Глобализация и конкурентоспособность, к которым сегодня стремятся организации, в последние годы возросли. Это побудило компании искать новые альтернативы для улучшения своих ресурсов и процессов. Требования, предъявляемые рынком, возросли, что ставит новые задачи в области качества и обслуживания. Теперь, взяв эти две сильные темы, касающиеся конкурентоспособности и требований рынка, новая концепция приписывается альтернативе, которая помогает прогрессу и совершенствованию организаций: обратная логистика, новая альтернатива для улучшения.

Логистика обычно ассоциируется с сектором транспорта и услуг, однако эта область присутствует во всех процессах, составляющих организацию, поскольку она включает в себя деятельность по потоку материалов, оптимальное управление ресурсами, обеспечение эффективного уровня обслуживание при относительно невысокой стоимости. Концепция слова «логистика» приняла множество модальностей, в которых возникают разные отрасли, представляя обратное или, как упоминали некоторые авторы, обратное.

Расширение возможностей, полученных этим методом в бизнес-среде, стало ключевым элементом эффективности всей организации. Чтобы определить, что относится к обратной логистике, необходимо определить, где она изначально возникает и какие характеристики отличают эту новую концепцию, давая читателю общую панораму и влияние, которое логистика оказывает внутри организаций, а также видение и тенденции, которые этот новый термин представляет по отношению к новым поколениям и будущим задачам, тем самым отмечая содержание этой статьи.

Важно отметить, что проблема обратной логистики идет рука об руку с процессом непрерывного совершенствования не только в бизнес-секторе, но и в экологическом контексте, что оказывает сильное влияние на прогресс в решении проблемы загрязнения, которое наблюдается. Необходимость в новой альтернативе, которая увеличивает ее финансовые показатели и дает преимущества во всех аспектах, делает логистику расширением, а также укреплением того, что уже практикуется непосредственно от точки отправления материалов до конечного потребителя и взаимности в предметы или товары, которые поставляются одной и той же компании, - это нечто, характерное для того, что было названо обратным.

В этом контексте мы начнем анализировать начало логистики как таковой и, таким образом, позже поймем цель процесса, который обратная логистика взаимодействует в организационной среде. Поскольку логистическая функция имеет первостепенное значение для компаний, как отмечают авторы (Cos, Gasca, & Esteban, 1998), «она представляет собой инструмент тотального управления, который направляет все структурные и культурные изменения. компаний и повысить конкурентоспособность и прибыльность ».

Начиная с этой визуализации, в которой они поднимают логистику, было замечено, что административные средства используются так же, как этот термин. Управление обработкой материалов - это не только заключительная часть преобразования продукции, но и отправка сырья, чтобы иметь возможность выполнять технологическую деятельность и, таким образом, стать конечным продуктом, откуда он будет доставлен конечному потребителю. Где обратная логистика начинается с того, что кажется концом вмешательства компании в ее преобразование или преобразование во что-то, что окупается за это изменение.

Логистика и ее предыстория

Концепция логистики возникает в военной среде, где масштабы, для которых были представлены базы, склоняли высшее командование к поиску стратегий, которые помогли бы улучшить передвижения, которые им приходилось выполнять, от управления ресурсами, с которыми они Они считали еду, количество членов, оружие и провизию до линии маршрута, по которому они шли. Принимая во внимание эту предполагаемую аналогию по сравнению с современной отраслью, персонал представляет поток материалов и траекторию, по которой движется продукт.

Время римлян во время их сражений является ярким примером применения логистики, как отмечают авторы (Urbina et al., 2014), «римские военные отличались строительством каналов и водоводов, а также отработать элементарные цепочки поставок для войск ». Еще одна важная особенность, которая характеризовала эту цивилизацию в ее военной сфере, заключается в том, что для каждого совершенного ими завоевания они сажали в этих местах виноградники, осуществляя деятельность по продаже этих плантаций, чтобы получить припасы и продолжить завоевание.

Точно так же в них преобладает их основной вклад, который заключался в строительстве дорог с большими расстояниями для маршрутов, по которым они должны были пройти, чтобы выполнить свои миссии, подчеркивая требования и улучшения, которые они внесли в колеса, поскольку это сделало движение более эффективным и быстрым. и переброска войск.

