. Приложения 7 и 7A для карточек и приложений 1, 4, 14 и 15 для станций)
3. Ввести обновленные схемы и информацию, собранную в систему KANBAN
Ввести в систему Канбан новые цепи, которые будут расположены на новых станциях. Для этого нам нужно найти станцию для хранения и размещения новых цепей. И измените собранную информацию, чтобы позже подготовить все карточки и визуальные эффекты.
4.- Подготовка карт Канбан.
После внесения карт в базу данных, эти карты распечатываются и подготавливаются, как показано в Приложении 7.
5.- Разместите карты и визуальные эффекты
. Карты помещаются на станции вместе с пачками схемы и визуальные элементы в номере позиции цепи, чтобы визуализировать, что это правильная цепь в этой позиции. (См. Приложения 3 и 15)
6.- Убедитесь, что все было сделано правильно.
После всех шагов последний должен убедиться, что все визуальные эффекты и карточки находятся на своих местах.
2.6 Текущая ситуация
Иногда клиенты жалуются на то, что жгуты приводят к неправильному расположению цепей в разъемах, потому что нет наглядного пособия в качестве рабочего метода или эти методы неверны. Из-за этого неподходящие ремни возвращаются и подлежат переработке. Эти жалобы исходят от внешних клиентов, таких как Harley Davidson, Ford, E control; а также от внутренних клиентов, что некоторые из-за осмотра или в ходе той же операции понимают, что эти ремни неправильные. А также показаны следующие графики несоответствий визуального контроля.
2.7 Альтернативные решения
• Приостановить действия по перемещению машин, мебели, стандартизированной работе, визуальному контролю и выполнять задачи KANBAN.
• Использовать недавно принятого практикующего специалиста для выполнения всех задач по обновлению системы Канбан и внедрению улучшений.
• Дождитесь завершения всех действий по перемещению машин, мебели, стандартизированной работе и визуальному контролю, а затем начните обновление системы.
• Обновлять, когда доступно время.
• Внедрить другую систему управления запасами, такую как система ABC, система Q или система P.
• Создайте группу работников на определенный период времени для более быстрого выполнения задач по созданию визуальных элементов, их размещению, идентификации машин, изготовлению карточек и обновлению схем.
2.7.1 Избранные решения
1. Используйте недавно нанятого практикующего специалиста для выполнения всех задач по обновлению системы Канбан и внедрения улучшений.
2. Создайте группу рабочих на определенное время, чтобы быстрее выполнять задачи по созданию визуальных элементов, размещению визуальных элементов, идентификации машин, изготовлению карт, обновлению схем.
2.7.1.1.- Преимущества и недостатки решения 1
2.7.1.1.1.- Преимущества решения 1:
• Практик решит незавершенные задачи, такие как указание схем, позиций, станций, визуальный ремонт и система канбан
• Будет незначительный рабочая нагрузка для преподавателей
• Практик будет применять свои теоретические знания, чтобы сделать их практическими
• Компания выиграет, если практикующий выполнит задачи, упомянутые выше.
• Практик будет учиться, применяя знания, полученные в школе и внутри компании.
2.7.1.1.2. - Недостатки решения 1:
• Практикующий будет выполнять ранее поставленные задачи только в течение 4 месяцев.
• Не все будет сделано с необходимым опытом, так как у практикующего его нет.
2.7.1.2.- Преимущества и недостатки решения 2
2.7.1.2.1.- Преимущества решения 2:
• Все задачи, указанные в решении, будут выполняться быстрее.
• Рабочие группы будут распределены по разным зонам, которые нуждаются в улучшении визуальной, схемной и методической части.
• У каждого из этих работников будет меньше нагрузки, поскольку они разделят работу.
• Реализация всех визуальных элементов и методов будет выполняться с большим вниманием, чтобы уменьшить количество ошибок.
2.7.1.2.2.- Недостатки решения 2:
• После выполнения всех вышеупомянутых задач группа распадется, так как это было выполнено только из-за времени и большой рабочей нагрузки, которая была на заводе.
• Каждый рабочий в группе вернется в назначенную ему рабочую область, как «Качество», «Инжиниринг», «Техническое обслуживание», «Область резки».
2.8.- Реализация
2.8.1.- Шаг 1.- Сбор информации
Сначала был произведен поиск визуальных элементов и поврежденных схем, чтобы отремонтировать их и заменить новыми и улучшенными визуальными эффектами, чтобы дать лучшее видение материалисту, который будет распространять связки схем., Благодаря этому усовершенствованию, материалист сможет проверить номер Oracle отсутствующего пучка схем и карту, подключенную к монтажной коробке, чтобы обеспечить связку.
