Когда нам говорят о скорости, мы не можем перестать думать обо всем, что касается транспортных средств, самолетов, мотоциклов, среди прочего. Но совершенно точно можно сказать, что вышеупомянутые изобретения среди прочего; объекты, которые облегчили жизнь миллиардам людей, в дополнение к общению за считанные часы. Благодаря этим изобретениям люди могут оказаться в одной части планеты, а в считанные часы - на другой стороне земного шара. Никогда раньше не наблюдалось личного общения между людьми, находящимися за тысячи километров друг от друга.
Но все это происходило из прототипа; Как и многие другие великие изобретения, изобретения всегда берут начало в идее, которая позже воплощается в нечто физическое; что во многих случаях это прототип, воплощающий первоначальную идею. Например, двигатель, спойлеры, резиновые шины. Все эти артефакты возникли из идеи, которая позже была воплощена в жизнь и со временем доведена до совершенства. Итак, должны ли мы с подозрением относиться к изобретению только потому, что оно новое и еще не реализовано на практике?
Это вопрос, которым интересовались миллионы умов во всем мире, а также религии и идеализм, и который уступил место таким теориям, как: роботы будут управлять миром однажды, синтетические органы - дьявольские или более крайние утверждения, чем предыдущий; Переливание крови - это процесс, которым вы заражаете свою душу, и именно поэтому вы заслуживаете того, чтобы попасть в ад. Многие из этих теорий были созданы скептиками и пессимистами по поводу изобретения, которое помогло улучшить качество жизни людей и продлить его еще на несколько лет.
Сегодня скорость, с которой мы живем, и качество жизни, которое мы ведем, требуют от нас постоянного обновления в различных сферах. Одним из них является автомобильный сектор, который помог миллионам людей переехать из дома в школу, на работу или просто в ресторан на выходных. Автомобиль стал настолько важным в нашей жизни, что сегодня мы не могли даже представить себе жизнь в том же темпе, который ведем сейчас, без этого изобретения, появившегося более века назад.
Но изобретение автомобиля в том виде, в каком мы его знаем, не возникло в одночасье, и даже тот автомобиль, который был изобретен сто тридцать лет назад, не похож на то, что мы знаем сегодня; удобство и комфорт путешествия в автомобиле были недавно добавленными функциями, ремни безопасности, такие как подушки безопасности, - это изобретения, которые недавно были добавлены в автомобили. Тем не менее, со всеми мерами безопасности, которые есть в нашем автомобиле сегодня, такими как тормоза абс; чья задача - предотвратить потерю сцепления шин с землей из-за внезапного торможения, подушки безопасности и конструкция, смягчающая крен пешехода, не является фактором снижения тринадцати миллионов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.,И заключается в том, что большая часть этих аварий происходит из-за халатности водителя, например, засыпания за рулем, движения на высокой скорости, поездки в нетрезвом состоянии или отвлечения внимания на сотовый телефон; вот некоторые из причин этих несчастных случаев.
Однако наука предлагает решение этой проблемы с помощью устройств размером с постельный клещ, МЭМС для его акронима; Микро-электромеханические системы относятся ко всем технологиям микрометрических размеров, которые могут выполнять различные задачи. Одна из этих задач заключается в том, что они выполняют роль датчика, эти датчики используются в автомобильной промышленности, потому что из-за своей полезности они могут служить частью автоматического управления, которое обеспечивает такой тип ситуации в что водитель не обращает внимания, а датчики делают свою домашнюю работу и помогают значительно снизить количество аварий, которые происходят в мире каждый год.
Некоторые компании, такие как Tesla или Volvo, предвосхитили эти требования и работают над более умными автомобилями, которые ездят автоматически, чтобы водитель мог наслаждаться спокойной и беззаботной поездкой. Датчики в дополнение к этой задаче в автомобильной промышленности также играют роль в космической отрасли; поскольку они используются для улавливания различных стимулов из окружающей среды, например, зонд, который был отправлен на Марс, имел определенные датчики, которые фиксируют воздушные потоки и записывают их в компьютер. У такого маленького датчика есть много применений, поскольку он может использоваться практически в любой технологии, присутствующей сегодня на рынке.