Направленные теперь в сторону самой страны Мексики, такие культуры, как майя, осуществляли торговые обмены с мезоамериканцами и теотиуакцами, что привело их к прокладыванию путей, которые помогли бы транспортировать товары и завершить свою деятельность. С другой стороны, ацтеки также внедрили систему обучения своей рабочей силы в вопросах транспорта, поскольку, не имея животных, способных выполнять эту деятельность, появились знаменитые тамемы, которые сами были человеческим ресурсом с что они спланировали свои передвижения, расчет персонала и время, необходимое для проведения коммерческой акции, для которой они были предназначены.

Теперь, возвращаясь к военной мысли, термин «логистика» впервые был придуман подполковником Североамериканской морской пехоты Сайрусом Дж. Торпом, который опубликовал свою работу «Чистая логистика: наука подготовки к войне» в 1917 году. наименование этого персонажа, как указывает автор (Otero, 2011), «считается основоположником рассмотрения логистики как научного знания». Применение этого инструмента было самым известным до Второй мировой войны.

Как описывают авторы (Reverter & González, 2006), «логистика в военной среде - это искусство передвижения войск по земле и снабжения их продовольствием, оружием,… снабжения их всем необходимым для проведения кампаний с помощью успех». Также подчеркивая важность неудачных кампаний Гитлера и Наполеона по отношению к России.

Однако после применения логистики в военном секторе позже возникает ее концептуализация в области бизнеса, принимая во внимание первые достижения 20-го века, опосредованно опережая начало этой темы Фредериком Тейлором и его разделением труда Генри. Гантта с наиболее известным графиком, который управляет деятельностью рабочего и в настоящее время процессом, и не забывайте Генри Форда с производством в линиях, сериях и крупномасштабных производствах, где он составляет поток продуктов.

Впоследствии только в 60-х годах прямое влияние на логистику бизнеса имело наиболее характерный пик, такие цифры, как Smykay (1961), где автор (Servera-Francés, 2010) упоминает, что этот персонаж «вначале функция логистика однозначно отождествляется с управлением физическим потоком продукции от производителя к покупателю », - он пишет письмо под названием« Администрация физического распределения: логистические проблемы компании ». С другой стороны, Питер Друкер, как упоминал автор (Long, 2006), назвал логистику «темным континентом экономики, указав, что это наиболее заброшенная, но в то же время самая многообещающая сфера бизнеса».

Спустя годы логистика эволюционировала с помощью инструментов поддержки, которые интегрировали более детализированную функцию, которая будет отвечать и будет участвовать в производственном процессе до завершения маркетингового цикла. Обрамляя начало обратной логистики информационными технологиями, появившимися в 1970-х годах. Авторы (Don & Doldán, 2010) отмечают, что после заинтересованности в приобретении этих технологий многие руководители сосредоточились на повышении качества и производительность, когда они оптимизировали время производства за счет поставки своего сырья.

Эти авторы также указывают на возникновение близости того, что задумано как обратная логистика, начиная с 2003 года, когда Совет по управлению логистикой (CLM) представил идею обратного потока. Таким образом, согласно определению этого термина Исполнительным советом по обратной логистике, «обратная логистика - это процесс перемещения товаров из их типичного конечного пункта назначения в другую точку с целью получения стоимости, которая в противном случае была бы недоступна, для надлежащей утилизации товаров. товары".

С

Чтобы определить конкретную концепцию обратной логистики, необходимо понять значение логистики. Так как из этой части новая модальность интерпретируется разными авторами, которые придумали отображение характеристик, характеризующих каждый термин. Автор (González, 2003), начиная с этимологического происхождения, указывает, что «слово« логистика »происходит от французского термина logistique, от logis lodging.

Еще одно из условий, упомянутых Советом Управления логистики

Теперь, сфокусировавшись на обратной логистике, у нас есть следующие определения: Для автора (Бубета, 2007):

Обратная логистика известна как процесс планирования, внедрения и управления потоком продуктов от точки потребления до точки происхождения эффективным способом с целью восстановления их стоимости или стоимости собственной эволюции.