2.8.2.- Шаг 2.- Создайте станции и дайте им адрес
Были созданы рабочие места для размещения новых цепей, таких как станции оплетки. Этим станциям дается номер позиции и номера уровней, чтобы можно было определить позицию, в которой будут найдены цепи, и на основе этой информации составьте карты.
2.8.3.- Шаг 3.- Представьте систему KANBAN. обновленные схемы и собранная информация
Как показано в следующих таблицах схем и компонентов, где была собрана вся информация, собранная в базе данных. Разделение каждого из разделов, которые будут на карточках, по столбцам и разделение таблиц по цвету.
2.8.3.1.- Идентификационные коды.
Цвета таблиц и их значения для каждой показаны ниже.
Визуальная
база данных зеленых карт и схем Red
Circuits и Comp. в Maq. синий
В этой таблице показаны поврежденные визуальные элементы, которые были отремонтированы для автомобильных дорог Harley Davidson. (См. PDF)
В следующей таблице показаны схемы станций для кос, которые также были улучшены для этой станции и ее визуальных эффектов. (См. Приложения 1 и 2) (См. Приложения 11, 15 и 16 для схемы подключения оплетки).
В таблице показан ряд новых схем на 2011 год. В
этой таблице показаны карты для новых схем на 2011 год.
Таблица с новыми схемами Harley Davidson различных секций.
Замененные и модернизированные платы из групп областей HD Harley Davidson
Новая печатная плата для станции плетения. (См. Приложение 1)
Ниже приведены таблицы компонентов и схем, размещенных на машинах или платах. Эти схемы и компоненты были улучшены визуально и позиционированы. (См. Приложения 13 и 14, чтобы увидеть внешний вид и расположение компонентов и схем. См. С 27 по 32, чтобы визуализировать разъемы, схемы, расстояние, экраны и т. Д.)
В следующей таблице показано, в каких схемах были пропущены карты.
В следующей таблице показаны карты канбана для новых схем уровня 7262511 для группы схем Fargos.
В следующих двух таблицах также показаны серии карт, которые были изготовлены для новых цепей уровня 72625-11 для оплетки, первая таблица предназначена для станции 5A, а вторая - для станции 2B.
Карты для новых цепей уровня 69200038 из области 274
Карты для цепей уровня 76477-10, направленных на косы.
Новые печатные платы
2011 г. для уровня HD 71071 Новые печатные платы 2011 г. для уровня HD 83994 Новые печатные платы 2011 г.
для уровня HD 71048
Отсутствует таблица канбан- плат для технологической зоны Станция номер 8 для уровней 76477-10, 83334-09Б, 72643-11
Таблица недостающих компонентных карт.
Таблица визуальной замены поврежденных (см. Результаты в приложениях 17–26) Таблица
визуальной замены
цепей для FARGOS (см. Приложение 33)
КАРТЫ ДЛЯ HD LEVEL 69200056 DE FARGOS
2.8.4.- Шаг 4.- Подготовка карт Канбан Карты
готовятся после передачи всей информации в базу данных. Когда вся информация готова, эти карточки распечатываются и готовятся с помощью пасты и прозрачной ленты, чтобы продлить им жизнь. (Приложения 7 и
7A).
2.8.5.- Шаг 5.- Разместите карты и визуальные эффекты
Эти уже подготовленные карты помещаются в связки цепей, которые находятся на станциях, если какая-либо из этих цепей не на своем месте или в пределах нет набора цепей. в этой должности вы должны отправить эту карточку в ящик канбана, чтобы материалист выполнял свою работу. (Приложения 8 и 9 для почтового ящика канбан и 3 для визуального размещения)
2.8.6.- Шаг 6.- Убедитесь, что все было сделано правильно.
После выполнения всех мероприятий по улучшению, визуальных изменений, отремонтированных карт, новых карт и их обновления было проверено, что все на месте и в соответствии с планом. При проведении этой проверки были внесены некоторые исправления, но все как должно быть; Карты на месте, и все отлично контролируется действием с этими картами, в соответствии с этим им будет предоставлен мониторинг контроля и реализации большего количества карт, поскольку каждый год и каждый цикл обновляются модели ремней безопасности, и для этого потребуется больше новых схем, что потребует полного набора всего, что мы видели ранее, из визуальных элементов, карточек и обновлений баз данных.