Однако с появлением новой технологии появляются сомнения относительно того, есть ли у устройства материалы, которые позволят ему эффективно выполнять свою задачу и не выйти из строя в случае аварии. Как и многие другие технологии на заре своего существования, у них есть определенные недостатки, как и у компьютеров того времени или чего-то более близкого к смартфонам. Но с годами и обновлениями нет никаких сомнений в том, что это будет одна из частей, которые будет иметь наш автомобиль по умолчанию; как ремни безопасности и подушки безопасности. Надежность этих типов устройств и их прибыльность становятся все более очевидными, но действительно ли МЭМС станут будущим автомобильной безопасности и будут ли они гарантировать нам жизнь, в которой мы можем доверять этим устройствам?
Будем надеяться, что благодаря огромным технологическим достижениям, которые представляются каждый день, эти изобретения становятся более ощутимыми и гарантируют нам многое из того, что обещано сегодня. Надеюсь, это не останется в прототипе великой идеи и станет консолидированным, потому что, без сомнения, этот тип изобретения является одним из тех, которые придают поворот к тому, что уже установлено.
Совершенно верно, что, хотя эти технологии консолидированы, они не могут достичь поставленных целей; Это связано с тем, что в такой отрасли, как автомобильная промышленность, сегодня автомобиль превращается из механического объекта в электрический, это связано с многочисленными компонентами, которые они должны иметь, в дополнение к тому, что они связаны со многими проблемами, такими как снижение запасы ископаемого топлива; поэтому автомобилю необходимо перейти на другие типы энергии, чтобы продолжить свое развитие. Кроме того, сегодня «умные» дороги играют большую роль в проводимости, предоставляя транспортным средствам информацию о предстоящих дорожных погодных условиях и заторах.
Это заставляет нас думать, что помимо изобретения и развития наших знаменитых МЭМС, они также зависят от других технологий, чтобы иметь возможность развиваться должным образом. На следующих страницах будет обсуждаться MEMS и некоторые термины, которые могут помочь читателю оценить важность этого изобретения и то, как изобретение этого устройства может помочь не только той части населения, у которой есть автомобиль, но и человеческая раса. Как и с другими видами изобретений.
Наука за изобретением
Как уже упоминалось, МЭМС - это все те мобильные или жесткие устройства миллиметрового или микрометрического размера, которые могут выполнять задачи гораздо более крупных устройств, но с тем преимуществом, что из-за их размера вы можете разместить их во многих системах. Один из таких примеров - приводы; которые представляют собой устройства, которые преобразуют механическую энергию в электрическую для использования человеком так же, как генератор на любом типе электростанции, будь то геотермальная, термоэлектрическая, ядерная, ветровая и многие другие.
Еще одно применение MEMS, которое является одним из наиболее часто используемых в отрасли, - это датчики. Чтобы лучше понять примеры, которые будут приведены в этой исследовательской работе, мы должны знать, что такое датчик и его варианты в зависимости от используемого; Датчик определяется как устройство, способное улавливать физические или химические величины, называемые инструментальными переменными, которые преобразуются в электрические импульсы, которые намного проще количественно определять и манипулировать, в отличие от некоторых других физических явлений. С целью исследования и понимания читателя мы поговорим о типах датчиков в зависимости от типа измеряемой физической переменной, а также о том, как они реагируют на эти переменные:Механические датчики - это датчики, которые, поскольку на них можно влиять, изменяют свое поведение под действием физической величины, оказываемой на этот датчик, то есть датчик при определенных параметрах ведет себя иначе, чем в состоянии покоя. Эти датчики используются в основном для измерения определенных переменных, таких как перемещение, положение, натяжение, давление и т. Д.