Автор (Lacalle, 2013) определяет это как:

Форма логистики, которая облегчает создание каналов для выборочного сбора всех видов отходов. Он включает в себя самые разнообразные операции, такие как управление избыточными товарными запасами, возврат покупок поставщикам, восстановление упаковки и контейнеров, возврат бытовой техники, электроники и компьютеров или, в некоторых случаях, удаление отходов.

Окончательное определение взято из (JUÁREZ, 2015):

Процессы планирования, внедрения и контроля потока сырья, незавершенных запасов, готовой продукции и связанной с ними информации, от точки потребления до точки происхождения, с целью их возврата для создания ценности или отказа от них.

Из этих определений значение обратной логистики определяется там, где отправной точкой является продукт или продукт, полученный клиентом, рассматриваемый как отходы или дефект, чтобы включить его в новый процесс трансформации и дать ему другое использование, которое создает рентабельность для организации и клиента.

F

Основываясь на точке зрения, которую автор (Каллаба, 2004) раскрывает в своей работе «Обратная логистика», поднимаются следующие вопросы. Автор описывает, что в рамках обратного логистического процесса взаимодействуют разные процессы управления:

1. Возврат продуктов: сюда входят элементы, которые были отклонены в процессе маркетинга из-за некоторых неудобств или обнаруженных дефектов, а также включаются в избыточные запасы в конце их жизненного цикла либо из-за смены продукта, либо из-за конца сезона, либо из-за возврата за повторное использование тары, упаковки, упаковки и единиц обработки: для этого вида деятельности предусмотрены кондиционирование партии и продукта, что обеспечивает управление поставщиками в различных стратегиях. Повторное использование материалов: в соответствии со стратегиями, специфичными для каждого продукта, в Некоторые продукты можно использовать повторно. Восстановление отбракованных продуктов: на основе различных стратегий продукт может быть восстановлен на рынке. Обработка остатков и / или опасных отходов:Если спецификации позволяют это в зависимости от материала, используемого для контейнеров или упаковки, он подвергается процессу вторичной переработки. Обработка остатков и / или опасных отходов: их можно отправлять в зависимости от типа материала, который будет повторно использован или переработан, чтобы уменьшить его воздействие загрязнения. Управление заменяющими переработанными материалами, которые сокращают использование первичных материалов: это подразумевает инновации, реинжиниринг и поиск источников поставокУправление заменяющими переработанными материалами, которые сокращают использование первичных материалов: это подразумевает инновации, реинжиниринг и поиск источников поставокУправление заменяющими переработанными материалами, которые сокращают использование первичных материалов: это подразумевает инновации, реинжиниринг и поиск источников поставок

п

Подобно тому, как логистика имеет последующие шаги, которые необходимо выполнить для реализации своих функций, как упоминалось ранее, обратная логистика идет в нисходящей последовательности в обычном логистическом процессе. Из различных источников представлена ​​следующая информация, полученная от автора (Olivares, 2000), который очень специфическим образом иллюстрирует модель системы, которая выполняет обратную логистику, представляя ее на следующих этапах:

оценка

Этот этап делится на два типа оценок: проблемную и экономическую или финансовую. Первая - это та часть, где необходимо признать существующие проблемы в цепочке поставок, такие как:

• Возврат поступает до того, как обработка или утилизация является адекватной. На складе имеется большой запас возвратов. Есть несанкционированные или неопознанные возвраты. Имеется длительное время цикла обработки. Общая стоимость возвратов и обработка неизвестна. Проблемы с обработкой возвратов вызывают дискомфорт клиента. Клиент теряет уверенность в ремонте.

С другой стороны, есть финансовая оценка, в которой упоминается, что следует использовать справочные цены и ощутимые выгоды. Когда в основном используются затраты, связанные с логистической деятельностью, полученная экономия, использование ресурсов и в качестве основной меры, убедительной и согласованной для использования этого типа мер.

Уменьшение материалов

Снижение количества материалов основано на их замене на менее загрязняющие или, как автор упоминает, «более дружественные» к процессам повторного использования или рециркуляции, чтобы добиться снижения затрат.