2.9.- Пример схемы использования карт канбана
Чтобы лучше понять, о чем мы говорим со всеми этими предыдущими таблицами, мы покажем вам пример того, как найти положение схемы или компонента с помощью карт канбана.
Предположим, у нас есть цепь по следующему адресу:
Slot Side Section Station Level Position
1 A 1 1 1 1
Теперь, когда у нас есть адрес, будет наблюдаться часть слота 1 ПЛАНА рабочей зоны Harley Davidson.
Изображение показывает нам, где расположена станция. Он находится внутри разъема 1, на стороне A секции 1, как показано стрелкой в правом нижнем углу. Есть станция, теперь, когда мы знаем, где находится станция, давайте рассмотрим ее поближе, теперь с более подробным изображением этой станции.
СТАНЦИЯ 1
Найдя станцию с помощью LAYOUT, мы теперь имеем физическую форму станции, где пара стрелок показывает нам, чего не хватает, а именно уровень, на котором расположена схема, и ее положение.
Выполняя тот же процесс, который мы только что выполнили, таким образом цепи будут просматриваться через карты канбана, сначала ища слот, затем сторону, секцию, станцию, уровень и положение, соответствующие цепи. Чтобы лучше понять, что такое простая схема и компонент и как они связаны друг с другом, см. Приложения 27-32.
2.9.1.- Описание операции
«Материалист» Материалист - это тот, кто распределяет связки при срабатывании карт канбана, эти карты очень важны, поскольку потеря одной из них или ее не срабатывание вовремя могут повлиять на время производства., Вот почему важно знать об этих картах, о времени, в которое они срабатывают, и о том, что они не теряются.
Когда мы говорим об «увольнении», это относится к помещению карты канбана в почтовый ящик канбана, карта помещается в почтовый ящик в конце связки цепей. Когда карточка помещается в почтовый ящик, это означает, что необходимо доставить больше материала, то есть больше цепей с этим числом Оракула, при стрельбе по нему материалист находит ее, берет ее и идет на склад или в стойку, где оттуда берет привязан в соответствии с его положением, чтобы пополнить запасы оператора, запросившего цепи. Когда материалист идет и поставляет оператору, карта канбана прикрепляется к плате, чтобы сигнализировать о том, что она снова попадает в запас. Когда цепь будет использоваться снова, карта вынимается из пачки и помещается обратно в почтовый ящик, и все вышесказанное выполняется.
(См. Приложения 8, 9 и 10).
2.10.- Результаты и выводы
В соответствии со всем, что было проанализировано ранее, и всем, что было сделано для реализации этого проекта, они понимают, что эта система KANBAN необходима для работы компании, так как через нее очень важная часть процесса, без карт канбан было бы невозможно снабдить операторов соответствующими цепями и компонентами, которые будут использоваться для выполнения их работы, без этих карт будет невозможно узнать, где цепи и компоненты расположены в их указанном месте или на станции, таким образом что система будет продолжать работать через эти карты. Но также важны визуальные эффекты схем и компонентов, перед запуском проекта большинство визуальных элементов было повреждено, и было невозможно проверить, какой номер схемы был Oracle.С помощью этих визуальных элементов вы можете узнать по канбан-карте, совпадает ли она или нет, и действительно ли это схема или компонент, который вы ищете; поэтому был проведен интенсивный поиск поврежденных визуальных эффектов, и был возвращен целый набор новых визуальных эффектов.
Одна из самых важных частей - это обновление гусениц к новому модельному году. Каждый год ремни безопасности модифицируются для нового модельного года, это означает, что есть изменения во всем процессе, который это влечет за собой, включая схемы, компоненты, предварительную сборку, сварочные аппараты, оплетки и все, что подразумевает выполнение этого ремня безопасности нового модельного года. Итак, для этого должны быть созданы новые оракулы, идентификаторы схем и компонентов, а также канбан и визуальные карты, поскольку это новые схемы, система по-прежнему не обрабатывает ни один из них, поэтому нужно будет сделать все, чтобы представить их. в систему, от чтения чертежей жгута с нужными вам цепями, их длины, цвета, размеров, клемм до оставления карты с новым комплектом цепей, который поступает из режущей основы.
В рамках этого проекта были внесены изменения и обновления в схемы и компоненты новых жгутов, как показано в предыдущих таблицах, где указано, какие карты отремонтированы, какие визуальные, а какие являются обновлениями, вся предыдущая информация Таблицы схем, обновленные до 2011 года, были занесены в базу данных, откуда была заполнена вся уже показанная информация; На основе этой информации были созданы карты канбана для каждой цепи, после чего они были помещены на свое место и на новую станцию.