В дополнение к вышеупомянутому механическому датчику, есть датчик, который больше используется по типу реакции, которую он генерирует на изучаемое явление, и является электрическим датчиком, этот тип датчика, в отличие от описанного выше, легче количественно оценивать и манипулировать, потому что он реагирует с помощью электрического импульса, который можно отправить на компьютер. Электрический датчик регистрирует физические или химические величины, которые также называются инструментальными переменными, и может преобразовывать их в переменную электрического типа; Некоторые из применений этого датчика или величины, которые он может захватывать: расстояние, ускорение, сила, движение и т. д.
Оба датчика широко используются в различных секторах, среди которых выделяются автомобильная, космическая, авиационная промышленность, здравоохранение и робототехника. Благодаря большой полезности для инноваций в этих отраслях и возможности вывести существующие изобретения на новый уровень. В автомобильной промышленности МЭМС уже используются сегодня в качестве датчиков для облегчения вождения водителя, цель внедрения этих датчиков в современные автомобили - попытаться обеспечить безопасность как человека, который управляет автомобилем, так и из тех, кто не находится внутри транспортного средства, например: пешеходов, животных и даже с другими транспортными средствами.
Датчики этого типа уже давно используются в автомобильной промышленности такими компаниями, как Ford, Volkswagen, General Motors; датчики используются для создания отчета о состоянии автомобиля, например об уровне масла, обнаружении неисправностей и т. д. Но такие компании, как Volvo, Tesla и многие другие, используют датчики MEMS, чтобы помочь водителю в более опасных случаях, таких как помощь водителю при торможении или уклонении от объекта, когда водитель не обращает внимания. В дополнение к этим видам использования очень популярным примером среди населения сегодня являются автономные автомобили, то есть те, которые управляются без водителя; этот тип изобретения, который, как и предыдущие, использует датчики MEMS,Это изобретение, которое меняет парадигму водителя и транспортного средства, поскольку оно революционизирует комфорт, с которым человек может путешествовать, поскольку вместо того, чтобы тратить время на поездку из одного места в другое, это время можно использовать для завершения проекта., встретиться с коллегами, поесть или просто поспать, если поездка будет очень долгой и утомительной.
В авиационной промышленности в течение нескольких лет датчики использовались для получения более высокой проводимости в коммерческих самолетах, которые ежедневно летают на сотни километров, поскольку они уже способны даже ориентироваться в небе с помощью автопилота. уметь, среди прочего, составлять отчет о метеорологических условиях вне самолета; этот предмет будет рассмотрен более подробно позже, и будет лучше понимание значимости датчиков MEMS.
Космическая промышленность не отстает в этом списке, поскольку датчики MEMS также используются для получения некоторых важных факторов окружающей среды в космосе, некоторые зонды и пилотируемые космические корабли, которые НАСА отправляет в космос, используют этот тип технологии. иметь возможность собирать информацию и составлять более полный отчет о неблагоприятных условиях, существующих на этой планете; в дополнение к изучению планет, которые не были полностью изучены, и вы хотите знать условия, чтобы правильно спланировать возможное путешествие и почему бы не установить его в далеких мирах.
Как и ожидалось, МЭМС нельзя было оставить позади в таком важном секторе, как здоровье, каждый день мы слышим сообщения об изобретении лекарства от определенного заболевания, которое уничтожало некоторые слои населения, из числа Чрезмерное количество процедур, которые человек должен получать ежедневно или каждый определенное время, а также, как если бы этого было недостаточно, недостаточно данных об эволюции пациента с болезнью, которая его преследует. Что ж, в настоящее время, как и несколько лет назад, докторам нужно было, чтобы пациенты приходили в офисы, чтобы иметь возможность пройти общий осмотр, чтобы убедиться, что дела идут нормально, но перевод, а также длинная очередь ожидания очень усложняли эту задачу.,Кроме того, они не принесли пользы пациенту, а только ухудшили положение из-за износа трансфера.
Теперь новые развивающиеся технологии предлагают решение, позволяющее получить эти записи быстрее и без необходимости для больного пациента покидать дом. С помощью датчиков, которые вполне могут быть расположены на часах пациентов или в каком-либо другом устройстве, они могут получить частоту сердечных сокращений, стресс, накопленный за несколько дней, среди других типов переменных, которые врач принимает во внимание, чтобы оценить эволюция пациента с определенным заболеванием и оценка диагноза только с помощью устройств, состоящих из датчиков MEMS.