Снижение отдачи

Этот этап может быть включен в этап восстановления материалов, поскольку оба имеют одну и ту же систему от начала до конца, когда начинается обратный цикл материалов, и могут быть изучены с самого начала, чтобы ощутить некоторый опасный эффект как лекарство в состоянии. не подходит для потребителя. Цель возврата - обеспечить соблюдение минимальных требований и, таким образом, упростить управление, избегая потребления ресурсов, которые могут быть более прибыльными в других частях процесса.

Сбор возвратов

Говорят, что это наиболее сложная часть обратной логистики в отношении возврата, поскольку именно на этом этапе начинается управление расчетными точками, такими как время сбора, планирование маршрута, точки передачи системы, анализ участников системы.

классификация

Как только этап возврата завершен, тип обработки, который будет выполняться для каждого из них, будет продолжен, то есть, какие виды деятельности, связанные с обратной логистикой, будут

применяются, либо подвергая материалы процессу переработки, повторного использования, переработки, повторного использования и т. д. Короче говоря, какой вид использования будет отдан материалам.

Размещение возвратов

В фазах возврата этот этап является наиболее важным, поскольку здесь каждый из них будет генерировать любую ценность. При размещении доходов решается, на какой тип распределения они будут направлены и на какой рынок они будут ориентированы, будь то первичный или вторичный.

Я d ition и контроль

Наконец, есть этап измерения и контроля. Когда эффективность серебряных целей измеряется точно в начале, и контроль эффективности процесса, что также позволяет генерировать обратную связь.

Именно здесь процесс, которому, в зависимости от направления деятельности и типа компании, которой он будет подчиняться, завершается, решение старших менеджеров, а также руководителей должно вывести определенные наблюдения, которые эта система адаптирует, устраняя то, что не является необходимым. Таким же образом важно проанализировать определенные факторы, которые необходимо учитывать на этапах. В таблице 1 аспекты указаны на основе каждой фазы (Olivares, 2000).

фаза	Аспекты для рассмотрения
оценка	ROA (Return Over Assets) или анализ рентабельности Льготные затраты или деловая репутация Затраты на демонтаж и переделку Ротация инвентаря Рентабельность активов
Уменьшение количества материалов и снижение отдачи	Выбор правильной стратегии канала Распределительные центры Электронный бизнес: логистика как механизм создания стоимости После продажи внимание Анализ жизненного цикла продукта
Сбор возвратов	Планирование маршрута и адекватное время сбора. Передача возвратов Консультации с потенциально затронутыми группами Эвристические методы сбора
классификация	Ремонт, Ремонт, Переработка, Переработка, Каннибализация, повторное использование

Beneficios y retos de la logística inversa

La aplicación de logística inversa en las empresas trae consigo una variedad de beneficios financieros, operacionales, sociales y ambientales. A partir de estos factores se demuestran diferentes aspectos donde impacta individualmente a cada uno de los mismos.

Desde el punto de vista financiero:

• No existen pérdidas en los productos con un ciclo de vida ya caducado.Se generan más ingresos al reutilizar o reciclar los artículos.La empresa extiende sus productos.Existe el aprovechamiento de todos los recursos materiales.

Desde el punto de vista social:

• Genera confianza entre los clientes.Imagen con productos de calidad.

Desde el punto de vista ambiental:

• Concientización ambiental en la organización y consumidores.

Sin embargo, no todo viene siendo “color de rosa” existen algunas barreras por las que la aplicación de esta técnica o herramienta trae consigo. Con base al artículo publicado por el autor (Vázquez, 2008), se extrajeron los siguientes criterios mencionados por el mismo, quien encuentra como ciertas limitaciones los siguientes aspectos:

• Estimación de demanda más compleja.Transporte de muchos a uno generalmente.Calidad del producto no uniforme.Envase a menudo dañado o inexistente.El precio depende de muchos factores.A menudo no es importante la rapidez en la entrega.Los costos inversos son menos visibles y rara vez se contabilizan.Gestión de inventario muy compleja.Ciclo de vida del producto más complejo.El marketing puede estar complicado por varios.