Итак, глядя на все это, они понимают, что система на самом деле осуществима, потому что по сравнению с тем, как она управлялась много лет назад, каждый оператор должен был пойти и предоставить список своих недостающих цепей, и это была пустая трата времени, а иногда и не искомая схема была найдена, после внедрения системы канбан было оптимизировано большое количество времени, так как по карточке видно, отсутствует она или нет; как упоминалось перед почтовыми ящиками канбан, каждая карта идет с двумя связками цепей, когда связка завершена, карта помещается в почтовый ящик, поэтому, когда материалист проходит и видит, что в почтовом ящике есть карта, они заметят что эта схема отсутствует, этот материалист идет к стойке схемы, снабжает себя связками и возвращает их на место вместе с картой,При этом это была значительная экономия времени и оптимизация процесса, поскольку все вышеперечисленное повлияло на процесс.
Результаты всего этого были такими, как ожидалось, все необходимые визуальные эффекты были обновлены, поврежденные карты были отремонтированы, новые визуальные эффекты, карты и обновления для нового модельного года 2011 были сделаны и конкретизированы с необходимым проектом.
В конце проекта было отмечено, что эта система канбан осуществима и незаменима для этой компании, это не означает, что это так для всех компаний, потому что она не работает для всех из них, но это зависит от потребностей и того, как компания управляется. есть, это для тех, кто нуждается в этой системе и знает, как ее реализовать.
Не говоря уже о том, что этот проект завершен, результаты были хорошими, и спасибо, что присоединились ко мне в этом проекте.
2.11.-Приложения (см. PDF)
2.12.- Библиография
www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4060015/Lecciones/Capitulo%20 III / abc.htm http://www.investigacion-operaciones.com/Diferencia_entre_P_y_Q.htm
Администрация Производственные системы / Администрирование производственных систем Мастретта, Густаво Веласкес;
Формат: Переплет в деревенском стиле (мягкая обложка)
Тема: БИЗНЕС и ЭКОНОМИКА / Управление производством и операциями
Редакция: редакция Limusa Sa De Cv
Язык: испанский
2.13.- Глоссарий Жгут
: это набор кабелей, которые могут иметь разные изоляторы, калибры или цвета, которые защищены экранами, покрытыми виниловой лентой или стекловолокном, в зависимости от случая, они бывают разной длины, в свою очередь, эти кабели снабжены различными зажимами, фиксаторами и / или каким-либо типом кронштейна, в зависимости от обстоятельств.
Клеммы размещаются на концах кабелей с помощью пресса и / или устройства автоматической заделки, которые используются для размещения в компонентах, называемых разъемами, которые защищают от любого короткого замыкания, которое может произойти, эти разъемы используются Таким образом, когда они прикреплены к автомобилю, они используются для распределения электроэнергии, которая направлена на все автомобильные аксессуары и заставляет их работать. Например: окна, радио, приборная панель и другие различные аксессуары, которые есть в автомобиле.
Цепь: медный кабель определенной длины в зависимости от типа проводки или уровня, который будет изготавливаться, у большинства этих цепей есть клемма на конце цепи, некоторые спаяны с другими, а остальные простые, без пайки или терминальный, со свободными конечностями.
Тесьма: набор запутанных вместе цепей.
Компонент: аксессуар, который входит в жгут, такой как пластиковые рукава, разъемы, на которых размещаются цепи, вилки и т. Д.
Id: идентификационный номер цепи (несколько цепей могут иметь одинаковый номер Id, но не один и тот же номер Oracle).
Oracle: Уникальный идентификационный номер цепи.
Уровень: Тип изготавливаемой обвязки, существует много разных типов уровней, что означает, что существует много разных типов привязи. Каждый уровень представляет собой разные ремни безопасности.
Слот: ящики по всему предприятию, где есть машины, производственные линии, станции, сварочные аппараты, доски и т. Д.
Секция: Каждый слот состоит из 15 секций.
Сторона: у каждого слота есть две стороны, A и B
Станция: рабочее место, где размещаются контуры, чтобы оператор мог с ними работать. Схемы размещаются в соответствии с положением карты канбан.
Машины: подвижные доски, на которых размещается обвязка для выполнения сборочных операций.
Fargos: узел, который будет частью основной подвески, как в подвеске Harley Davidson на некоторых ее уровнях; например, Harley Davidson уровней 69200055 и 71071, которые несут этот тип фар.
Загрузите исходный файл