Мы видели, что MEMS - это технология, которая в течение нескольких лет использовалась для выполнения различных задач, но для того, чтобы лучше решить проблему и лучше понять ее важность, мы будем полагаться на агентов Мински в решении этой задачи; Тем не менее, многие изобретения сегодня не являются результатом одного изобретения; Другими словами, автомобили - это не только отдельный компонент; работать благодаря сочетанию множества других устройств, которые вместе делают автомобиль таким, каким мы его знаем сегодня. Одна из этих фундаментальных задач - обеспечить безопасное и комфортное передвижение водителя, но для этого требуется множество факторов.
Датчики MEMS - это те агенты, которые связаны с компьютерами, которые выполняют многие из рассмотренных задач, датчики фиксируют физические явления и отправляют электрический сигнал на двигатель, который способен реагировать на это явление, без их сотрудничества. два агента, многие задачи, которые выполняются сегодня, были бы невозможны; Но это касается не только автомобилей. Помимо этого, датчики могут работать во многих коммуникационных и промышленных зонах; его использование сильно варьируется.
Одно из приложений, которым автомобили пользовались долгое время; Они заключались в использовании датчиков, чтобы гарантировать безопасность пилота при управлении транспортным средством; Были использованы датчики, которые собирают информацию с транспортного средства, которая отправляется на компьютер и предупреждает пилота о неисправности двигателя и других частей транспортного средства, а также предупреждает водителя о потенциальных опасностях, которые могут возникнуть. Это может происходить из-за механических неисправностей, которые могут возникнуть в транспортном средстве, и отправки уведомлений водителю о некоторых компонентах, которые работают на низком уровне и требуют подзарядки, таких как масло и / или бензин.Еще одно использование, которое сегодня не так распространено, но ожидается, что через несколько лет они могут стать фундаментальной частью транспортного средства и компонентом, который все автомобильные компании включают в свои автомобили, - это использование датчиков для вождения. Несколько месяцев назад Volvo включила в XC90 некоторые функции, которые сегодня могут стать будущим автомобильной безопасности.
Один из них, ставший популярным благодаря бренду Volvo, - это «Volvo City Safety», который фиксирует объекты, находящиеся перед автомобилем, например: автомобили, автомобили, велосипедисты и т. Д. И он замедляется до точки, когда транспортное средство считает это опасным расстоянием, и замедляется. Эта технология развивалась, потому что раньше она могла только фиксировать присутствие транспортных средств, пока не были добавлены компоненты, которые помогали ему захватывать более мелкие объекты.
В дополнение к упомянутой выше существует технология, которая не нова, но важно упомянуть о ней, помощник по обслуживанию полосы движения - это технология, которая пытается разместить автомобиль в пределах полосы движения, чтобы он не пострадал от аварии, но что делать в в случае невозможности?; Что ж, Volvo задала себе этот вопрос и решила разработать систему определения усталости, которая распознает признаки истощения, анализируя реакции и движения рулевого колеса и предупреждает водителя о возможной катастрофе из-за ситуации водителя и в худшем случае. В большинстве случаев автомобиль реагирует на эту ситуацию, затягивая ремень безопасности, так что сиденье поглощает удар и спасает водителя.
Собственной характеристикой, которая все чаще используется в транспортных средствах, является полуавтоматическая система помощи при парковке, которая с помощью датчиков, расположенных в задней и передней части автомобиля, и компьютера, соединенного кабелями со всем транспортным средством, выполняет Движения, необходимые для парковки, очень популярны в настоящее время, но, как следует из названия, ускорение и торможение должны контролироваться водителем, но автоматическая парковка очень близка каждый день благодаря инновациям в новых компонентах.