Conclusiones

Se puede analizar que la logística inversa es una nueva modalidad que trae consigo una variedad de beneficios económica, sociales, ambientales y organizacionales a nivel mundial. El cambio que se ha generado y el estudio constante hacia las mejoras de los procesos son parte de la competitividad y exigencias que el mercado se encuentra demandando. La necesidad de la búsqueda hacia una alternativa esta al auge global.

La logística inversa cambia totalmente la mentalidad y crea un área de oportunidad donde se es aprovechado los recursos con los que prácticamente se daban por perdidos. Es necesario también tener en cuenta los limitaciones y barreras ante el proceso de aplicación para esta herramienta. No sólo se deben tomar en cuenta las innovaciones y herramientas de apoyo, se deben analizar de manera profunda la forma en que se va a implementar y el estudio preciso de la demanda, mercado, análisis financiero entre muchos otros factores que puedan verse como una amenaza y no como el beneficio que se busca.

Agradecimientos

Referencias

• Ballou, R. H., & Mendoza Barraza, C. (2004). Logística: administración de la cadena de suministro. México: Pearson/Educación.Boubeta’,’Ana Isabel Bastos. (2007). Distribución Logística Y Comercial. Ideas propias Editorial S.L.Callaba, J. P. A. (2004). Logística Inversa. UNAM. Recuperado a partir de https://books.google.com.mx/books?id=QiMErWD75KgC&pg=PA12&dq=logistic a+inversa+importancia&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjByNnz0ZLSAhUK-2MKHfu- BlwQ6AEIGTAA#v=onepage&q=logistica%20inversa%20importancia&f=falseCos, J. P. i, Gasca, R. de N. y, & Esteban, M. Y. (1998). Manual de logística integral. Ediciones Díaz de Santos.Don, D., & Doldán, J. C. (2010). La logística inversa como herramienta de la gestión ambiental. Recuperado a partir de http://www.palermo.edu/ingenieria/pdf2012/cyt/numero10/10N_ISEU_CyT14.pdfGonzález, E. M. (2003). Presente y futuro de los servicios logísticos en Andalucía. Universidad de Sevilla.Juárez, M. D. L. A. (2015). MF1005_3 – Optimización de la cadena logística. Ediciones Paraninfo, S.A.Lacalle, G. (2013). Gestión logística y comercial (Edición 2013). Editex.Long, D. (2006). Logística internacional: administración de la cadena de abastecimiento global. Editorial Limusa.Olivares, A. A. G. (2000). Programa de logística inversa. Juan Carlos Martínez Coll. Recuperado a partir de: http://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=9V_rRLVcLAAC&oi=fnd&pg=PA8&dq=%22El+an%C3%A1lisis+ROA+(Return+Over%22+%22El+E- Business:+La+log%C3%ADstica+como+un+mecanismo+creador+de%22+%22Fas e+4:+Clasificaci%C3%B3n+de+los%22+%22Como+corresponde+a+las+l%C3%A Dneas+de+investigaci%C3%B3n+en+log%C3%ADstica%22+&ots=MFcd_0Dabc&sig=GufCU6FHTHXXJbF6oOPFKhnD-6oOtero, M. P. (2011). El apoyo de la Logística Armada. Su evolución y situación actual. Recuperado a partir de http://www.armada.mde.es/archivo/rgm/2011/09/201109.pdfReverter, S. B., & González, A. G. (2006). Métodos del trabajo aplicados a las ciencias sociales. Edicions Universitat Barcelona.Servera-Francés, D. (2010). Concepto y evolución de la función logística. Revista Innovar J ournal Revista de Ciencias Administrativas y Sociales, 20 (38), 217–234.Silva, A. N. (2015). “Importancia de la Logística Inversa y su impacto en el Medio Ambiente. Recuperado a partir de: http://www.eumed.net/rev/cccss/2017/03/logistica-inversa-medioambiente.htmlUrbina, G. B., Valderrama, M. C., Vázquez, I. M. A. C., Cruz, G. B., Matus, J. C. G., Espejel, A. A. P., … González, A. E. R. (2014). Introducción a la Ingeniería Industrial. Grupo Editorial Patria.Vázquez, J. F. (2008). Logística inversa. Boletín de Información, (307), 142–155.

Descarga el archivo original