Еще один датчик, который используется не только в автомобилях, но и в других секторах из-за его идентификационной способности, - это радиочастотные идентификаторы или RFID, которые служат для идентификации объекта или животного, которые в его Большинство из них используются для определения местонахождения объекта практически в любой части планеты. Этот тип технологии используется в: домашних животных, чтобы знать свое местонахождение в случае их потери; в грузовиках, которые перевозят важные грузы, чтобы знать свое местонахождение в случае кражи. Но в автомобилях, где он наиболее часто используется, RFID, содержащийся в ключах, используется в качестве локатора транспортного средства и в качестве противоугонной системы, которая в основном работает так, что автомобиль запирается до тех пор, пока ключ не вставлен.
Следует отметить, что снова в этих типах примеров агенты Мински входят, потому что датчики в широком смысле и в сообществе с высокой степенью взаимосвязей, таком как сегодня, датчики MEMS играют важную роль, потому что они позволяют нам быть частью более глобальная сеть, в которой мы можем собирать информацию о местоположении и других параметрах, которые помогают нам выходить за рамки определенных устройств и иметь возможность внедрять инновации.
В дополнение к использованию датчиков, которые используются в ключах транспортных средств для предотвращения краж, самолеты, которые ежегодно доставляют миллионы людей в места назначения, слишком дороги, только датчики составляют 35 процентов от первоначальной стоимости. и для определения количества датчиков в самолете может быть более тысячи датчиков для взлета, навигации и посадки, некоторые примеры этих датчиков, которые используются в самолете, - это тахометр, который указывает скорость, с которой он в полете, датчик крутящего момента, задачей которого является количественная оценка крутящего момента в системе вращения, высотомер, измеритель мощности, который дает нам скорость самолета, но в отличие от первого, скорость, которую дает нам это устройство, зависит от воздух; то есть относительная скорость,Указатель поворота, который показывает нам угол наклона плоскости, индикатор смещения. Среди многих других, которые не менее важны при пилотировании самолета.
Но, говоря о поднятии объекта на такую большую высоту, превышающую расстояние отсюда до Луны, это объект, который можно увидеть очень далеко от нашего времени, на самом деле это не так, на самом деле зонды, которые отправлены на Марс, являются пионерами в области технологии сбора информации. Среди множества имеющихся у них компонентов - датчики, которые измеряют атмосферное давление, влажность, направление и силу ветра, а также температуру окружающей среды и уровни ультрафиолетового излучения; это для того, чтобы иметь больше информации об условиях окружающей среды на этой планете и лучше спланировать миссию в будущем.
Необходимость инноваций
Коснувшись более подробных примеров различных применений, которые могут иметь МЭМС, мы понимаем, что изобретения, затронутые в предыдущих примерах, возникли из-за необходимости иметь устройство, которое позволяет количественно оценить информация, необходимая для лучшего понимания и перевода информации. Необходимость - мать инноваций, и датчики MEMS - яркий тому пример. Как сказал Федор Достоевский: «Истинная безопасность - это больше в солидарности, чем в отдельных индивидуальных усилиях», и даже для такого великого изобретения, как датчики, необходимо сотрудничество, и каждое учреждение может использовать его так, как ему нужно. вот почему иногда одни учреждения могут лучше развивать технологии, чем другие,Но в конце концов инновации работают для всех, а не только для одного учреждения.
Чтобы лучше понять сказанное выше, будет проведено сравнение способов, которыми различные компании разрабатывали новые технологии.
Будут использованы два автомобиля двух марок, которые сегодня очень популярны в автомобильном мире: VOLVO и AUDI. Обе компании получили всемирное признание как одна из самых авангардных компаний, когда дело доходит до производства автомобилей, но есть некоторые изобретения, которые иногда ставят одну перед другой. Как это случилось с ремнем безопасности несколько лет назад с VOLVO, и это позволило ей позиционировать себя как одну из самых безопасных компаний в автомобильном мире.
В этом случае мы сравним две самые последние модели, о которых говорили в автомобильном мире, такие как XC90 от VOLVO и Q7 от Audi, для целей этого исследования сравнивалась безопасность, которую автомобили могут обеспечить как водителю, так и водителю. компаньон; связаны с предметом датчиков и их непосредственным применением, некоторые из которых были рассмотрены ранее, например, подушки безопасности и системы помощи при вождении.
Использование данных, собранных одним из институтов, отвечающих за тестирование различных параметров транспортного средства, таких как «EuronCap», который отвечает за тестирование как безопасности, так и проводимости и дает оценку по шкале от одного до ста, чтобы Потребитель может иметь определенные параметры при выборе автомобиля.
Первый проверенный параметр - это подушки безопасности, датчики играют очень важную роль, поскольку они отвечают за фиксацию физического явления аварии и отправку сигнала на компьютер, чтобы он мог вытолкнуть подушки безопасности, тем быстрее Датчик улавливает и отправляет сигнал в компьютер, что увеличивает шансы на выживание водителя. В дополнение к выталкиванию подушек безопасности ремни безопасности сжимаются, чтобы удерживать водителя и предотвратить его выброс из транспортного средства в результате аварии.
В обоих случаях и XC90, и Q7 демонстрируют хороший уровень реакции на стимул аварии; оба имеют оценку качества выше 93 процентов для подушек безопасности и ремней безопасности, но в этом случае VOLVO XC90 имеет преимущество, поскольку, помимо покрытия деталей от пояса вверх, он представляет сумки низкий воздух, который помогает водителю защитить большую часть тела, и поэтому в этой области XC90 имеет 97-процентную эффективность по сравнению с Q7, которая достигает только 94 процентов.
В дополнение к этому пункту ранее обсуждались датчики, расположенные в задней и передней части автомобиля, чтобы оптимизировать вождение и помочь водителю в неблагоприятных ситуациях. В этом случае на обоих транспортных средствах установлены датчики, которые работают вместе с автономными тормозными системами, или AEB для его аббревиатуры на английском языке, как для города, так и для междугородних районов, которые помогают транспортному средству тормозить, когда они захватывают объект перед собой; оба работают на максимальной мощности и обеспечивают стопроцентную эффективность на скорости ниже 50 км / ч, в дополнение к 70-процентной вероятности того, что пешеход выживет в аварии, но снова XC90 получает титул за то, что помимо AEB,У них есть системы помощи при движении по полосе, которые помогают измученному водителю оставаться в полосе и не допускать несчастных случаев.
В отношении некоторых инновационных идей, которые были продемонстрированы ранее, Volvo является одной из компаний, известных как одна из самых безопасных на планете, поскольку они всегда стремятся защитить как водителей, так и пассажиров и пешеходов от любых несчастных случаев, которые могут страдают на улице, но очевидно, что так же, как это случилось с ремнями безопасности некоторое время назад и сегодня они встроены в каждый автомобиль на планете, инновации, представленные в предыдущих параграфах, с большой вероятностью будут найдены во всех автомобилях. не такое уж далекое будущее.
Важность инноваций
Влияние на этот тип технологий настолько велико, что, когда вы постоянно ищете инновации в этом типе транспортных средств, его можно уменьшить, как в случае с AEB, автономной тормозной системой, упомянутой выше, на основе поведенческих данных, которые Наблюдения в реальных ситуациях позволяют предположить, что количество дорожно-транспортных происшествий может быть сокращено на 38 процентов, однако этого достаточно, чтобы оглянуться назад и посмотреть на большое количество аварий, вызванных халатностью водителя при вождении, тысячи Ежедневно слышны случаи, когда люди умирают в результате автомобильной аварии, и все они становятся все более близкими к сокращению из-за появившихся на рынке изобретений, в которых система безопасности отвечает за защиту водителя.
Только в Мексике ежегодно регистрируются тысячи смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, в 2014 году (таблица 1.1) в общей сложности было зарегистрировано 4089 случаев по всей стране, и, хотя с 2010 года количество смертей снижается, оно все еще очень велико. число смертей, зарегистрированных сегодня в результате дорожно-транспортных происшествий, многие из которых вызваны человеческими ошибками, которые можно предотвратить.
Таблица 1.1 Количество ДТП со смертельным исходом с 2010 по 2014 гг.
Количество ДТП со смертельным исходом с 2010 по 2014 гг.
Помимо дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, результатом которых является смерть водителя и других лиц, участвовавших в аварии, существует также большое количество дорожно-транспортных происшествий, исход которых может не быть смерть вовлеченных людей, но очевидно, что и эти люди, и поток многих главных и второстепенных дорог в городах каждый день подвергаются небольшим авариям. В 2014 году было зарегистрировано 79 832 дорожно-транспортных происшествия без смертельного исхода (диаграмма 1.2), из которых весьма вероятно, что количество аварий с годами имеет тенденцию к снижению.но совершенно безопасно, что количество аварий очень велико, и, как правило, аварии вызваны не механическими повреждениями, а человеческой халатностью, вызванной невниманием к дороге.
Таблица 1.2 Количество ДТП без смертельного исхода с 2010 по 2014 гг.
Количество ДТП без смертельного исхода с 2010 по 2014 гг.
Если мы рассмотрим большое количество, которое было представлено ранее, и мы уменьшим их на 38 процентов в связи с внедрением аксессуаров, таких как AEB, количество несчастных случаев резко снизится благодаря внедрению компонентов этого типа, поэтому важность датчиков в автомобильном секторе становится тенденцией, и через несколько лет станет очевидно, что многие компании, которые сегодня не выбирают стоимость датчиков, которые они представляют, но с течением времени эти тенденции изменятся и большее количество компаний, которые используют этот тип устройства в своих транспортных средствах, будут признательны.
Принимая во внимание соображения, которые были подняты в этом расследовании, на основе выявленных фактов и данных, мы можем понять, что во многих секторах, которые сегодня очень важны, потому что они связывают нас со всем миром в В считанные секунды они обновляются, они движутся со скоростью, с которой это делают технологии, чтобы быть на переднем крае и что общение становится все проще и проще. Датчики помогли нам открыть новые двери, которые никогда не открывались раньше в истории, успехи, которые делаются сегодня, могут позволить в течение нескольких лет увидеть, как устройства, которые мы используем сегодня, преобразованы в изобретения, которые они не похожи ни на что известное сегодня.
Через несколько лет мы сможем видеть транспортные средства, которые больше не управляются людьми, но с помощью датчиков и компьютеров мы сможем увидеть, что люди будут только членами экипажа гораздо более безопасного транспортного средства, потому что оно реагирует на ограничения дорог и рекомендации по дорогам, которые мы сможем увидеть в мир, в большей степени связанный с достижениями в области телекоммуникаций из-за того, что сегодня датчики RFDI собирают информацию, чтобы на основе собранной информации они могли внедрять инновации в уже существующие технологии и преобразовывать их в те, которые сегодня все еще неизвестны. емкость этих. В сфере здравоохранения - возможность лучше контролировать пациентов, когда дело доходит до лечения смертельных заболеваний, таких как туберкулез, который является одним из заболеваний, при котором лечение важно для возможности выздоровления и исцеления.
Ссылки:
- MEMS и обмен нанотехнологиями. (2014). Что такое МЭМС? 18 февраля 2016 г., с веб-сайта обмена MEMS и нанотехнологиями: https://www.mems-exchange.org/MEMS/what-is.html Цифровая академия знаний. (24 октября 2012 г.). Кто изобрел автомобиль ?. 18 февраля 2016 г., с веб-сайта Фонда Карлоса Слима: http://www.academica.mx/comparte/qui%C3%A9n-invento-elautom%C3%B3vilNotimex. (19 октября 2015 г.). Сколько людей умирает каждый год в дорожно-транспортных происшествиях? 18 февраля 2016 г., с веб-сайта El Economista: http://eleconomista.com.mx/internacional/2015/10/19/cuantas-personas-muerenano-accidentes-viales с информатикой ». Британская энциклопедия. Britannica Academic. Энциклопедия Britannica Inc., 2016. Интернет. 02 марта 2016.
